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8月10日，新長征1號(hào)重卡牽引車雙電機(jī)版煥新上市。此次推出的新車型，其核心亮點(diǎn)在于搭載了全棧自研的雙電機(jī)中央驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使新車型相較于市場其他同類產(chǎn)品具有換擋不中斷、動(dòng)力不衰竭等優(yōu)勢。這也是長征汽車深入商用車應(yīng)用場景，用戶為核造車?yán)砟畹倪M(jìn)一步體現(xiàn)。
洞察場景痛點(diǎn)
生態(tài)賦能有成效
根據(jù)央視網(wǎng)新聞報(bào)道，2024年上半年，國內(nèi)新能源重卡保有量已達(dá)8萬臺(tái)左右，同比增長翻番。但目前純電動(dòng)重卡滲透率最高市場仍在短途運(yùn)輸場景，且這部分市場的新能源重卡產(chǎn)品主要以單電機(jī)驅(qū)動(dòng)方案為主，此類產(chǎn)品是基于傳統(tǒng)燃油車總成改制，電機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)分體設(shè)計(jì)，存在換擋動(dòng)力中斷、重量大、效率低等使用痛點(diǎn)。
基于對(duì)純電重卡場景的洞察，長征汽車依托長城汽車生態(tài)賦能，正向開發(fā)了雙電機(jī)車型，通過全棧自研的油冷共潤滑雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)及智能控制策略，旨在幫助客戶在車輛的整體運(yùn)營中實(shí)現(xiàn)更低的能耗，且面對(duì)復(fù)雜多變的路況，也能表現(xiàn)出更好的通過性及動(dòng)力持續(xù)性，助力用戶實(shí)現(xiàn)降本增效。
雙電機(jī)中央驅(qū)動(dòng)
為高效物流而生
新長征1號(hào)重卡雙電機(jī)版車型采用了乘用車成熟的量產(chǎn)油冷扁線電機(jī)，電機(jī)效率高達(dá)97%，電機(jī)功率覆蓋范圍360kw~450kw，能夠滿足不同場景的車輛需求。此外，新車型通過電機(jī)與4擋AMT共殼體、共冷卻、共潤滑的深度耦合集成，實(shí)現(xiàn)了極致輕量化，可大幅提升整車運(yùn)載量，助力客戶真正實(shí)現(xiàn)多拉快跑。
值得一提的是，新車型搭載的雙電機(jī)中央驅(qū)動(dòng)是一款基于成熟雙中間軸結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新形成的多中間軸動(dòng)力補(bǔ)償方案，整車通過雙電機(jī)智能控制及全強(qiáng)制潤滑技術(shù)，大幅提升了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率，增加單次充電續(xù)航里程，車輛在實(shí)測中，更是表現(xiàn)出爬坡?lián)Q擋不中斷、動(dòng)力不衰竭的優(yōu)質(zhì)特性。
加量不加價(jià)
讓用戶擁有更優(yōu)質(zhì)的選擇
眾所周知，當(dāng)下的物流運(yùn)輸市場，已進(jìn)入到以厘計(jì)算利潤的時(shí)代，降本增效也正在從理論深入到各種細(xì)節(jié)的實(shí)踐。長征汽車通過洞察用戶實(shí)際運(yùn)營態(tài)勢，適時(shí)推出雙電機(jī)版純電重卡，加量不加價(jià)，讓用戶用合適的價(jià)格擁有更多的優(yōu)質(zhì)選擇。使用雙電機(jī)純電重卡的客戶也將會(huì)迎來同等電量，跑的更快、更遠(yuǎn)，同等運(yùn)距，跑的又快、又省的全新體驗(yàn)。
新長征1號(hào)重卡牽引車雙電機(jī)版車型的煥新上市，不僅豐富了長征新能源重卡的產(chǎn)品矩陣，更是長城商用車用戶為核、場景造車創(chuàng)新實(shí)踐的擴(kuò)展和延伸。未來長城商用車將繼續(xù)以用戶為核心、技術(shù)為先導(dǎo)，通過優(yōu)質(zhì)、可靠的產(chǎn)品，助力物流運(yùn)力向綠智化轉(zhuǎn)型升級(jí)。
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