“環(huán)塔新星”拓陸者征服“五重?zé)挭z”

　　近日，有著“東方達(dá)喀爾”之稱，被譽(yù)為亞洲最高級(jí)別汽車越野拉力賽的環(huán)塔拉力賽，在經(jīng)歷了連續(xù)十日的激烈角逐后，終于完美落下帷幕。作為本屆環(huán)塔賽最大的贏家，福田皮卡不僅包攬柴油組個(gè)人成績(jī)前三甲，并贏得了柴油組俱樂部杯冠軍，為民族品牌贏得了廣泛贊譽(yù)！

 

 

　　環(huán)塔拉力賽

 

　　福田汽車本次參賽車型主要為旗下4月份剛剛上市的拓陸者皮卡和已在業(yè)界小有名氣的薩普皮卡。作為本屆“環(huán)塔新星”，拓陸者代表福田汽車征戰(zhàn)環(huán)塔拉力賽，初露鋒芒就表現(xiàn)不凡，助力福田汽車東方賽車隊(duì)奪得了本屆環(huán)塔賽柴油組個(gè)人成績(jī)冠軍、季軍和柴油組俱樂部杯冠軍。而福田薩普皮卡繼在2007年代表福田汽車首次參賽問鼎“沙漠飛車王”后，今年再次參賽并助力福田汽車東方賽車隊(duì)贏得了柴油組亞軍。憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力和強(qiáng)大的品牌背書，福田皮卡在2012環(huán)塔拉力賽上書寫了民族品牌的壯麗篇章！

 

　　拓陸者極限征服之旅——高溫篇

 

　　高溫是環(huán)塔賽道對(duì)拓陸者的第一重考驗(yàn)。在強(qiáng)烈的陽(yáng)光照射下，白天沙漠地表溫度高達(dá)60度以上，這是灑點(diǎn)水滋滋冒汽、埋個(gè)雞蛋一會(huì)兒就能熟的溫度，對(duì)賽車的潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)是致命的考驗(yàn)，極易造成開鍋和潤(rùn)滑失效。

 

　　拓陸者的世界品質(zhì)設(shè)計(jì)理念要求其具有超強(qiáng)的適應(yīng)性，能夠適應(yīng)各種極端惡劣的天氣。在歷時(shí)36個(gè)月的設(shè)計(jì)研發(fā)過程中，拓陸者即經(jīng)過高溫、高原、高寒環(huán)境試驗(yàn)等苛刻試驗(yàn)驗(yàn)證，試制樣車120臺(tái)，性能試驗(yàn)累計(jì)600項(xiàng)，整車可靠性壞路里程累計(jì)15萬(wàn)公里，山路5萬(wàn)公里，高速10萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)搭載整車?yán)塾?jì)完成100萬(wàn)公里，而環(huán)塔拉力賽10天的表現(xiàn)，將會(huì)證明拓陸者達(dá)到當(dāng)初設(shè)計(jì)的世界標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)要求。

 

　　拓陸者極限征服之旅——沙塵篇

 

　　沙漠是環(huán)塔拉力賽典型特點(diǎn)，太多的惡劣環(huán)境便給所有環(huán)塔車手一個(gè)“下馬威”。賽段漫長(zhǎng)，沙子路段過多，外加路面過于顛簸，使得比賽極其困難。尤其沙塵，當(dāng)沙塵漫天之時(shí)，道路能見度非常低，這對(duì)車手的自身安全性提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，不但考驗(yàn)車手的反應(yīng)和經(jīng)驗(yàn)，也是對(duì)車輛安全性檢驗(yàn)。

 

 

　　環(huán)塔拉力賽

 

　　“在比賽中，只有安全才更有樂趣，拓陸者不僅提供頂級(jí)的駕駛樂趣，以卓越的安全性為駕駛者保駕護(hù)航。拓陸者具備E-NCAP 歐洲碰撞測(cè)試四星級(jí)成績(jī)。按照歐洲ECE技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，車身“前后柔，中間剛”的設(shè)計(jì)理念，機(jī)艙采用潰縮吸能方案，座艙采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)，保證碰撞后乘員安全性，順利達(dá)到嚴(yán)格的歐洲標(biāo)準(zhǔn)56公里偏置碰撞等要求；安全性，滿足主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，除了強(qiáng)化車身鋼板、高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)之外，拓陸者還配備了主副駕駛雙安全氣囊，為行車安全提供絕佳保障。”卡事業(yè)本部副本部長(zhǎng)、營(yíng)銷公司經(jīng)理劉耀杰如是說(shuō)道。

 

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 　　拓陸者極限征服之旅——沙陷、沙坡篇

 

　　面對(duì)近千公里的賽程，很多車手坦言，看上去平坦的道路實(shí)際上卻是困難重重，這些困難并不是來(lái)自于機(jī)械，因?yàn)橘愜嚨那闆r很好，最困難的主要是松軟得像面粉一樣的沙地。

 

 

　　環(huán)塔拉力賽

 

　　與沙陷相比，爬沙坡則更考驗(yàn)車輛的動(dòng)力性。拓陸者配裝美國(guó)康明斯ISF頂級(jí)輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)，動(dòng)力輸出達(dá)到120KW/360N?M。匹配的格特拉克538變速箱動(dòng)力總成、德納車橋，通過整車的優(yōu)化匹配，提升了傳動(dòng)效率。依靠1200rpm時(shí)290N?M的低速大扭矩特性，讓拓陸者面對(duì)沙地游刃有余。

 

　　拓陸者極限征服之旅——戈壁灘篇

 

　　戈壁灘堅(jiān)壁碎石土包是環(huán)塔賽道對(duì)拓陸者的第五重考驗(yàn)。戈壁灘路的艱險(xiǎn)是出了名的，看似較為平整，實(shí)則蘊(yùn)藏巨大兇險(xiǎn)。戈壁灘路堅(jiān)硬無(wú)比，石包如狼牙般密布，車子行駛在上面，上下跳躍，對(duì)車輛懸掛以及關(guān)鍵承重抗沖擊零件減震器、車橋是極大的考驗(yàn)，大一點(diǎn)的土包，較高速度通過很容易引起操縱失控，造成翻車。

 

 

　　環(huán)塔拉力賽

 

　　福田汽車品牌副總監(jiān)、營(yíng)銷管理本部副本部長(zhǎng)李健表示：“這次賽事將充分體現(xiàn)拓陸者高通過性優(yōu)勢(shì)，底盤具有接近角30度，離去角24度，縱向通過角25度，最大爬坡度60%，最小離地間隙230mm，同時(shí)匹配可靠的分動(dòng)器和差速鎖，達(dá)到強(qiáng)越野SUV水平，使拓陸者在環(huán)塔賽遇到戈壁灘這樣的極限越野路依然行駛順暢。此外，拓陸者還采用了經(jīng)典的越野車獨(dú)有的車架結(jié)構(gòu)，縱梁進(jìn)行變截面設(shè)計(jì)，斷面比傳統(tǒng)皮卡車架超出近50%，扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)168N/mm，彎曲剛度接近2500 N/mm，保證了高承載及強(qiáng)越野功能的實(shí)現(xiàn)。”