超越、HOWO、綠卡 誰將領(lǐng)銜2013輕卡大戲

　　2012年輕卡市場異?；馃帷８Ｌ?、江淮、江鈴等輕卡霸主企業(yè)，也都演繹了獨有的STYLE， 不僅有新車型的上市推廣，而且在品牌宣傳上也加大了砝碼。事實上對于輕卡這份蛋糕，很多人也都準(zhǔn)備了刀子來爭奪。打破日系高端輕卡的格局由"超越"實現(xiàn)夢想，南京依維柯4年研發(fā)的精品"超越"輕卡從下線到區(qū)域上市再到全球上市可謂是轟動已久，超越車型從品質(zhì)到品牌在國內(nèi)輕卡市場都備顯矚目；2012年中國重汽HOWO輕卡中國行，中國重汽在在重卡產(chǎn)品為主導(dǎo)的潮流下，開辟了輕卡產(chǎn)品生產(chǎn)線，HOWO輕卡在2012年可謂是小試牛刀；從生產(chǎn)小車到生產(chǎn)輕卡并在半年內(nèi)獲得市場與用戶的認可，奇瑞汽車旗下的公司生產(chǎn)開瑞綠卡在半年內(nèi)伸入了終端市場。對于輕卡市場新軍力量，在2013年是引起軒然大波呢還是粉墨登場后的戛然而止呢？

 

　　南京依維柯"超越"輕卡 優(yōu)越性凸顯

 

　　從2012年9月16日"超越"輕卡下線2013年1月8日超越輕卡全球上市，"超越"輕卡可謂是名聲萬里了。搭載了依維柯的先進技術(shù)，在國內(nèi)高端輕卡的標(biāo)準(zhǔn)上又有了一個提升。

 

 

 

　　南京依維柯超越高端輕卡

 

　　南京依維柯超越配裝上汽菲亞特紅巖開發(fā)的F1C國Ⅳ柴油發(fā)動機，排量為3升，最大功率107千瓦，最大扭矩327牛·米，這些參數(shù)與日系高端輕卡相當(dāng)，但超越使用依維柯公司的2830變速器，valeo拉式離合器，比日系高端輕卡的推式離合器更為先進。因此在加速性能方面，超越表現(xiàn)出更好的動力性。通過超越試駕的數(shù)據(jù)顯示，超越最高時速能達到140公里/小時。超越輕卡的后鋼板彈簧主簧為1300mm*70mm（主片長x寬），總厚度達到77mm，高于競爭對手的55mm厚度，副簧總厚度為49mm，高于競爭對手的25mm，承載能力更突出，最終實現(xiàn)了高速重載的標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　安全性更顯一籌，高端輕卡的安全性也是備受矚目，超越輕卡首創(chuàng)第一標(biāo)準(zhǔn)的安全性。環(huán)繞地球36圈行駛里程達到142萬公里，相當(dāng)于一輛車每天跑300公里，一天不落地開上超過10年。目前國際上乘用車可靠性的測試標(biāo)準(zhǔn)是不低于100萬公里，"超越"輕卡用大大超過乘用車標(biāo)準(zhǔn)的方式進行實車路試。不僅如此，"超越"以歐盟將在2017年實施的ECE29-03乘員保護新規(guī)為標(biāo)準(zhǔn)，全新設(shè)計了從主、副安全氣囊、預(yù)緊式安全帶到發(fā)動機防盜技術(shù)等一系列主被動安全保護。這項技術(shù)目前國內(nèi)高端輕卡車輛還沒有開始使用，"超越"不僅僅在動力性能領(lǐng)先，在安全技術(shù)長遠發(fā)展上也實現(xiàn)了超越。

 

　　目前超越輕卡的官網(wǎng)售價為9.68-11.8萬元。其中配備依維柯索菲姆SOFIM國III發(fā)動機的超越中體版C300-33，定價為96800元；配備菲亞特動力科技F1C國III發(fā)動機的超越中體版C300-33，定價為114000元；配備菲亞特動力科技F1C國Ⅳ發(fā)動機的超越中體版C300-33，定價為118000元。

 

　　點評：從超越輕卡的生源上看，在借助了依維柯的先進生產(chǎn)技術(shù)同時搭載了躍進汽車優(yōu)秀品質(zhì)。躍進汽車作為國內(nèi)輕卡車型的鼻祖，車輛的質(zhì)量口碑在用戶群中得到廣泛傳播。中國卡車網(wǎng)了解到就在超越上市的第二天，寧波用戶打來電話要購買超越輕卡。用戶說"從使用躍進經(jīng)驗看，產(chǎn)品質(zhì)量確實是好，確切的說是物有所值"雖然超越?jīng)]有真正開始銷售，但依托躍進的龐大用戶群體，在2013年的輕卡市場想必會有一個意想不到的收獲，這也是其擁有的一個資本。

 

　　中國重汽HOWO高端輕卡  性能再度升級

 

　　中國重汽應(yīng)對市場的需求做了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的重大調(diào)整，過去中國重汽的車型都是在5平臺基礎(chǔ)上研發(fā)的的，偏向在重卡。隨著國家政策的調(diào)整，輕卡物流運輸市場也吸引了中國重汽的目標(biāo)。

 

　　2011年3月建設(shè)濟南卡車工廠，當(dāng)年底發(fā)布HOWO輕卡品牌，并全面形成濟南基地、福建永安海西基地和成都王牌基地的"鐵三角"布局。HOWO輕卡是中國重汽與德國MAN公司歷時5年合作開發(fā)出的成果，借鑒了MAN公司技術(shù)，并針對中國國情進行開發(fā)，中國重汽將HOWO的輕卡產(chǎn)品定位為中高端輕卡。在一年的市場銷售中，HOWO輕卡初步打開了中國重汽輕卡的大門。

 

 

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　　中國重汽HOWO高端輕卡

 

　　2013年中國重汽從終端用戶的需求對HOWO輕卡性能配置進行了調(diào)整與升級。如今的HOWO輕卡實現(xiàn)了，采用康明斯發(fā)動機動力系統(tǒng)，排放標(biāo)準(zhǔn)達到了國四標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了50萬-70萬公里無大修，相比同級別的節(jié)油性提高了8%。在內(nèi)飾及舒適性上也進行了升級，為了上司機師傅駕駛更舒服緩解長期駕駛的疲勞，載體車加寬了170mm，中體加寬125mm,厚度加厚20mm.更細致的改善還有印刷天線，天線集成在玻璃上，去掉室外天線，使駕駛室外觀更高端而且減少了故障點。更加實現(xiàn)了人性化的設(shè)置。在承載力上不僅加強板簧而且雙層大梁，3360軸距170全雙置車架車型，適合山區(qū)、丘陵地帶客戶，以及較為追求承載能力的用戶需求。

 

　　中國重汽的HOWO輕卡正逐步從"我來了"走向"我行了"，立足將HOWO輕卡使HOWO真正在輕卡行業(yè)站穩(wěn)！

 

　　點評：做重卡的轉(zhuǎn)做輕卡，生產(chǎn)出的車子經(jīng)得住市場的考驗么？中國重汽的HOWO輕卡還比較年輕，但是從中國重汽半個世紀(jì)生產(chǎn)發(fā)展歷史看，輕卡產(chǎn)品已擁有著很深的根基。立足于中高端的市場需求，HOWO輕卡不僅配置了康明斯發(fā)動機同時也將與搭載曼的動力系統(tǒng)在輕卡中高端的市場上走出了一片自己的天地。未來的發(fā)展空間巨大，中國重汽輕卡還有更遠的路要走，中國重汽的輕卡產(chǎn)品也讓我們充滿了更多的期待。

 

　　開瑞綠卡 商用車領(lǐng)域開盤棋

 

　　奇瑞汽車股份從乘用車市場大跨步的走向了商用車市場，從微型貨車到輕卡產(chǎn)品，展示出了強大的研發(fā)實力。2012年5月28日開瑞汽車高端輕卡車型開瑞綠卡正式下線，并在全國范圍內(nèi)啟動試銷。這款全新高端輕卡依托奇瑞集團成熟的技術(shù)優(yōu)勢，整合全球一流的價值供應(yīng)鏈，采取國內(nèi)一流數(shù)字化工廠精工制造，尤其以國內(nèi)輕卡5項首創(chuàng)技術(shù)及40多項產(chǎn)品優(yōu)勢于一身。

 

 

 

　　開瑞綠卡

 

　　開瑞綠卡配置了ISF2.8發(fā)動機，功率為96-110kW，扭矩達到310-360Nm，轉(zhuǎn)速高，產(chǎn)品壽命達到創(chuàng)紀(jì)錄的50萬公里無大修里程，且滿足國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，還可輕松升級至國V標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)勢均大于國內(nèi)主流高端品牌的同類輕型動力如4J、4K和4D系列發(fā)動機。