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市場角逐越是激烈尤顯真功,競爭形勢愈加嚴(yán)酷更見實(shí)力。所謂“強(qiáng)者恒強(qiáng)”一定源自于主動(dòng)作為的因勢利導(dǎo),因時(shí)而變。近年來,商用車行業(yè)增速放緩,一些細(xì)分領(lǐng)域甚至出現(xiàn)了劇烈震蕩,不過,得益于新能源、智能智駕等潮流的涌動(dòng),依然吸引著實(shí)力創(chuàng)新者或是跨界、破圈,或是自產(chǎn)業(yè)鏈上行而來,魏橋新能源商用車戰(zhàn)略及品牌的發(fā)布無疑在行業(yè)內(nèi)高高樹起了又一桿大纛旗。
5月11日,物流之都山東臨沂。在主題為“鋁啟新程 惠及九方”的魏橋新能源商用車戰(zhàn)略、品牌發(fā)布大會(huì)暨雷馳?信V70量產(chǎn)交付儀式上,魏橋新能源商用車隆重發(fā)布系列品牌——仁、義、禮、智、信;明確了“創(chuàng)新、綠色、節(jié)能、循環(huán)”的愿景,樹立了“創(chuàng)造綠色智慧物流、引領(lǐng)低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)”的使命;確立了“以輕量化構(gòu)建新能源商用車的領(lǐng)跑優(yōu)勢,力爭在2028年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷30萬輛”的戰(zhàn)略目標(biāo)。
面向未來,魏橋新能源商用車還確立了“深耕產(chǎn)品輕量化;構(gòu)建綠色產(chǎn)業(yè)閉環(huán);創(chuàng)新商業(yè)運(yùn)營模式”發(fā)展模式,業(yè)務(wù)聚焦干線長續(xù)航物流、城市物流配送、高端商務(wù)出行、城市共享出行和專業(yè)細(xì)分市場;產(chǎn)品聚焦城市物流VAN平臺(tái)、城際出行客運(yùn)平臺(tái)、智能駕駛平臺(tái),最終形成“輕量化技術(shù)領(lǐng)先、綠色閉環(huán)商業(yè)模式、低碳鋁合金銀行”的核心競爭力。
活動(dòng)現(xiàn)場,魏橋新能源商用車不僅向客戶交付了首批1000輛雷馳?信V70新能源VAN,還集中展示了包括新能源重卡、純電動(dòng)自卸車、純電動(dòng)輕卡、純電動(dòng)小卡、純電動(dòng)MINI卡、無人牽引車、無人AGV,以及新能源環(huán)衛(wèi)車、鋁合金掛車,連同2.5T電驅(qū)橋、MPV滑板底盤、電池PACK、全鋁車身、鋁合金車架等,從整車到零部件總成系列基于鋁合金輕量化材料應(yīng)用的創(chuàng)新產(chǎn)品,系統(tǒng)地展現(xiàn)了魏橋新能源商用車從設(shè)計(jì)到制造,從材料到技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢,充分反映出魏橋?qū)κ袌鲒厔莺陀脩粜枨蟮某浞掷斫狻?/span>
魏橋不是平地起新車 不是造車新勢力
顯而易見,魏橋新能源商用車的“創(chuàng)新、綠色、節(jié)能、循環(huán)”愿景,和“以輕量化構(gòu)建新能源商用車領(lǐng)跑優(yōu)勢”戰(zhàn)略,均確立于企業(yè)對未來發(fā)展的研判,也源自魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)強(qiáng)大的支持。盡管魏橋新能源商用車事業(yè)部2023年才剛剛組建,但魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)興于‘棉’、強(qiáng)于鋁,既是全球最大的棉紡織企業(yè)之一,也是世界鋁業(yè)企業(yè)之一,連續(xù)12年進(jìn)入世界500強(qiáng)。
魏橋新能源商用車事業(yè)部總經(jīng)理宿佳敏
“魏橋興于‘棉’、強(qiáng)于鋁,同時(shí)又不止于鋁,強(qiáng)大的鋁合金材料研發(fā)實(shí)力和全球唯一的鋁合金綠色閉環(huán)全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)俏簶蛐履茉瓷逃密嚨漠a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。就此而言,魏橋既不是平地起新車,也不是造車新勢力,未來的創(chuàng)新探索還不止于車?！蔽簶蛐履茉瓷逃密囀聵I(yè)部總經(jīng)理宿佳敏特別強(qiáng)調(diào)。
一個(gè)人的底氣來自于才華、實(shí)力;一個(gè)企業(yè)的底氣來自于高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略、領(lǐng)先的管理+科技先導(dǎo)?？梢哉f,新能源行業(yè)的屬性也客觀決定了魏橋發(fā)展商用車必須堅(jiān)持科技先導(dǎo)。依托魏橋蘇州研究院的材料研發(fā)能力,魏橋商用車已經(jīng)形成整車設(shè)計(jì)、輕量化應(yīng)用技術(shù)、新能源核心技術(shù)、大場景智能化工程技術(shù)四大核心技術(shù)能力。并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車用高強(qiáng)韌鋁合金;具備鋁保級回收再利用能力;整車以及新能源汽車核心技術(shù)專利200余項(xiàng);擁有全球最強(qiáng)的鋁基輕量化系統(tǒng)技術(shù)和工程化能力。
在制造能力方面,以專屬汽車用鋁合金材料為基礎(chǔ),魏橋具備先進(jìn)的擠壓、沖壓、鑄造、鍛造、一體化壓鑄等制造工藝,業(yè)務(wù)涵蓋零部件、“三電”總成、全鋁車身、整車制造及保級回收能力,為行業(yè)共享“鋁”、共享平臺(tái)制造。
在產(chǎn)業(yè)布局方面,依托魏橋鋁合金材料制造能力、拆解回收能力,魏橋新能源商用車事業(yè)部涵蓋了電驅(qū)橋、電池等核心部件總成、全鋁車身、整車制造等八個(gè)生產(chǎn)制造基地,集團(tuán)內(nèi)部形成了完整的鋁合金綠色閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。
造車不止于車 以“鋁銀行”產(chǎn)業(yè)核心促進(jìn)變革
“研發(fā)-制造-銷售-服務(wù)”是汽車產(chǎn)業(yè)相對傳統(tǒng)的商業(yè)模式,而在新能源化進(jìn)程加快的當(dāng)下,尤其是在純電動(dòng)技術(shù)路線主導(dǎo)下,純電動(dòng)車輛占據(jù)著市場主流,包括電池回收利用、二手車處理等等相關(guān)問題日益突顯。在此形勢下,如何保障用戶以相對經(jīng)濟(jì)的投入贏得更大的價(jià)值,成為行業(yè)亟待破解的焦點(diǎn)需求。
《卡車之友網(wǎng)》注意到,魏橋新能源商用車全系產(chǎn)品均不同程度采用鋁合金材料,以及相應(yīng)的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用,在提高零部件、車身、底盤的局部性能基礎(chǔ)上,進(jìn)一步提升了整車的輕量化水平。無論是交付用戶的首批1000輛雷馳?信V70產(chǎn)品,還是雷馳純電動(dòng)輕卡、小卡等車輛,均得益于鋁合金材料及相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用,較行業(yè)內(nèi)同類產(chǎn)品自重更輕、裝載/承載能力更強(qiáng),續(xù)航能力更勝一籌。相關(guān)驗(yàn)證數(shù)據(jù)顯示,車身自重每輕200kg,就可增加續(xù)航20km,減少用電3.2kWh。
更重要的是,通過更經(jīng)濟(jì)的專業(yè)物流運(yùn)輸解決方案創(chuàng)造更大的價(jià)值之后,用戶通過魏橋新能源商用車的鋁回收渠道還能收獲可觀的車輛殘值,無需為二手車價(jià)格的波動(dòng)憂心忡忡。
“魏橋新能源商用車就是要借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)打造‘三網(wǎng)一車大生態(tài)平臺(tái)’,鏈接貨源,使廣大用戶實(shí)現(xiàn)亦買亦租、購?fù)俗杂傻娜掠密圀w驗(yàn)。”宿佳敏表示,伴隨著新能源車輛滲透率的持續(xù)提升,物流用戶對車輛的需求和使用正在發(fā)生變化,魏橋新能源商用車以全系的產(chǎn)品高度結(jié)合不同場景的應(yīng)用,分別針對干線運(yùn)輸、城市物流、高端商務(wù)出行、城市共享出行和專業(yè)細(xì)分市場推出相應(yīng)解決方案,并構(gòu)建起以“鋁銀行”為產(chǎn)業(yè)核心,以“貨”為運(yùn)營生態(tài)核心的魏橋雙核驅(qū)動(dòng)全新商業(yè)模式,做物流行業(yè)最好的生意伙伴。
有全球唯一具備“從鋁礦到氧化鋁、電解鋁、鋁合金、材料成型、零件制備、總件總成、全鋁車身、整車制造,再到保級回收利用”綠色循環(huán)全產(chǎn)業(yè)鏈為基;有從實(shí)際出發(fā)的“以輕量化構(gòu)建新能源商用車領(lǐng)跑優(yōu)勢,2028年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷30萬輛”戰(zhàn)略目標(biāo)導(dǎo)航;有場景清晰、技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品規(guī)劃,和創(chuàng)新可行的模式探索;更重要的是,魏橋新能源商用車始終肩負(fù)著集團(tuán)“為國創(chuàng)業(yè) 為民造?！钡某跣氖姑?如今長纓在手,必然會(huì)為新能源商用車行業(yè)的拓寬發(fā)展,為國家“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)作出自己的突出貢獻(xiàn)。
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