2012年1月5日工信部出臺通知，要求危險貨物運輸車、總質(zhì)量大于12噸的貨車應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動裝置。一石激起千層浪，該通知一出，“重卡安裝緩速器”一時成為輿論焦點，眾多媒體和行業(yè)專家對重型貨車是選擇電渦流緩速器還是液力緩速器、緩速器對重卡用戶來說究竟利大于弊還是弊大于利等問題發(fā)表了不同的觀點。
究竟重卡安裝緩速器有何作用？安裝緩速器以后重卡用戶的成本是否會有相應(yīng)的增加？為此，方得網(wǎng)記者采訪了福伊特驅(qū)動中國公司的相關(guān)人員。
國內(nèi)重卡緩速器市場正在打開
緩速器是一種汽車制動的輔助系統(tǒng)。當(dāng)汽車在減速或下長坡時，啟用緩速器，可以平穩(wěn)減速，避免使用剎車而造成的磨損和發(fā)熱。市場上主要有電渦流緩速器和液力緩速器兩種緩速器。緩速器對于重型車的制動能起到良好的輔助作用，尤其在山路或坡路較多的地方。
目前在國內(nèi)，緩速器主要應(yīng)用在大型客車上，在重型卡車上應(yīng)用并不多。但隨著市場的不斷打開，緩速器已引起國內(nèi)重卡市場的倍加關(guān)注。
作為世界領(lǐng)先的緩速器制造企業(yè)，福伊特早已看準(zhǔn)中國的重型卡車市場。除了早先推出的針對客車VR133-2、VR120-QLL和千里馬的三款串聯(lián)式緩速器外，在2011年9月，福伊特還推出了一款專用于中國重卡市場的并聯(lián)式緩速器“卡安馬VR115CN”。
根據(jù)福伊特驅(qū)動技術(shù)系統(tǒng)（上海）有限公司華南區(qū)銷售子公司銷售總經(jīng)理彭振軍介紹：“VR115CN源于為奔馳標(biāo)配設(shè)計理念，為中國市場福伊特重金投資，現(xiàn)于將逐步展開國產(chǎn)化進程，我們的目標(biāo)是以這款最高性價比產(chǎn)品切入中國卡車市場。這款緩速器目前市場表現(xiàn)良好，已經(jīng)和國內(nèi)各主要卡車廠商匹配合作，有些是通過了樣車試驗，有些已經(jīng)制造出樣車，還有一些已經(jīng)小批量上市，市場反映良好。”
如今，隨著政策推進，國內(nèi)重卡緩速器市場正在打開。
液力緩速器是趨勢
根據(jù)記者了解，作為全球液力緩速器市場主要的供應(yīng)商，在業(yè)界享有很高聲譽的福伊特所有的緩速器都是液力緩速器。液力緩速器與電渦流緩速器究竟有什么區(qū)別？
“世界上第一臺液力緩速器是1964年由福伊特研發(fā)出來的。目前在福伊特的7000多個產(chǎn)品技術(shù)專利中，超過一半的專利是關(guān)于液力傳動?？梢哉f，福伊特是液力緩速器的創(chuàng)始者及推進者。” 福伊特驅(qū)動技術(shù)系統(tǒng)（上海）有限公司公路事業(yè)部總監(jiān)安德睿介紹道。據(jù)他所言，目前在歐洲，液力緩速器在客車上屬于標(biāo)配，客車百分之百都安裝液力緩速器，沒有電渦流緩速器；在卡車方面，雖然沒有強制要求安裝緩速器，但仍有超過60%的車輛選擇安裝了液力緩速器。盡管很多車輛已安有發(fā)動機制動系統(tǒng)。
正是由于看到了產(chǎn)品的優(yōu)勢與市場前景，才會使福伊特這樣一家國際型企業(yè)不斷投入巨額資金于液力緩速器的研發(fā)與推進。據(jù)安德睿介紹，相比電渦流緩速器，液力緩速器在自重、持續(xù)制動及節(jié)能等方面都有著不可比擬的優(yōu)勢。
首先，在自重上，福伊特液力緩速器的重量只有50公斤左右（國內(nèi)適合>12噸卡車的電渦流緩速器（2000nm-3200nm）重量一般在100-450公斤）。
第二，液力緩速器比電渦流緩速器要節(jié)省摩擦片，電渦流緩速器運行時候由風(fēng)進行冷卻致使升溫很快，制動效能下降明顯，而液力緩速器由水降溫溫升不明顯，幾乎無效能下降，可隨時待命滿負荷工作。通過測試顯示，液力緩速器比電渦流緩速器節(jié)約摩擦片2-3倍。
第三，液力緩速器良好的散熱能力使其特別合適長坡所需的持續(xù)制動工況，是目前解決山區(qū)制動失靈事件唯一的治本性的解決方案。第四，液力緩速器車輛從重量、慣量、維持更合理的發(fā)動機運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速、維持更高的下坡車速方面要優(yōu)于電渦流緩速器車輛，油耗比之要少近2-5%。正因如此，90年代始電渦流緩速器在歐洲的應(yīng)用進一步減少，幾年后，基本上退出了歐洲市場。
液力緩速器 降自重省輪胎
雖然液力緩速器具有諸多優(yōu)點，但仍未在國內(nèi)重卡市場上普及。一是因為之前安全性沒有得到像現(xiàn)在這樣的高度重視，二是因為加裝成本高，投資價值在短期內(nèi)還遠未獲市場廣泛認可。
隨著國內(nèi)、國外企業(yè)對該市場的關(guān)注、投資、競爭力度加大，各類型的緩速器的成本均處于下降通道中。福伊特驅(qū)動技術(shù)系統(tǒng)（上海）有限公司高級銷售經(jīng)理郝旭告訴方得網(wǎng)記者：“目前，福伊特卡車專用液力緩速器卡安馬VR115CN的市場定價與同扭矩的電渦流緩速器的價格相差已經(jīng)非常接近，但是性能肯定要優(yōu)于電渦流緩速器，這樣一來，卡安馬VR115CN的性價比非常高。”
更為重要的是，采用液力緩速器可以幫助卡車用戶降低更多的運輸成本。據(jù)郝旭介紹，在山區(qū)運營的卡車，車上都裝有一個水箱，主要用于給輪胎輪輞淋水降低溫度，通常情況下要裝400公斤-1200公斤。“常跑山路的司機都知道，在山區(qū)行駛經(jīng)常會遇到持續(xù)剎車的情況，在沒有液力緩速器的情況下，持續(xù)剎車造成摩擦片和輪輞的溫度急速提升，為了保證剎車效果，就需要用水來降溫。”
記者簡單計算了一下，按照目前國內(nèi)最低運費4毛錢計算，一輛重卡一年至少要跑6萬公里，以水箱載水量的最低標(biāo)準(zhǔn)計算，安裝液力緩速器后，至少可以減少300公斤的載水量，從而減輕整車載重量，讓車輛每次多拉300公斤的貨物。根據(jù)計算，0.3（噸）×0.4（元）×60000（公里）=7200元，也就是說安裝液力緩速器后，車輛每次可多拉300公斤的貨，從而每年至少多賺7200元錢。如果按1000公斤水箱來計算，那就是21,600元。
另外，根據(jù)記者了解，在山西、大同這些缺水的地區(qū)，山路上一般會有家庭式的加水站，加一次水要20元左右。更重要的是，加水需要排隊，耽誤運輸效率，這無疑又是一種運輸成本的增加。一年將近5000元不必要的浪費轉(zhuǎn)化為收入，這對卡車用戶而言，是一筆不小的經(jīng)濟賬。
根據(jù)郝旭介紹，液力緩速器除了能減輕自重外，還可以幫助卡車有效保護輪胎。輪胎是重卡日常維修及保養(yǎng)中最為頻繁的一項。眾所周知，輪胎的材質(zhì)來源于橡膠，由于橡膠自身的特性，輪胎的壽命與溫度息息相關(guān)。在山區(qū)持續(xù)長時間剎車會給輪胎帶來高溫，對輪胎損耗很大，因此經(jīng)常跑山路的司機師傅中流傳這樣一句話“一腳急剎車，輪胎少三天”。
根據(jù)方得網(wǎng)之前的調(diào)查，目前重卡輪胎的成本在3000元左右一條，前輪輪胎更換周期一般為8個月，后輪輪胎為3個月。可見，每年更新輪胎的成本已經(jīng)成為山區(qū)用戶運輸成本中最大的一部分。
“如果車輛采用液力緩速器，剎車時就不會給剎車帶來如此高溫，并可以有效保護輪胎。”郝旭表示，“以福伊特液力緩速器為例，根據(jù)我們統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，使用福伊特液力緩速器后，輪胎的更換周期可以延長為原來的1.5倍左右，進而大大降低輪胎帶來的成本損耗。”有長途卡車司機簡單計算過，安裝緩速器后，輪胎年節(jié)約成本可達8000元，而山區(qū)卡車司機年節(jié)約更可高達4萬左右。
如此算起來，使用福伊特緩速器，不僅僅可以保護車輛、乘員以及路人的安全，更是在每年運營費用上節(jié)省很多。對很多擔(dān)心安裝緩速器會增加成本的車主而言，從整個運營周期來看，使用緩速器反而會大大降低運營費用。
這就是說，安裝福伊特緩速器，不僅能夠響應(yīng)國家號召，遵守法規(guī)要求，也更能保護個人的安全，同時還提高了運營收益。
關(guān)于福伊特驅(qū)動中國
早在1966 年,福伊特驅(qū)動就已經(jīng)扎根于中國,至今已經(jīng)超過 40 年。通過一直在中國境內(nèi)的公路、軌道、船舶以及工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，為中國客戶提供最可靠的技術(shù)、最匹配的產(chǎn)品設(shè)計及服務(wù)，福伊特驅(qū)動已經(jīng)在國內(nèi)得到了迅速的發(fā)展,并且與中國客戶建立了良好的長期合作關(guān)系.
福伊特驅(qū)動技術(shù)系統(tǒng)（上海）有限公司是福伊特驅(qū)動在中國的總部，該公司成立于 2001 年 2 月。目前，它擁有總共占地 12000 m2 土地和 7200m2 建筑面積的工廠。所有生產(chǎn)和測試設(shè)備均來自德國進口,從而能夠為中國客戶提供與德國境內(nèi)同等質(zhì)量的產(chǎn)品。作為福伊特驅(qū)動在中國的第一個生產(chǎn)和服務(wù)基地，我們供應(yīng)多種運用于道路運輸、軌道交通、海洋運輸以及工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的產(chǎn)品，例如：安裝于卡車和客車的緩速器、客車領(lǐng)域的自動變速器，還有鐵路應(yīng)用的驅(qū)動系統(tǒng)、Scharfenberg 車鉤、車軸齒輪箱、冷卻系統(tǒng)等諸如此類的各種驅(qū)動產(chǎn)品。同時，也提供一些海洋運輸產(chǎn)品，例如拖船、渡船、海洋石油作業(yè)船用的福伊特施奈德推進器 (VSP) 以及石油平臺、半潛式平臺和鉆井船用的福伊特常規(guī)全回轉(zhuǎn)推進器 (VRP)。此外，我們的產(chǎn)品還廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域，如限矩型耦合器，液力聯(lián)軸器，液力調(diào)速耦合器，BHS齒輪箱，風(fēng)電設(shè)備，電子驅(qū)動系統(tǒng)，液壓齒輪泵系統(tǒng)，萬向軸，端面齒聯(lián)軸器，安全聯(lián)軸器，高彈性聯(lián)軸節(jié)等。我們同時為中國境內(nèi)的客戶提供培訓(xùn)、服務(wù)以及原廠備件。
在中國，福伊特驅(qū)動設(shè)有超過15 處的工作場所。通過在上海的銷售和生產(chǎn)基地，在北京、上海、廣州的代表處以及在上海、沈陽、太原、順德設(shè)立的服務(wù)中心，這些緊密靠近客戶基地的銷售和衛(wèi)星服務(wù)，確保我們提供及時和專業(yè)的技術(shù)支持。
中國福伊特驅(qū)動將繼續(xù)為中國市場提供優(yōu)良的液力傳動技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)，并且致力于節(jié)省能量以及減少排放。
