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2024年6月4日，在德納位于北京的辦公區(qū)，商用汽車新聞傳媒專訪了德納中國區(qū)電氣化&非公路用車事業(yè)部總經(jīng)理朱陽城。
當下，汽車產(chǎn)業(yè)走到了新的十字路口。世界汽車產(chǎn)業(yè)格局在“新四化”引領下劇烈摩擦調(diào)整，由此衍生的產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、市場格局變動、產(chǎn)業(yè)鏈變遷正在深刻改寫著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的傳統(tǒng)邏輯，在高頻變化的形勢里，如何找到正確的前行之路？
成立于1904年的德納，至今已有120年歷史。在此次專訪過程中，記者借由朱陽城的介紹，了解到了德納這家“百年老店”對當下產(chǎn)業(yè)大變局的理解和應對。
抓住電氣化機遇“馭電新生”
過去十年，是汽車產(chǎn)業(yè)被電氣化“硬控”的十年。在這一過程中，德納全面擁抱電氣化轉(zhuǎn)型， 實踐“馭電新生”。
據(jù)朱陽城介紹，與新能源加速發(fā)展的拐點合拍，德納自2016年起開始了一系列并購，“我們投入了十多億美金，并購世界上一些優(yōu)秀的新能源相關(guān)企業(yè)，特別是軟件和整車系統(tǒng)集成，我們做了很多工作?！?/span>
本身擁有50多年電機和電力電子技術(shù)領域的積累，再加上一系列高效的收購、并購，作為德納電氣化業(yè)務戰(zhàn)略下的重要部署，德納TM4成為了全球領先的多車型和整車電驅(qū)動定制化方案提供商。
由此，德納也做到了“傳動”和“驅(qū)動”兩條腿走路，抓住了運輸行業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型的先機。從業(yè)績上看，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈普遍“增量不增收、增收不增利”的環(huán)境中，德納的經(jīng)營保持了穩(wěn)中有進的狀態(tài)。據(jù)朱陽城介紹，2023年，德納的營收超過100億美金，其中，新能源業(yè)務目前處于快速上升階段。
這主要得益于中國市場電氣化轉(zhuǎn)型的巨大機遇，面對這一風口，德納展示出了一家百年企業(yè)擁有的前瞻視角和戰(zhàn)略定力。
而這，既體現(xiàn)在德納通過一系列并購快速布局新能源業(yè)務、抓住了電氣化轉(zhuǎn)型的機遇，也體現(xiàn)在其對自身產(chǎn)品差異化定位的選擇以及對市場推廣節(jié)奏的把握。
差異化競爭避免同質(zhì)化“內(nèi)卷”
差異化，是避免同質(zhì)化“內(nèi)卷”的捷徑。
“我們希望能夠?qū)ふ业竭m合我們的一個市場，真正能夠給客戶帶來價值，我們的理念是希望幫助客戶，而不是賣更多產(chǎn)品。”朱陽城說道。
市場對真正的價值是有認可的，正如朱陽城所言，“總有客戶是需要你的”。通過有競爭力的產(chǎn)品，德納和看重品質(zhì)、志在走高端路線的客戶形成了穩(wěn)定的合作關(guān)系。朱陽城舉了電驅(qū)橋的例子，由于電驅(qū)橋的技術(shù)領先性遠高于電箱，因此，目前市場上能夠穩(wěn)定供應性能可靠電驅(qū)橋產(chǎn)品的供應商很少，德納就是其中之一。
“很多主機廠對我們的產(chǎn)品很感興趣，和價格無關(guān)，他們需要的是持續(xù)穩(wěn)定的供應，以便他們能夠借力我們的產(chǎn)品，推出差異化的整車產(chǎn)品。”朱陽城提到。
據(jù)朱陽城透露，德納的電驅(qū)橋產(chǎn)品國產(chǎn)化已經(jīng)在推進之中。在道路運輸市場，旅游客車以及干線物流牽引車等適用電驅(qū)橋方案且對電驅(qū)橋可靠性要求更高的細分市場客戶正是“需要德納的人”，有望為德納帶來新的增量?！暗录{TM4的業(yè)務中，客車占比60%，卡車占比30%，非公路占比10%。未來，客車業(yè)務的占比有可能會降低，當然，這不是因為客車業(yè)務量下降了，而是卡車和非公路的業(yè)務規(guī)模會擴大?！?/span>
面對汽車行業(yè)很“卷”的現(xiàn)狀，以及主機廠和終端用戶普遍的降本訴求，德納作為供應商也有著自己的應對。
首先，朱陽城表示，理解并尊重客戶的降本訴求，“在保持產(chǎn)品質(zhì)量和標準的前提下，我們會盡量通過設計的優(yōu)化和供應鏈的優(yōu)化來達到降本的目的?！迸c此同時，他也表示，與追求高性價比相比，德納更看重產(chǎn)品的品質(zhì)和可靠性，聲譽比利潤更重要。
價值觀決定了一家企業(yè)將會走向何處。對于德納而言，百年歷史看遍產(chǎn)業(yè)變遷的經(jīng)驗沉淀，讓它在如今汽車產(chǎn)業(yè)劇烈變革的十字路口上，抵擋住了眼前的“爆款誘惑”，作出了符合自身價值觀的長期選擇。
全球化優(yōu)勢助力“海外本土化”
本土化，是一家跨國公司或者具備全球視野的企業(yè)繞不開的話題。而在如今汽車行業(yè)面臨的國際形勢、產(chǎn)業(yè)格局下談論本土化，已經(jīng)不僅僅是討論如何“引進來”，還要關(guān)注如何更深更遠地“走出去”。
無論哪一方面，德納都有著豐富的經(jīng)驗?？偛课挥诿绹砗ザ碇菽椎牡录{，在六大洲31個國家（地區(qū)）擁有42000名員工，以及相應的“本土化資源”，全球化的優(yōu)勢使得德納既能幫助主機廠在中國本土實現(xiàn)價值提升，也能在主機廠“出?！钡疆悋l(xiāng)時，借力其在當?shù)氐墓溬Y源，更好更快地適應當?shù)厥袌觥?/span>
據(jù)了解，德納在中國的“本土化”，一直在快速推進中。2019年，德納（北京）電機有限公司（德納TM4）成立，設有技術(shù)應用中心、硬件測試/檢測中心、軟件開發(fā)中心等。同年，德納在中國的首個電氣化工廠在山東落成，并在2021年3月正式投入使用?？偼顿Y達3億元，占地78畝，年產(chǎn)能可達5萬件。
對于新能源商用車行業(yè)普遍關(guān)注的“電驅(qū)橋方案”，在采訪過程中，朱陽城也向記者透露了德納電驅(qū)橋產(chǎn)品的國產(chǎn)化時間節(jié)點，“我們希望明年下半年把中卡和重卡的電驅(qū)橋方案，在中國本土實現(xiàn)量產(chǎn)?！睂脮r，這兩款北美研發(fā)的產(chǎn)品，經(jīng)過針對中國市場的場景化優(yōu)化以及本土化生產(chǎn)的性價比提升，將為中國的新能源中重卡產(chǎn)品帶來可靠的電驅(qū)橋方案。
另一方面，加速“出?！备傊鸷Ｍ馐袌?，已經(jīng)成為中國汽車企業(yè)的共識。在這方面，朱陽城表示，無論主機廠是把產(chǎn)品賣到海外，還是在海外生產(chǎn)，德納都能依托全球化優(yōu)勢為主機廠提供幫助。
“我們作為一家全球化的供應商，一方面，無論車企把產(chǎn)品賣到哪個國家，我們在當?shù)囟加蟹?，可以為主機廠提供高效及時的服務保障；另一方面，我們可以在當?shù)卣衔覀兊墓?，為主機廠實現(xiàn)產(chǎn)品的本土供應?！敝礻柍墙榻B道。
在采訪過程中，德納“尊重他人、鼓勵創(chuàng)新、誠信發(fā)展、合作共贏”的價值觀數(shù)次在記者腦海閃現(xiàn)，想必，這也是如今汽車產(chǎn)業(yè)焦慮蔓延而德納能夠從容以對的定力之源。一百多年來，世界汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)度大浪淘沙，德納始終屹立潮頭，原因也盡在其中。
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