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福田汽車，作為中國商用車領域的引領者，一直把輕客作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略核心業(yè)務。福田圖雅諾歷經二十三年的不斷探索與積累，構建了全球最強的輕客產品陣容。秉承燃油、新能源同步發(fā)展，國內、海外市場同步發(fā)力，全面覆蓋各個細分領域，為客戶提供最優(yōu)、最高效的多場景客運、物流解決方案。在2023年12月圖雅諾大V全球首發(fā)，油電同步，標志著民族輕客進入全新時代。
秉承“造好車”，大V應運而生
回顧中國輕客發(fā)展史，前四代輕客均是模仿國外技術、引進國內合作，產品主要用途聚焦在貨運。而福田圖雅諾自主創(chuàng)新研發(fā)，憑借舒適、經濟、綠色、平衡等產品特征，廣泛滿足客運及多元化的改裝需求，引領全新一代民族輕客走出國門、參與國際競爭。這就是福田汽車以最嚴苛的歐盟法規(guī)標準，打造的第一個面向全球、高延展性的第五代輕客平臺:圖雅諾大V。可同步拓展燃油、純電、油混、插混、增程多技術路線，前驅、后驅、四驅多種驅動方式，提供廂貨、多功能車、客車三款基礎車型，可靈活拓展房車、工具服務車、醫(yī)療救護車、公檢法用車等特種改裝品種。
檔次躍升升級換代的必然選擇
當下，對于輕客的使用場景需求升級，輕客已不再是單純的運輸工具，正在向家用化、乘用化轉變?！笆忻嫔系闹行AN產品很多，但是開出去總覺得檔次不夠，想要一輛有里又有面的?！痹诳蛻粽{研中，經常聽到這樣一種聲音“以前老海獅那種C照拉人的真好，上下車方便，可惜現在不讓賣了，依維柯那種上車又太高了”。越來越多的用戶對于外觀、檔次等提出更高要求。圖雅諾精準把握用戶需求，順應市場年輕化的潮流，圖雅諾大V一經發(fā)布，便引發(fā)熱烈關注。
大V整體設計風格更接近乘用MPV，前臉大氣簡約，采用“V字形”的設計語言，讓整車更具現代感、更具MPV的商業(yè)范兒。此外，行業(yè)首次標配電子助力轉向，低速省力，高速沉穩(wěn);標配電子手剎，駐車起步更從容。大V不僅駕控輕盈，乘坐也能更加舒適，乘客均享VIP獨立空間，皮質全包座椅舒適透氣、檔次拉滿。
MPV級駕乘+極致空間大VAN中的性能王者
隨著當代人生活品質的提高，對于車輛舒適性和操控性的追求愈加迫切。圖雅諾大V采用“媲美MPV級調教設定”的超級底盤，徹底打破對輕客駕控的傳統(tǒng)感知，相比傳統(tǒng)輕客：降低18%過彎側傾，實現高速輕松緊急避障，山路駕乘更平穩(wěn);減弱21%顛簸沖擊，減速帶“上坎柔韌，下坎干脆”;告別傳統(tǒng)輕客“一套底盤用到底”的現狀，結合場景差異，專業(yè)調教了客、貨兩類底盤。
對于部分個體老板，傳統(tǒng)大VAN存在空間過剩、靈活性不足的問題。圖雅諾大V完美契合用戶的訴求，在空間方面擁有5490mm的極限C照藍牌車長和4990mm的短軸版本，還有1990/2195/2480mm三種頂高，滿足99%社區(qū)地庫、商超地庫限高，同時在寬度方面追求極致的利用率，1750mm內寬下，外寬控制在1980mm，內?？臻g，外顧靈動;高頂車型行業(yè)最大內高，滿足旅居、救護等專業(yè)改裝，外高不超2.5米，滿足絕大部分路橋限高要求。
福田圖雅諾不僅要造“好車”，更要造老百姓買得起、用得起的好車。能耗方面，油車達到百公里7.0L的超低油耗，純電動力百公里電耗僅為17.7kWh。不僅駕乘舒適、空間大、通過靈活，節(jié)能還是一把好手，堪稱“全能大V”。
圖雅諾大V，從客戶中來，又回到客戶中去。圖雅諾大V即將在3月正式上市，相信圖雅諾大V即將引領民族輕客進入全新時代，走向世界。
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