對(duì)于大輕卡的定義，相信每個(gè)看官心中都有一桿稱，所以下面羅列的條件并不是唯一的，但是非常有針對(duì)性，雖然他們有輕卡的駕駛室但是這不妨礙擁有中卡的好筋骨。
1.動(dòng)力在160馬力左右，足夠滿足大運(yùn)載在需要；
2.貨箱長(zhǎng)度在5.1m-6.7m之間；
3.額定承載重量5-7噸，實(shí)際承載量可達(dá)10-12噸之間；
4.滿足城市排放標(biāo)準(zhǔn)，普遍為電控發(fā)動(dòng)機(jī)；
青島解放 10版賽龍
針對(duì)上述條件，10版賽龍可以說是變裝上陣了，外觀與老款賽龍有很大不同，最明顯的變化就是大燈了，10版賽龍采用了一體立式大燈，前臉看起來(lái)更具立體感。不過這個(gè)立式大燈的造型和日產(chǎn)高端輕卡凱普斯達(dá)的大燈有些雷同。
賽龍10版采用了全新的駕駛室：時(shí)尚的環(huán)繞儀表臺(tái)、四輻方向盤，各項(xiàng)操作功能觸手到位、打開式前面板、左右車門增加玻璃除霜口和雜物盒、大大提升了駕駛室的舒適性和密封性。
賽龍10版的發(fā)動(dòng)機(jī)主要有錫柴和大柴的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱采用一汽6檔變速箱，主要適合城鄉(xiāng)和城際短途物流運(yùn)輸。
福田 奧鈴CTX寬體版
奧鈴中卡2012版國(guó)IV新品是由福田打造的國(guó)內(nèi)中高端城際物流高效用車，搭載康明斯ISF3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，起步達(dá)到國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，功率可達(dá)168馬力，最大扭矩可達(dá)600牛/米；該車的貨箱長(zhǎng)度達(dá)6750mm、7750mm，寬度達(dá)2400mm，承載能力比其他車型高30%。在油耗方面，來(lái)自福田汽車的數(shù)據(jù)顯示，也將比同類產(chǎn)品更節(jié)油。
該車還可匹配源自英國(guó)帕金斯技術(shù)的雷沃4D動(dòng)力，采用了四氣門技術(shù)，具有動(dòng)力大、耐高溫、高寒，性能可靠等特點(diǎn)。雷沃4D動(dòng)力功率可以達(dá)到140KW和160KW。寬大的駕駛室綜合起來(lái)，省油+舒適是這款車最大的亮點(diǎn)。
東風(fēng) 多利卡L
早在2009年?yáng)|風(fēng)就對(duì)旗下輕卡的產(chǎn)品系做了詳細(xì)的劃分，根據(jù)駕駛室寬度分為三個(gè)系列分別為S系列、M系列、L系列，而L系列作為標(biāo)準(zhǔn)的大輕卡車型，也進(jìn)入今天的劃分范圍。
多利卡L駕駛室寬度達(dá)到了2000mm，與中端的輕卡產(chǎn)品沒有什么區(qū)別。軸距最短3300mm，最長(zhǎng)6500mm。整合后的多利卡L，采用了新款高頂駕駛室，說是高頂只是相比之前高出了一點(diǎn)點(diǎn)，帶有鍍鉻裝飾條的前中網(wǎng)，寬體保險(xiǎn)杠，讓整個(gè)車輛顯得很結(jié)實(shí)。
動(dòng)力方面，多利卡可選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)種類就比較多了，包括云內(nèi)、朝柴、玉柴，其中最大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)就數(shù)玉柴6J170(iEGR)了，其最大馬力可達(dá)到170馬力。
江淮 威鈴
威鈴是江淮車型中載重量涵蓋范圍最廣的車型，從輕卡到中卡均有車型推出。載重量為3-10噸級(jí)產(chǎn)品，主要面向于中長(zhǎng)途、城際物流。與老款的駕駛室相比，新款的采用的組合式水晶大燈，中網(wǎng)也用了鍍鉻的裝飾，而老款組合式大燈，窄小的中網(wǎng)更像五十鈴的駕駛室。
動(dòng)力方面江淮威鈴可選揚(yáng)柴、朝柴兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到150馬力，軸距也分為三種，分別是：3300/3815/4150mm；作為一款城際物流車貨斗的大小決定了能夠給用戶帶來(lái)什么樣的效益，江淮威鈴的貨箱最大可達(dá)到6.18米。
一汽解放 駿威
駿威的配置雖不能說具有太大的亮點(diǎn)，但縱觀整車的配置及內(nèi)外的布置則相對(duì)合理，每一處設(shè)計(jì)幾乎都考慮到了駕駛員的駕車習(xí)慣及駕乘環(huán)境。這款貨車雖看上去樸實(shí)無(wú)華，但它絕對(duì)不是一款簡(jiǎn)單的產(chǎn)品。
雖然是一汽解放的老產(chǎn)品車型，但是駿威仍然發(fā)揚(yáng)著老兵不死的精神，在由錫柴到大柴的發(fā)動(dòng)機(jī)中，其馬力也不斷攀升，最大160馬力的CA6DF3搭配一汽的CA6T138 6檔變速箱，十分耐用。而且其貨箱長(zhǎng)度也達(dá)到了6.76米。駿威的設(shè)計(jì)充分考慮到用戶的需求，在高寒、高原和高溫地區(qū)的不同工況下都具有較高的可靠性。
一汽解放 L330
在北京車展現(xiàn)場(chǎng)我們就看到了這款解放L330車型，時(shí)至今日雖然我們還沒有剪刀這款車型上市，但相信它到來(lái)的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
L330搭載道依茨CA4DD發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是雙頂置凸輪軸，電控共軌，技術(shù)水平提升至一個(gè)新的高度，3.0排量將帶來(lái)動(dòng)力顯著的提升，道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)正在從輕卡到中重卡，開始全面覆蓋一汽的卡車產(chǎn)品線。搭配的6檔變速箱也將會(huì)是這個(gè)級(jí)別輕卡發(fā)展的趨勢(shì)了。
前后鼓剎、氣剎制動(dòng)滿足國(guó)內(nèi)用戶對(duì)輕卡制動(dòng)的偏好，這也傳遞出車輛承載力的信號(hào)，完全能夠滿足國(guó)內(nèi)用戶的需求。后橋帶有橫向穩(wěn)定桿，提升車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定性。這款車的定價(jià)將在10萬(wàn)元左右，按照現(xiàn)在的配置，將會(huì)擁有非常強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
重汽 howo輕卡
HOWO輕卡系列為中國(guó)重汽研發(fā)的全新產(chǎn)品平臺(tái)。該系列車型采用融合當(dāng)今國(guó)內(nèi)外最流行輕卡與中國(guó)重汽最新A7系列駕駛室造型理念的L系列駕駛室。
其中的“大輕卡”車型搭載玉柴型號(hào)為YC4E140-42發(fā)動(dòng)機(jī)，最大140馬力，額定載貨為5.1噸，整車長(zhǎng)度為7m，貨箱寬度為2400mm，重汽此番在輕卡領(lǐng)域的大動(dòng)作，勢(shì)必也想在這龐大的市場(chǎng)上分一杯羹。
沈陽(yáng)金杯 金運(yùn)
如今的金杯早已不是當(dāng)年的金杯，雖然目前只是三線品牌，但是其輕卡家族還是十分龐大，并且種類齊全，這其中就包括了“大輕卡”金運(yùn)系列。在金運(yùn)系列中，金運(yùn)7擁有4720mm軸距以及2000mm的寬大車身，但是過于落后的朝柴4100發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)拖了這輛車的后腿。
南京躍進(jìn) 帥虎H500
帥虎H500作為帥虎輕卡系列的重量級(jí)車型，該車型可以選配4.257L玉柴YC4E140發(fā)動(dòng)機(jī)，其排放已經(jīng)達(dá)到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，貨箱長(zhǎng)度也達(dá)到了6.7m，6噸的額定載重量也完全滿足大多數(shù)用戶的高載需求，不過這兩款車由于太小眾化，市場(chǎng)推廣并不到位。
