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2024年1月20日,我國北極漠河的最低氣溫已降到了零下42度,北極村邊上的黑龍江早已冰封似鐵,冷冽異常,市區(qū)及周邊道路上見得最多的就是出租車及各大品牌的低溫測試車輛,樂圓技術(shù)高空作業(yè)車也在這一片極寒中,抵達(dá)了漠河。
-48℃正常啟動作業(yè) 行業(yè)黑馬橫空出世
1月21日,經(jīng)過短暫的調(diào)試整備,搭載了樂圓技術(shù)凝固態(tài)碳電池的高空作業(yè)車低溫測試正式開始,而當(dāng)天的氣溫為零下40℃,實(shí)測地面溫度達(dá)到了驚人的零下48.9℃。
經(jīng)過一晚上的室外放置,車輛電池溫度與室外環(huán)境溫度一致。隨著工程師按動電源開關(guān),車輛應(yīng)聲啟動,僅超低溫啟動這一優(yōu)異性能便超過了市場上絕大多數(shù)的同類產(chǎn)品。
隨后測試人員在多場景下對車輛的低溫持續(xù)作業(yè)、充放電、車身穩(wěn)定性及可靠性等多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了測試,經(jīng)過3小時持續(xù)的抬升及收縮動作,低溫下路面不同角度的感應(yīng)平衡性等均取得了優(yōu)秀的測試數(shù)據(jù),表現(xiàn)令人滿意。
-48℃放電92% 驚現(xiàn)凝固態(tài)碳電池黑科技
本次測試的高空作業(yè)車配置了樂圓技術(shù)自主研發(fā)的凝固態(tài)碳電池,在-48℃低溫條件下,實(shí)現(xiàn)3C放電達(dá)92%;-20℃時1C充電達(dá)97%,同在現(xiàn)場進(jìn)行低溫測試的其他汽車廠家無不震驚。
此外小編獲悉,本次測試車輛僅是樂圓技術(shù)的牛刀小試產(chǎn)品,該公司是全球唯一自主研發(fā)、生產(chǎn)二元多碳凝固態(tài)電池的高新技術(shù)企業(yè),公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)10年的技術(shù)攻關(guān),成功推出了高能比、長壽命、低內(nèi)阻、不燃爆、無污染的凝固態(tài)碳電池,在耐高低溫、安全性、大功率、高能比、大倍率充放電等電池技術(shù)方面處于國際領(lǐng)先水平。除了應(yīng)用于車輛的動力電池外,還有低溫電池(-55℃～65℃)、高溫電池(-20℃～105℃)、高倍率電池(30C～105C)、儲能電池等應(yīng)用于各類場景的特需產(chǎn)品。
響應(yīng)國家低碳政策,解決行業(yè)低溫痛點(diǎn)
在全球雙碳背景下,新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)入爆發(fā)式增長階段,我國新能源電池產(chǎn)業(yè)也蓬勃發(fā)展,全球市場占有率不斷提高,電動化引領(lǐng)的新能源革命已經(jīng)快速從乘用車領(lǐng)域席卷至商用車以及工程機(jī)械領(lǐng)域。
低溫環(huán)境下新能源機(jī)械的啟動及續(xù)航能力仍然是限制行業(yè)發(fā)展的一大痛點(diǎn)。而樂圓技術(shù)凝固態(tài)碳電池優(yōu)異的低溫性能徹底解決了這一難題,為商用車及工程機(jī)械全面電動化鋪平了道路。樂圓技術(shù)將迅速協(xié)同行業(yè)龍頭企業(yè)推出高性能的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、礦卡、移動儲能車、叉車、高空作業(yè)車等系列產(chǎn)品。
凝固態(tài)碳電池這一黑科技必將助力我國新能源產(chǎn)業(yè)跨上新臺階,為建設(shè)綠色低碳中國貢獻(xiàn)力量!
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