【大車網(wǎng) 新聞】備受期待的重汽與曼合資新品將于2013年3、4月份上市，并有望在明年的上海車展上亮相。此次推出的曼卡車，其技術(shù)與德國曼處于同等水平，不僅僅是發(fā)動機(jī)，包括車橋、駕駛室、車架等等都已經(jīng)達(dá)到了同步化。
據(jù)悉，自從2009年中國重汽與曼簽訂合作協(xié)議后，雙方就致力于TGA卡車以及符合歐Ⅲ、歐Ⅳ及歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的D08、D20及D26發(fā)動機(jī)的開發(fā)。據(jù)于有德介紹，目前，章丘工業(yè)園曼卡車生產(chǎn)線已經(jīng)初具規(guī)模，并且經(jīng)過了德國技術(shù)專家的調(diào)試，具有生產(chǎn)整車的技術(shù)水平和能力。
此次推出的曼卡車，其技術(shù)與德國曼處于同等水平，不僅僅是發(fā)動機(jī)，包括車橋、駕駛室、車架等等都已經(jīng)達(dá)到了同步化。“到明年，發(fā)動機(jī)、車架、駕駛室、車橋等都將完成國產(chǎn)化，只有一些關(guān)鍵零部件如曲軸、連桿等少數(shù)部件需要進(jìn)口。盡管還有一些零部件需要進(jìn)口，但是這種進(jìn)口不影響成本，在價格上比進(jìn)口卡車將會有更大的競爭力。”于有德表示。
對于用戶比較關(guān)注的卡車輕量化問題，于有德也給予了正面的回答。他介紹說：“卡車的輕量化，并不是通過減少配置，減少鋼材的重量來達(dá)到輕量化，而是在保證安全性的前提下，通過采用新技術(shù)、新工藝、新材料來達(dá)到卡車的輕量化。”
同時，他還直指出，中國重汽一直都比較注重卡車司機(jī)的安全性，中國重汽的卡車一直嚴(yán)格按照瑞典安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計制造，到目前為止，幾乎沒有一例重汽卡車司機(jī)駕駛室死亡案例。此次推出的曼卡車同樣會注重卡車的安全性能，在安全可靠的前提下來制造符合中國國情的輕量化卡車產(chǎn)品。
為了將最好的產(chǎn)品呈現(xiàn)給用戶，于有德還表示，到年底，公司將會選取一部分重汽卡車用戶，進(jìn)行曼卡車的試用，通過用戶的反饋，結(jié)合用戶的實(shí)際需求進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)整，從而推出更加符合本土化以及道路工礦的卡車。此次，之所以先推出牽引車，也是為了應(yīng)對重汽當(dāng)前的短板，借助產(chǎn)品的推出，使重汽產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加合理，產(chǎn)品線更加豐富。
實(shí)際上，與曼公司結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，相對單純的技術(shù)合作是一種合作的提升，可使中國重汽得到長期的國際先進(jìn)重卡技術(shù)的支持，特別是D08、D20、D26發(fā)動機(jī)的引進(jìn)，為中國重汽在通過歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ排放上鋪平了道路，為今后10年至20年發(fā)展提供了穩(wěn)定的技術(shù)支撐，將大大加快中國重汽的技術(shù)進(jìn)步步伐，真正建立起重卡技術(shù)的國際化平臺。
