雖然國內經(jīng)濟增速放緩拖累商用車市場行情，但這恰恰也成為商用車巨頭搶占市場份額的機會。
日前，福田汽車在其2013商務年會上宣布，福田汽車再次領銜國內商用車行業(yè)，收獲62萬輛的銷量，市場份額同比提升0.5%，連續(xù)八年蟬聯(lián)商用車企業(yè)第一位。同時，福田汽車的品牌價值也躍升至428.65億元。
在福田汽車副總經(jīng)理王向銀看來，2012年的一切成績并不算驚喜，因為這些都是福田戰(zhàn)略規(guī)劃的結果。王向銀表示，作為國內商用車第一品牌，福田成立16年來每一次戰(zhàn)略規(guī)劃都顯現(xiàn)出成效。2009年，福田汽車提出了2020戰(zhàn)略目標。今年福田汽車將采取“主動求變”的策略，加速五大戰(zhàn)略轉型。
戰(zhàn)略清晰
作為一家以農(nóng)用車產(chǎn)品起家的企業(yè)，福田汽車從2004年開始成為中國商用車領域銷量第一。2012年福田汽車市場占有率16.4%，其中中重卡位居國內行業(yè)三甲，輕卡從1999年保持第一至今，市場占有率高達21.2%。福田汽車16年累計銷售整車超過550萬輛。
值得關注的是，福田的產(chǎn)品結構也實現(xiàn)了向以中高端產(chǎn)品為主的逐步轉型，從合資康明斯、戴姆勒，到重型機械項目奠基,福田汽車一躍成為全球商用車翹楚。
市場“強勢”表現(xiàn)的背后，是福田汽車在產(chǎn)品、服務、品牌等方面的全面發(fā)力。在2020戰(zhàn)略目標下，福田汽車提出了包括低端向高端轉型，打造世界標準的中端產(chǎn)品；投資向消費轉型，由投資類產(chǎn)品向消費類產(chǎn)品轉型；制造業(yè)向服務業(yè)轉型，拓展生產(chǎn)性服務業(yè)；國內向國外轉型，先發(fā)展中國家，后發(fā)達國家，拓展全球市場；黃金價值鏈的延伸，進行價值鏈延伸開發(fā)在內的五大戰(zhàn)略轉型。福田汽車正將其品質與服務提升任務，從戰(zhàn)略角度上升為系統(tǒng)化工程。
研發(fā)先行
為實現(xiàn)2020戰(zhàn)略目標，不斷提升產(chǎn)品品質，福田汽車正不斷加大產(chǎn)品研發(fā)層面的投入。據(jù)悉，福田汽車工程研究總院成立16年來，目前已累計投入300億元用于研發(fā)能力建設。
而以北京為主體的科技創(chuàng)新中心，福田汽車目前擁有1個國家級企業(yè)技術中心的工程研究總院和投資超過12億元的國內領先的重點試驗室。研發(fā)中心遍布日本、德國、中國臺灣。在專利方面目前共計申請2180件，涉及領域涵蓋商用車、新能源、重型機械以及發(fā)動機業(yè)務，并在新能源汽車電控技術、整車集成技術、動力電池成組及管理等核心技術實現(xiàn)行業(yè)突破。
與此同時，福田汽車借助全球合適的資源為“我”所用，打造和提升自身核心競爭力。目前，福田汽車已與戴姆勒和康明斯組成穩(wěn)固的戰(zhàn)略聯(lián)盟，從而占據(jù)了重型車和輕型發(fā)動機兩大制高點，技術升級、全球布網(wǎng)，構建世界級業(yè)務組合。通過聯(lián)盟伙伴間深入的價值鏈環(huán)節(jié)鏈接關系，實現(xiàn)價值鏈環(huán)節(jié)之間鏈接的低成本和快速度，為福田汽車創(chuàng)造更多價值以及創(chuàng)造傳統(tǒng)組織結構所無法比擬的競爭優(yōu)勢。
全球出擊
王向銀表示，福田汽車將繼續(xù)在海外市場展開布局。按照計劃，2010-2020年福田汽車將用十年時間，實現(xiàn)全球化戰(zhàn)略，把福田汽車打造成世界知名品牌、商用車的領導者。
目前，福田汽車在海外90多個國家建立了246家海外銷售網(wǎng)絡，及777個服務站。除了銷售網(wǎng)絡，福田還形成了全球服務中心，遍布國內及海外90個市場/地區(qū)，為全球市場銷售提供了堅實的服務保障。
福田汽車全球發(fā)展戰(zhàn)略也帶來了顯著品牌效應。據(jù)悉，福田汽車今年不但積極參與各類國際車展，而且積極在全球范圍內進行產(chǎn)業(yè)合作。目前已先后與康明斯和戴姆勒成立了合資公司，其中由福田戴姆勒生產(chǎn)的歐曼汽車去年海外銷量提升80.4%。
按照“531”戰(zhàn)略部署，福田汽車已先后在印度和歐洲成立了印度事業(yè)部和歐洲事業(yè)部，俄羅斯工廠投資意向書也已簽訂。其全球戰(zhàn)略產(chǎn)品拓陸者分別在澳大利亞、南非、俄羅斯、哥倫比亞、印尼等多個重點區(qū)域上市。
據(jù)悉，福田汽車預計今年將實現(xiàn)海外銷量同比增長17.8%，使福田汽車打造世界品牌的目標邁出堅實的一步。
