“你專門制造驚喜。”在客車業(yè)媒體內(nèi)部，安凱客車副總經(jīng)理汪先鋒享有這樣的評(píng)價(jià)。安凱客車作為中國(guó)豪華與新能源客車的創(chuàng)新典范，不斷為中國(guó)客車業(yè)實(shí)現(xiàn)新的突破。汪先鋒自2010年執(zhí)掌海外業(yè)務(wù)以來(lái)，將安凱海外業(yè)務(wù)不足1億的年銷售額，提升到2012年突破10億的年銷售額。目前，安凱客車的出口比例已超過(guò)銷售總額的20%，已經(jīng)成為中國(guó)最大的高檔客車供應(yīng)商之一，占據(jù)了全球高端市場(chǎng)中國(guó)制造的主要市場(chǎng)份額。
汪先鋒帶給安凱的驚喜不僅僅有銷售業(yè)績(jī)，在對(duì)全球市場(chǎng)的資源整合方面，開創(chuàng)了中國(guó)客車業(yè)首例買方信貸的創(chuàng)新管理模式，使出口的客車不再是一個(gè)單一的產(chǎn)品，而是一種商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式，“在未來(lái)的5-10年，全球客車的60%-80%將是中國(guó)制造。”汪先鋒用出口事業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展謀劃著中國(guó)客車的世界版圖。
長(zhǎng)遠(yuǎn)思維 對(duì)標(biāo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光能推動(dòng)企業(yè)建立起真正獨(dú)樹一幟的市場(chǎng)地位，而不是陷入短期戰(zhàn)術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)拉鋸戰(zhàn)。如同比爾蓋茨所說(shuō)，“我們總是高估在未來(lái)兩年內(nèi)可能發(fā)生的變化，但卻低估未來(lái)十年可能發(fā)生的變化。”往往，我們會(huì)把一些“噪音”錯(cuò)當(dāng)成變化?；仡櫷?，實(shí)際上，世界各國(guó)各行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)都在進(jìn)行長(zhǎng)期戰(zhàn)略思考，這些企業(yè)通常將戰(zhàn)略眼光延伸到十年或更長(zhǎng)，這種遠(yuǎn)見也終將為企業(yè)帶來(lái)豐厚的回。
當(dāng)二十年前，中國(guó)的高速公路還并不發(fā)達(dá)，坑坑洼洼的路況之下，顛簸粗糙的車身之內(nèi)，有誰(shuí)會(huì)認(rèn)為豪華客車會(huì)成為十年后、二十年后的重大變革。然而那時(shí)的安凱，便開始展開了與德國(guó)凱斯鮑爾的合作，序幕拉開之后，探索卻從未停息。堅(jiān)持自主研發(fā)走高檔客車之路，使之成為了今天中國(guó)的高端豪華客車品牌。
如果說(shuō)中國(guó)客車服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì)更多是一種責(zé)任感，那么倫敦奧運(yùn)會(huì)全球客車的同臺(tái)競(jìng)技，真正體現(xiàn)出了質(zhì)量與服務(wù)在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)上的對(duì)標(biāo)。20輛安凱雙層觀光巴士的倫敦運(yùn)行，徹底顛覆了歐洲人對(duì)中國(guó)制造的偏見。每一輛安凱客車都通過(guò)了英國(guó)相關(guān)部門的層層檢驗(yàn)，甚至座位之間的間距，一毫米的誤差都是不被允許的。安凱雙層觀光巴士一次性通過(guò)英國(guó)VOSA測(cè)試，成功在倫敦黃金旅游線路上運(yùn)行至今，成為中國(guó)制造在英國(guó)交通史上的首次亮相，也是中國(guó)企業(yè)進(jìn)行奧運(yùn)蛋糕分享的一次成功嘗試。
一次的成功也許偶然，但一個(gè)時(shí)代不同地域的成功卻絕非偶然。安凱客車已經(jīng)成功駛?cè)肴蚋鞔笾鞘校绹?guó)舊金山、拉斯維加斯、華盛頓，澳大利亞悉尼，中國(guó)上海、西安、天津、香港、澳門，阿聯(lián)酋迪拜，阿布扎比，南非開普敦，并成功拿到所有國(guó)家和地域的最高級(jí)別認(rèn)證。
在汪先鋒看來(lái)，安凱客車的比較優(yōu)勢(shì)影響著安凱國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施。其產(chǎn)品線分布從幾萬(wàn)美金到幾十萬(wàn)美金隨需而變，不斷創(chuàng)新產(chǎn)品以滿足客戶的未來(lái)需求。此外，在渠道和售后服務(wù)上的長(zhǎng)期建設(shè)，強(qiáng)大的集團(tuán)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的支撐，也為其在國(guó)際市場(chǎng)上攻城略地打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。長(zhǎng)遠(yuǎn)的思維已經(jīng)在安凱公司創(chuàng)造了一種環(huán)境，使其具備一種全球視野，創(chuàng)造真正的差異化，形成品牌的獨(dú)特價(jià)值，進(jìn)而將這個(gè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成了一個(gè)勝勢(shì)。
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用心服務(wù) 建設(shè)有情感的B2B
在商業(yè)世界里，成功的要素是這家企業(yè)是有原則在指引的企業(yè)，而企業(yè)的哲學(xué)就是企業(yè)的信條。在安凱的信條里面，客戶的利益被放在第一位。如果說(shuō)德國(guó)凱斯鮑爾的歷史宛如一部積淀豐厚的巨著，百年來(lái)，巨著的內(nèi)容在不斷豐富，用心服務(wù)的精神卻一直在傳承。
作為中國(guó)豪華客車的創(chuàng)新典范，安凱客車一直領(lǐng)先的是實(shí)力，傳承的是對(duì)卓越服務(wù)品質(zhì)不懈的追求。每一滴汗水，都有它不可或缺的價(jià)值，一個(gè)個(gè)感人的故事，從百年前的凱斯鮑爾演繹至今，拉近了人與車的距離，也拉近了人與人的距離。
英國(guó)大巴士公司總裁助理Jeffrey告訴筆者，“我想說(shuō)，倫敦的營(yíng)運(yùn)非常順利，其中安凱售后服務(wù)的隊(duì)伍讓我們倫敦的隊(duì)伍可以更好的認(rèn)識(shí)我們新的車輛，沒(méi)有他們這種細(xì)心的服務(wù)，可能我們會(huì)遇到更多的困難。”“安凱能夠給我們提供很好的產(chǎn)品和服務(wù)，去配合我們?nèi)虻臉I(yè)務(wù)發(fā)展，沒(méi)有安凱的幫助，可能我們大巴士公司的發(fā)展就不會(huì)達(dá)到現(xiàn)在這個(gè)速度。”
據(jù)英國(guó)大巴士公司總裁介紹，英國(guó)大巴士公司作為全球規(guī)模最大的大巴士旅游公司，美國(guó)市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)和亞洲市場(chǎng)將成為其重點(diǎn)市場(chǎng)，為拓展新的城市，有很多車輛的需求，正在和安凱共同開發(fā)。
Jeffrey談起與安凱的合作，“那是從7年前的迪拜開始，安凱不斷的創(chuàng)造一些新的車型去滿足用戶市場(chǎng)的需求，從中東到亞洲，美國(guó)，歐洲……已經(jīng)觸及到我們所有的核心市場(chǎng)。”“我們和安凱所建立的友誼是堅(jiān)固不移的，也很希望這個(gè)長(zhǎng)久的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系能夠持續(xù)下去，對(duì)于雙方的發(fā)展都能夠有促進(jìn)作用。經(jīng)過(guò)這么多年的合作，我對(duì)安凱絕對(duì)有信心。”
自主式成功 重新定義新能源客車
一個(gè)企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)國(guó)際化的支撐點(diǎn)在于品牌國(guó)際化，一個(gè)品牌走出去的背后必須要有強(qiáng)大的技術(shù)支撐，只有技術(shù)才能改變品牌形象。
20年來(lái)，安凱客車在引進(jìn)德國(guó)全承載技術(shù)成功經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，在豪華客車和新能源客車領(lǐng)域成就了一種“自主式的成功”。安凱客車副總經(jīng)理熊良平認(rèn)為，“新能源客車不僅僅是節(jié)能減排和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，它是人類文明發(fā)展的必然。”就如同安凱堅(jiān)持造豪華客車一樣。
截至2012年，已經(jīng)有1137輛安凱純電動(dòng)客車在北京、上海、合肥、大連、?？凇⒗ッ鞯?7個(gè)城市示范運(yùn)營(yíng)，單車最高運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)超過(guò)了20萬(wàn)公里，開創(chuàng)了中國(guó)新能源客車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的新紀(jì)錄。
安凱客車的成功示范運(yùn)營(yíng)離不開穩(wěn)定的技術(shù)支持，“安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)”填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)新能源客車整車運(yùn)營(yíng)技術(shù)方案的空白，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性上的最佳平衡。國(guó)家唯一的“國(guó)家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”在安凱掛牌成立，這里將掌握著新能源技術(shù)的制高點(diǎn)，成為純電動(dòng)客車標(biāo)準(zhǔn)的制定者。目前13.7米插電式混合動(dòng)力客車被科技部列入2012年度國(guó)家國(guó)際科技合作項(xiàng)目，該車在各種工況下平均節(jié)油率不低于40%，產(chǎn)品將滿足美國(guó)和中國(guó)車輛標(biāo)準(zhǔn)要求，為下一步走向國(guó)際化奠定了有利的基礎(chǔ)。在澳門進(jìn)行電動(dòng)客車示范運(yùn)營(yíng)中，安凱純電動(dòng)車同樣取得了良好的口碑，并在比利時(shí)國(guó)際車展上實(shí)現(xiàn)中國(guó)純電動(dòng)客車的海外首秀。
同時(shí)，在2012年高交會(huì)上，安凱首次展示了自主研發(fā)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控等新能源關(guān)鍵核心零部件，成為首家在新能源核心零部件領(lǐng)域取得突破的客車企業(yè)。
除了在技術(shù)研發(fā)中的不斷投入，企業(yè)制度的建設(shè)也是企業(yè)生存發(fā)展的生命之源。安凱積極進(jìn)行內(nèi)部的機(jī)制創(chuàng)新，優(yōu)化管理，通過(guò)與GE合作，為其量身定制了一套全新的薪酬績(jī)效管理模式，所有員工都可以找到自己的崗檔和序列。同時(shí)，實(shí)行一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)制，每個(gè)月初和月末進(jìn)行績(jī)效面談，將責(zé)任更加明晰，目標(biāo)更加一致，授予一線團(tuán)隊(duì)獨(dú)立思考和追求最佳的權(quán)力，起到保護(hù)和糾偏作用。“這將是安凱未來(lái)有長(zhǎng)遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)力的管理模式。”汪先鋒認(rèn)為“管理，對(duì)任何行業(yè)都同等重要。”
“讓聽得見炮聲的人來(lái)呼喚炮火！”也許唯有這樣，中國(guó)客車業(yè)才會(huì)在全球網(wǎng)絡(luò)中不斷制造驚喜
