一、2010年宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2009年對(duì)車(chē)用柴油機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō)將是比較好的一年，之所以說(shuō)比較好，是因?yàn)樵?009年卡車(chē)用柴油機(jī)行業(yè)將面臨利好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境：
利好之一：“黃標(biāo)車(chē)”將大量涌現(xiàn)，國(guó)家對(duì)汽車(chē)“以舊換新”的政策刺激力度加大
按照國(guó)家原始的時(shí)間表，國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)擬從2009年1月1日起開(kāi)始執(zhí)行，但雖然到現(xiàn)在還沒(méi)有明確的時(shí)間表，國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行了相關(guān)的準(zhǔn)備工作，“黃標(biāo)車(chē)”的大量標(biāo)定和涌現(xiàn)就是一個(gè)積極的信號(hào)，同時(shí)國(guó)家提高車(chē)輛“以舊換新”的補(bǔ)貼額度也是加快“黃標(biāo)車(chē)”淘汰的重要手段之一。
“黃標(biāo)車(chē)”的大量更新就會(huì)產(chǎn)生大量的車(chē)輛更新需求，這對(duì)卡車(chē)行業(yè)絕對(duì)是個(gè)利好消息，作為卡車(chē)的核心零部件之一的柴油機(jī)，也是一個(gè)利好的消息。
利好之二：固定資產(chǎn)投資進(jìn)一步加強(qiáng)
國(guó)家用于固定資產(chǎn)投資的4萬(wàn)億資金在2010年進(jìn)入了第二年，其對(duì)卡車(chē)行業(yè)的正向影響依然會(huì)繼續(xù)。固定資產(chǎn)投資主要包括公路建設(shè)、鐵路建設(shè)以及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)（如地鐵建設(shè)、飛機(jī)場(chǎng)的建設(shè)等等）。
同時(shí)，我國(guó)持續(xù)投資建設(shè)多年的“南水北調(diào)”工程在2010年也進(jìn)入最關(guān)鍵的一年，具筆者了解該工程在2010年的投資額將是往年投資額的總和。
這對(duì)卡車(chē)行業(yè)及柴油機(jī)行業(yè)都是利好消息。
利好之三：燃油稅和計(jì)重收費(fèi)政策將繼續(xù)發(fā)揮促進(jìn)作用
燃油稅和計(jì)重收費(fèi)政策的出臺(tái)，間接地放大了市場(chǎng)需求，這是因?yàn)椋?/font>
一方面，燃油稅使得車(chē)輛的經(jīng)營(yíng)成本在一定程度內(nèi)下降，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛在停駛過(guò)程中不發(fā)生費(fèi)用，這在一定程度上放大了市場(chǎng)需求；
另一方面，計(jì)重收費(fèi)政策使得車(chē)輛的載重量有所下降，在社會(huì)物流需求不變的情況下，現(xiàn)有的車(chē)輛是不能滿足物流的需求的，而是需要更多的車(chē)輛。這也在一定程度上放大了市場(chǎng)需求。
市場(chǎng)需求的放大，對(duì)卡車(chē)行業(yè)及柴油機(jī)行業(yè)絕對(duì)是利好的消息。
二、2010年卡車(chē)用柴油機(jī)行業(yè)展望
綜上所述，2010年卡車(chē)用柴油機(jī)行業(yè)將面臨著比較好的行業(yè)環(huán)境和政策環(huán)境，但也面臨著一定程度的市場(chǎng)不可預(yù)見(jiàn)性。
預(yù)計(jì)2010年全年卡車(chē)用柴油機(jī)行業(yè)的銷(xiāo)售會(huì)有一定幅度的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)幅度將在20％左右，于是2010年卡車(chē)用柴油機(jī)行業(yè)的全年銷(xiāo)售量會(huì)達(dá)到360萬(wàn)臺(tái)左右
