在3月28日舉行的南京客車展上，有著“公交運輸方案解決專家”之稱的恒通客車，帶來了三款公交精品：10米車身的快充氣/電混合動力公交車、9米低地板公交車、7米級城市中巴公交車。
對于此次參展，恒通客車顯得非常重視。這一點，從到場的高層陣容就能看出。恒通客車總經(jīng)理鄭先國、副總經(jīng)理蔣更新、副總經(jīng)理雷燕、總工程師萬昶都一并到場。
而近年來，難得出席公共場合的鄭先國自然也受到眾多媒體記者的關注。在恒通客車的展臺現(xiàn)場，被媒體記者團團圍住的鄭先國，首先公布了恒通客車2013年的發(fā)展計劃，并提出了一些有關行業(yè)未來發(fā)展的獨特觀點。
2013年銷量計劃增長20% 新能源車或成新增長點
“公司今年的銷售目標定在4500輛。”在記者問及恒通客車2013年的銷售目標時，鄭先國如是表示。
據(jù)悉，恒通客車2012年年銷量為3733輛，相比2011年3821輛的銷量下滑2.3%。然而，依照鄭先國的說法，恒通客車2013年將增長20.5%。
據(jù)了解，一直以來領先行業(yè)的宇通近三年的年均增長率為24%左右，緊隨其后的蘇州金龍近三年的年均增長率則為10%左右。
另外，恒通客車一直以燃氣公交車為主營業(yè)務，但近年來，隨著“三龍兩通”不斷重視天然氣產(chǎn)品的開發(fā)和市場的開拓，恒通客車在該細分市場的優(yōu)勢正受到其它品牌的蠶食。有業(yè)內(nèi)人士認為，若以原有的業(yè)務板塊，恒通客車2013年要實現(xiàn)20%的增長，有一定難度，“但恒通在新能源領域的獨樹一幟，或將提供新的驅動力”。
記者在現(xiàn)場注意到，恒通客車此次展出的快充式氣/電混合動力公交車，受到不少采購者的關注。“到今年4月，我們與恒通電動客車動力系統(tǒng)公司的工廠將分離開，但整車還是由我們提供的。”鄭先國說道。據(jù)悉，恒通客車的快充式新能源系統(tǒng)是由恒通電動系統(tǒng)公司提供的，該快充技術從去年開始，不斷受到行業(yè)和公交公司的關注，恒通新能源客車在重慶的良好示范效果也開始顯現(xiàn)出來。
或許，日益成熟的快速充電新能源客車，將會成為恒通下一個較快的新增長點。
2013年增加技術改造投入 利潤目標降低
記者獲悉，盡管恒通客車2012年銷量略有所下滑，但公司去年的利潤卻非但不降，反而提高了幾千萬元。
“去年利潤增加，主要是公司推行了有效的成本控制。”鄭先國告訴記者，2012年公司對生產(chǎn)組織結構進行了調(diào)整、優(yōu)化，進而大幅降低生產(chǎn)成本費用，因此提升了公司盈利水平。
對于2013年的銷量增長目標，恒通客車雖然定得較高，但對于利潤目標反而定得不高。對此，鄭先國解釋道：“目前，國內(nèi)的客車產(chǎn)品都開始升級換代，今年公司也將投入較大的研發(fā)資金，進行客車技術研發(fā)和改造升級。這筆費用非常大，對我們今年的利潤會造成一定影響。”
“受高鐵影響，國內(nèi)客運市場日益委縮。但得益于國家公交優(yōu)先政策的推動，公交車的需求將會越來越大，競爭也會越來越大。”鄭先國坦言。此外，他認為，從工信部部長苗圩近期的一些講話中，能夠判斷出未來中國整個的客車產(chǎn)業(yè)會逐漸整合，客車技術標準將不斷提高，一些小客車企業(yè)、劣質(zhì)客車制造商將淘汰出局。
面對這些未來趨勢，鄭先國認為，今年公司產(chǎn)品技術改造的投入是必須的，雖然企業(yè)利潤短期內(nèi)會有所降低，但無疑會大大提高恒通客車未來的競爭力，有利于企業(yè)長遠的發(fā)展。[!--empirenews.page--]
