近日，一汽錫柴召開了第八屆科技大會，企業(yè)拿出百余萬元獎勵了45位科技先進(jìn)、41項(xiàng)科技成果、132篇優(yōu)秀科技論文。承擔(dān)重大科研項(xiàng)目的陳波寧、高波獲得“科技功臣”稱號，華京、季正發(fā)、蔣偉群獲“特別貢獻(xiàn)獎”。
錫柴廠長錢恒榮在科技大會上表示：“企業(yè)競爭靠產(chǎn)品，產(chǎn)品競爭靠創(chuàng)新，創(chuàng)新競爭靠人才”。正是因?yàn)橐劳锌萍紕?chuàng)新，自主開發(fā)出的奧威系列產(chǎn)品不但獲得國家科技進(jìn)步一等獎和二等獎，而且打造出了一支掌握柴油機(jī)先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，形成了與國際接軌的自主研發(fā)體系，一汽錫柴成為目前國內(nèi)同行業(yè)中排量跨越最大、功率覆蓋最寬的系列化柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)之一。
近年來，錫柴圍繞行業(yè)的發(fā)展、政策的變化、用戶的需求，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，以豐富的產(chǎn)品線形成了“重、中、輕”全系列覆蓋的產(chǎn)品格局。特別是在重型發(fā)動機(jī)上，錫柴更是為一汽集團(tuán)的自主事業(yè)、解放公司加速上量做出了突出貢獻(xiàn)。奧威8升、9升、11升、13升機(jī)連續(xù)投放市場，市場保有量已達(dá)38萬臺，用戶滿意度不斷提高。2009年，CA6DM柴油機(jī)獲得“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎”特等獎；2010年，CA6DM2-42E3柴油機(jī)獲得“2010年綠色動力金獎”；2011年，“高品質(zhì)J6重型車及重型柴油機(jī)自主研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新”項(xiàng)目獲國家科技進(jìn)步獎一等獎。
近三年來，錫柴還在產(chǎn)品升級換代上對標(biāo)國際先進(jìn)、對標(biāo)主要競爭對手、對標(biāo)產(chǎn)品市場競爭力的差距，闖出了一條多技術(shù)路線的新路。在國三、國四系列機(jī)型上采用電控共軌、集成單體泵等多種配置，大大延伸了產(chǎn)品的配套范圍；完成了輕型車用發(fā)動機(jī)的全系列布局，在國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)了小馬力柴油機(jī)機(jī)械泵向電控單體泵的升級，用最經(jīng)濟(jì)、最合理的結(jié)構(gòu)，完成了從國二到三的排放升級。
在節(jié)能產(chǎn)品的開發(fā)上，錫柴搭建了F、L、M、N四大天然氣發(fā)動機(jī)平臺，研制了我國功率最大的車用天然氣發(fā)動機(jī)，開發(fā)了4DL1-26E5H柴電混合動力發(fā)動機(jī)，采用先進(jìn)的電控雙離合器單軸并聯(lián)中度混合技術(shù)，使柴油機(jī)動力性增加30%以上，用四缸混合動力柴油機(jī)代替常規(guī)六缸柴油機(jī)，城市工況下整車油耗降低20%以上，排放從國四升級到國五，實(shí)現(xiàn)了整車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和歐諾[綜述圖片]鬧卮蠹際跬黃啤
近三年，錫柴圍繞“跟隨型”向“領(lǐng)跑型”轉(zhuǎn)變的目標(biāo)，確立了主攻方向，在技術(shù)平臺搭建和核心技術(shù)的掌握中，站在前沿，取得實(shí)效。在奧威產(chǎn)品功率向上的開發(fā)過程中，錫柴更注重新技術(shù)的應(yīng)用研究，其中與一汽技術(shù)中心聯(lián)合開發(fā)的奧威11升發(fā)動機(jī)（6DM），不僅具有完全的自主產(chǎn)權(quán)，還擁有3項(xiàng)發(fā)明專利和5項(xiàng)實(shí)用新型專利。2010年，錫柴的新品產(chǎn)值貢獻(xiàn)率達(dá)到了78%。三年中，錫柴先后成功研制兩級增壓車用發(fā)動機(jī)、柴電混合動力，在國內(nèi)首創(chuàng)內(nèi)置EGR 技術(shù)；電控技術(shù)、振動噪聲分析、頂置凸輪軸缸蓋、發(fā)動機(jī)制動技術(shù)、省油技術(shù)也相繼取得突破。目前，錫柴擁有的核心技術(shù)已達(dá)50多項(xiàng)，僅科技降本產(chǎn)生的效益就超過1.8億元。
