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2023年上半年，國內(nèi)車企比亞迪乘用車銷量進入全球前十，這是歷史性的一刻，不僅意味著比亞迪的崛起，也表明由電動化、智能化帶來的劇變，正式步入白熱化階段。
汽車行業(yè)電動化、智能化轉(zhuǎn)型，危險與機遇相伴，向車企發(fā)出了更嚴苛的挑戰(zhàn)，縱然過去優(yōu)勢巨大，國外大眾、豐田、福特、起亞，國內(nèi)長安、長城、吉利、奇瑞等車企，依然如履薄冰。
稍有不慎，哪怕是老牌行業(yè)巨頭，也有可能傾倒崩塌。
面對新時代的挑戰(zhàn)，任何似乎不起眼的硬件，都可能成為影響汽車能否暢銷的關(guān)鍵。
汽車行業(yè)新時代挑戰(zhàn)：
安全為本，效率為重
車企與其供應鏈企業(yè)，已然受到了汽車行業(yè)變革的沖擊，正在不斷尋電動化、智能化時代的正確方向。
9月5日，汽車供應鏈企業(yè)泰科電子召開了一場行業(yè)研討會，多位汽車領(lǐng)域大牛相聚探討汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與抉擇。
挑戰(zhàn)主要源于體驗提升與安全要求兩大方面，步入智能汽車時代后，汽車的功能越來越豐富，尤其是車機娛樂功能的增強，大幅提升了乘客的出行體驗。
汽車原有的一些功能，也在朝著智能化方向進化，如傳統(tǒng)手剎改成電子手剎、按鍵控制改成了語音指令等，車企還不斷減少汽車原有的機械按鈕，將功能集成到車機系統(tǒng)。
其次，自動駕駛也在汽車行業(yè)引發(fā)了一場風暴，該功能的普及很可能徹底改變整個汽車市場生態(tài)。然而當前自動駕駛覆蓋率不高，事故卻又不少，令消費者對于自動駕駛的安全性存在疑慮。
高度集成的智能化功能將大幅提升乘客的體驗，但勢必會帶來大量的數(shù)據(jù)交互，對數(shù)據(jù)傳輸?shù)膸?、穩(wěn)定性、傳輸距離等提出更高的要求。尤其是自動駕駛，傳感器、車機芯片之間不但時刻保持大量數(shù)據(jù)交互，對于數(shù)據(jù)傳輸延遲也非常敏感，稍有不慎就可能影響到汽車的安全性。
因而負責汽車數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪B接器，就成了智能汽車時代的重要零部件，直接影響汽車智能功能與自動駕駛能否正常工作。
乘用車領(lǐng)域功能的提升伴隨著價格上漲，需要等待成本下降、功能下放，普通消費者才能逐漸接觸到高階智能功能。商用車領(lǐng)域，電動化、智能化功能可以迅速幫助企業(yè)降本增效，還能大幅提升車輛運輸、工作時的安全性，無疑比乘用車領(lǐng)域更便于普及。
本次研討會上，前宇通客車電控總監(jiān)表示，自動駕駛的應用，可以將運費降低5%~15%，為物流干線創(chuàng)造2500億~13000億經(jīng)濟效益。成本提高、經(jīng)濟效益提升，汽車智能功能帶來的采購成本增加不值一提。
乘用車與商用車正朝著電動化、智能化時代邁進，隨之而來的體驗提升與安全隱患則對行業(yè)提出了更高要求。在汽車需要處理大量數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)連接的今天，一個小小的連接器，竟然成了能夠影響到汽車的決定性因素之一。
汽車邁入新時代，小連接器大作用
連接器在各種電子設(shè)備中普遍存在，但汽車行業(yè)不同，它所搭載的連接器都要有“車規(guī)級”標簽。所謂車規(guī)級，是指能夠滿足汽車行業(yè)使用要求的標準，如集成電路領(lǐng)域的AEC-Q100可靠性認證試驗條件和ISO26262功能安全認證，就要求集成電路可以在極端環(huán)境下確保穩(wěn)定工作不失效。
連接器方面，信號從TX發(fā)出，傳輸過程中遇到連接器，會出現(xiàn)插入損耗與回波損耗。若連接器設(shè)計存在缺陷、制造工藝不佳，抑或壓接線纜時壓接得不好，都會導致回波損耗增加，造成高頻信號質(zhì)量下降。
汽車難免需要在嚴酷的環(huán)境中工作，暴雨、暴曬、極寒、極熱等環(huán)境因素，對于連接器的穩(wěn)定性都是一場考驗。某些手機在低于零度的環(huán)境下，就會無法充電，但手機即使沒電一般也不會造成嚴重的損失。汽車連接器一旦因環(huán)境因素無法正常工作，就能造成安全問題及巨額經(jīng)濟損失。
泰科電子研討會向我們展示了該公司連接器的重點研發(fā)和測試中心，研發(fā)工程師還分享了大量技術(shù)干貨。
TE工業(yè)和商業(yè)應用事業(yè)部數(shù)據(jù)傳輸產(chǎn)品線經(jīng)理表示，泰科電子研發(fā)的連接器，第一需要擁有IP67與IPX9K防塵防水能力；第二，能夠有效抵御劇烈振動和機械沖擊；第三，能夠承受-40℃~+125℃的極端工作溫度。
泰科電子還展示了多種環(huán)境測試儀器，其中防水測試中，會使用四個溫度分別為0℃、30℃、60℃、90℃的噴頭，并以8000KPa~10000KPa壓力，對其進行高溫高壓防水驗證，其他還有密封測試、絕緣驗證、振動測試等。
除此之外，泰科電子高頻仿真測試環(huán)節(jié)，還會對同軸連接器特性總抗、插入損耗、回波損耗進行測試，不斷優(yōu)化各項參數(shù)。一旦發(fā)現(xiàn)仿真參數(shù)未能滿足要求，就要各部門聯(lián)合討論，通過產(chǎn)品工程師重新設(shè)計，并再次仿真測試。
百煉出真金，經(jīng)過一系列嚴苛的測試，一款連接器才能進入市場，走進乘用車和商用車。
連接器雖小，卻關(guān)乎整個智能汽車時代汽車行業(yè)的未來。
汽車新時代浪潮，將席卷每一個人
從傳統(tǒng)汽車取代馬車，到電動、智能汽車取代傳統(tǒng)汽車，交通工具的每一次升級，都會實實在在影響到每一個人。站在個人立場上，乘用車電動化可以降低汽車出行成本，智能化可以提升乘客出行體驗，未來自動駕駛普及，將徹底解放駕駛員。
商用車實現(xiàn)電動化與智能化轉(zhuǎn)型，則可以實現(xiàn)運輸行業(yè)降本增效，在企業(yè)的競爭之下，降下去的成本大概率會有一部分讓利消費者。每一個人，都可以從這場汽車行業(yè)的變局中獲益，只是時間不同罷了。
與乘用車相比，商用車通常行駛路線固定，盡管工作環(huán)境更加嚴酷，對連接器、傳感器的質(zhì)量提出了更高的要求，但更適合自動駕駛與電力驅(qū)動，實現(xiàn)自動駕駛的成本也會低一些。國內(nèi)小馬智行、國外戴姆勒等企業(yè)，都在致力于自動駕駛商用車研發(fā)。
泰科電子研討會的幾位嘉賓，將乘用車與商用車實現(xiàn)電動化、智能化轉(zhuǎn)型的差異詳細闡述，也讓我們能夠更明了地去了解自動駕駛在乘用車與商用車普及的進度和關(guān)鍵因素。
這些專業(yè)領(lǐng)域的內(nèi)容，鮮為普通人知曉，泰科電子研討會卻以簡單直白的語言，將這些內(nèi)容解讀給普通人，干貨滿滿的同時，也凸顯了泰科電子嚴謹?shù)膽B(tài)度與專業(yè)的工作能力。
電動、智能汽車的時代已然到來，正慢慢改變我們的駕駛習慣，但我們與車企都需要可靠的配件，確保新時代汽車數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性，讓車載游戲、汽車影院、自動駕駛等功能，能夠?qū)⑵嚧蛟斐筛杂傻摹拜喩峡臻g”。
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