【大車網(wǎng) 新聞】LNG卡車銷量的紅火在今年蕭條市場(chǎng)中是為數(shù)不多的亮點(diǎn)，不管是從各廠家LNG車的銷售數(shù)據(jù)，還是從幾乎天天見諸媒體、鋪天蓋地的相關(guān)報(bào)道來(lái)看，LNG產(chǎn)業(yè)似乎欣欣向榮，形勢(shì)一片大好。然而在實(shí)地走訪中發(fā)現(xiàn)，在LNG產(chǎn)業(yè)的表面繁榮之下，一些不利于產(chǎn)業(yè)健康和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的隱憂也開始顯現(xiàn)出來(lái)。
利益捆綁 各方力推
“現(xiàn)在燃?xì)夤镜教幷耶?dāng)?shù)卮笮蛧?guó)有運(yùn)輸公司或是社會(huì)上比較大型的物流公司搞戰(zhàn)略聯(lián)盟，我給你物流市場(chǎng)內(nèi)建氣站，你負(fù)責(zé)推廣LNG卡車。”李征介紹說(shuō)。
以焦作為例，其運(yùn)輸資源主要是晉煤外運(yùn)和蒙煤外運(yùn)，很多人去山西和內(nèi)蒙古拉煤。“那里很多用戶都是被燃?xì)夤竞鲇浦I車，燃?xì)夤颈硎?，只要用戶買車，就會(huì)在沿途為用戶建加氣站。”李征表示。甚至有燃?xì)夤救?nèi)蒙古購(gòu)買煤礦，然后與河南、山東、蘇北、皖北、魯西南等地電廠簽訂合同，再把卡車經(jīng)銷商、物流公司拉進(jìn)來(lái)銷售LNG車輛。
“比如一家物流公司有20-50輛車，也有場(chǎng)地，燃?xì)夤揪徒o該公司投放一個(gè)加氣站，然后物流公司可以讓購(gòu)買LNG車的客戶掛靠。假設(shè)燃?xì)夤窘o物流公司的氣價(jià)是4.5元/立方，物流公司賣給客戶5.5元/立方，就可以從中賺取利潤(rùn)。”李征說(shuō)，這也是物流公司能夠與燃?xì)夤疽慌募春系脑?。物流公司可以從賺取的利?rùn)中拿出一部分出來(lái)招攬客戶買車掛靠，于是各家開始打價(jià)格戰(zhàn)，惡性循環(huán)由此形成。
事實(shí)上，燃?xì)夤驹谖锪鞴緢?chǎng)地內(nèi)建的也并非都是真正的加氣站，有的只是簡(jiǎn)易撬裝站或是放輛LNG罐車。“為了賣氣，燃?xì)夤旧踔量梢猿兄Z，在物流公司給購(gòu)車掛靠的客戶提供金融服務(wù)的基礎(chǔ)上，燃?xì)夤驹俳杞o客戶每輛車3萬(wàn)元。”有知情人士表示。如此利益層層捆綁，不光是廠家銷售人員和經(jīng)銷商，物流公司、燃?xì)夤疽捕技尤氪笏镣茝VLNG車輛的大軍，到處尋找目標(biāo)客戶。
莫?dú)Я水a(chǎn)業(yè)繁榮
“前幾天我和焦作幾家物流公司聊了聊，有人說(shuō)，買了某品牌車后不能跑，車輛到處漏氣，也有說(shuō)LNG卡車不錯(cuò)的，但基本都是燃?xì)夤净蚴俏锪鞴尽?rdquo;李征介紹說(shuō)。
在各方的賣力推銷下，雖然LNG車銷量看漲，但各種問(wèn)題也開始顯現(xiàn)。“前段時(shí)間某品牌還退回了幾十輛車。這個(gè)企業(yè)本身只需要20輛LNG自卸車，燃?xì)夤境兄Z為其建氣站，該企業(yè)于是一下購(gòu)買了60輛車，結(jié)果一半停在場(chǎng)站，主要原因是不需要這么多車。車的質(zhì)量也有點(diǎn)問(wèn)題，再就是供不上氣。”有經(jīng)銷商介紹說(shuō)：“其實(shí)現(xiàn)在各家主機(jī)廠對(duì)自家產(chǎn)品也不都是信心滿滿，基本上都是向批量客戶推廣，然后派專人跟蹤服務(wù)，怕出現(xiàn)負(fù)面影響。”
盡管如此，李征仍然很看好LNG卡車，“后期市場(chǎng)還是很有前景的，因?yàn)槿蛱矫鞯奶烊粴鈨?chǔ)量是石油儲(chǔ)量的30倍，在未來(lái)5-10年內(nèi)，天然氣車輛在中國(guó)物流運(yùn)輸車輛中要占到70%-80%的份額。”他分析道。他同時(shí)認(rèn)為，LNG發(fā)展向好不可否認(rèn)，但照目前各方盲目追求銷量的狀態(tài)，在產(chǎn)品不夠成熟、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和氣站建設(shè)達(dá)不到客戶運(yùn)輸要求的現(xiàn)狀下，過(guò)度推LNG車反而會(huì)給客戶留下負(fù)面影響，令客戶對(duì)LNG車輛失去信心，從而不利于產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
