2006年?yáng)|風(fēng)D310項(xiàng)目天龍產(chǎn)品問(wèn)世，隨后幾年中天龍重卡隨著東風(fēng)在全國(guó)各種展會(huì)中亮相，其中一臺(tái)型號(hào)為DFL4181A 4x2牽引車(chē)尤為引人注目，這就是東風(fēng)天龍產(chǎn)品中的旗艦車(chē)型，配備來(lái)自東風(fēng)DCI11 420馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，杭州ZF手動(dòng)16速變速箱，全空氣懸掛，盤(pán)式制動(dòng)裝置，以及在國(guó)內(nèi)首次采用超寬單胎作為驅(qū)動(dòng)橋輪胎。而昨天重型車(chē)網(wǎng)專(zhuān)門(mén)就超寬單胎作為驅(qū)動(dòng)橋作了簡(jiǎn)要介紹。
東風(fēng)天龍超寬單胎牽引車(chē)亮相2008年北京車(chē)展
時(shí)隔7年，再次回首看看當(dāng)年?yáng)|風(fēng)打造的這款高端產(chǎn)品依然不落伍，當(dāng)年這臺(tái)車(chē)上的配置現(xiàn)在來(lái)看依然是亮點(diǎn)，并且走在了其他廠(chǎng)家前列。這足以能看出東風(fēng)商用車(chē)在卡車(chē)設(shè)計(jì)，研發(fā)方面的實(shí)力。還有不到半個(gè)月的時(shí)間2013年上海車(chē)展即將到來(lái)，東風(fēng)商用車(chē)會(huì)在展會(huì)中推出天龍換代產(chǎn)品D760項(xiàng)目新車(chē)，在我們翹首期盼新產(chǎn)品到來(lái)之時(shí)回顧下曾經(jīng)這款帶給我們震撼的天龍重型牽引車(chē)。
當(dāng)年引進(jìn)日產(chǎn)柴久遠(yuǎn)駕駛室，東風(fēng)并作了駕駛室加長(zhǎng)改進(jìn)，不得不說(shuō)這是天龍重卡的亮點(diǎn)之一，天龍產(chǎn)品已經(jīng)亮相便獲得用戶(hù)青睞，從上市到現(xiàn)在不到7年的時(shí)間里全國(guó)各地任何地方都能看到東風(fēng)天龍各種車(chē)型的身影，不得不說(shuō)這款車(chē)型受到用戶(hù)青睞一定有很大的原因歸功與東風(fēng)的這款新駕駛室以及東風(fēng)DCI 11發(fā)動(dòng)機(jī)。
這款DFL4181A牽引車(chē)搭載的DCI 11 420馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，并標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)Jacobs制動(dòng)裝置，作為東風(fēng)引進(jìn)法國(guó)雷諾DCI 11系列產(chǎn)品，能看出東風(fēng)對(duì)此產(chǎn)品寄予的厚望。ZF系列變速箱作為雷諾原型產(chǎn)品動(dòng)力傳遞系統(tǒng)中的不可或缺變速箱，東風(fēng)在高配車(chē)型產(chǎn)品中給予標(biāo)配。進(jìn)一步提高整車(chē)可靠性及使用經(jīng)濟(jì)性。
驅(qū)動(dòng)橋來(lái)自東風(fēng)德納13噸級(jí)Φ460單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，是東風(fēng)非常成熟可靠，市場(chǎng)保有量最大的產(chǎn)品。驅(qū)動(dòng)橋懸掛來(lái)自東風(fēng)新開(kāi)發(fā)的4氣囊全空氣懸架，最為高端產(chǎn)品，空氣懸掛的配備是必不可少的，隨著國(guó)內(nèi)路況好轉(zhuǎn)，長(zhǎng)途標(biāo)載，甩掛運(yùn)輸?shù)拇罅\(yùn)用，空氣懸掛帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)會(huì)在近幾年中逐漸成為用戶(hù)選擇的必備選項(xiàng)。
對(duì)于空氣懸掛產(chǎn)品東風(fēng)早已做小量生產(chǎn)并銷(xiāo)售，重型車(chē)網(wǎng)以往文章中就還詳細(xì)解讀過(guò)一款東風(fēng)天龍8X4空氣懸掛載貨車(chē)底盤(pán)。
能看得出來(lái)東風(fēng)早在7年前打造D310項(xiàng)目這款展車(chē)可謂費(fèi)盡不少心血，重型車(chē)網(wǎng)近段時(shí)間一直持續(xù)關(guān)注東風(fēng)D760項(xiàng)目新產(chǎn)品，對(duì)于上海車(chē)展即將發(fā)布的D760新產(chǎn)品我們心中也是更加充滿(mǎn)了期望。
