V-MAC：車輛電子控制系統(tǒng)
V-MAC車輛電子控制系統(tǒng)由兩臺計算機組成(ECU和VECU)，一臺用于發(fā)動機管理，另一臺用于車輛運行狀態(tài)管理。通過一系列傳感器和繼電器來進行相互間的數(shù)據(jù)傳遞，這樣便可實現(xiàn)車輛的操縱與功能狀態(tài)的實時監(jiān)控。V-MAC系統(tǒng)處理來自發(fā)動機、制動系統(tǒng)和變速箱的數(shù)據(jù)信息，并發(fā)出相應(yīng)的回復指令，尤其是通過VMAC計算來優(yōu)化燃油供給和噴射正時，調(diào)整怠速，協(xié)調(diào)變速器緩速器與發(fā)動機制動，發(fā)送警示信息。
共軌系統(tǒng)
這種電控燃油噴射技術(shù)采用了共軌技術(shù)以優(yōu)化對各個噴油嘴的燃油供給量。通過V-MAC電子控制系統(tǒng)處理來自一系列壓力、溫度、速度傳感器的技術(shù)數(shù)據(jù)，對燃油流量、油壓和噴射正時進行控制。這種系統(tǒng)的應(yīng)用帶來了車輛高性能、低油耗、靈活駕駛和低噪聲的優(yōu)異表現(xiàn)。
“共軌”燃油噴射系統(tǒng)是Renault Trucks的專利，并于2000年首次裝備在Premium 420上。此后，該系統(tǒng)的高效性得到多次驗證。
燃油噴射被細化為預噴射、主噴射及后噴射，有效地保證了該系統(tǒng)的高精度，與傳統(tǒng)的噴射系統(tǒng)相比，燃油燃燒效率提高并且功率更加強勁。
共軌系統(tǒng)的主要優(yōu)勢可概括為：
油耗低，全轉(zhuǎn)速下噪聲低，高可靠性，最大程度減少了可見與不可見的排放污染。
共軌發(fā)動機采用高壓燃油噴射(1,500帕），在任何發(fā)動機轉(zhuǎn)速與負荷下，大容量噴油泵為其提供恒定壓力的燃油。
INFOMAX 2001
該系統(tǒng)由軟件、數(shù)據(jù)線纜和交互界面組成，將數(shù)據(jù)信息存儲于V.E.C.U.記憶單元中，需要時進行調(diào)用、分析。
雷諾dCi 11共軌發(fā)動機，可選擇四種功率：290、340、375與420馬力。
符合歐3標準，11.1升6缸直列、24氣門共軌發(fā)動機，配備廢氣驅(qū)動的渦輪增壓器以及中冷器。缸徑123毫米，沖程156毫米。
dci290發(fā)動機：
最大功率： 轉(zhuǎn)速為2,000轉(zhuǎn)/分時，功率為195千瓦(290馬力)；
最大扭矩： 轉(zhuǎn)速為1,010 到1,700轉(zhuǎn)/分時，扭矩為1,010牛頓米(103公斤米）
dci320發(fā)動機：
最大功率： 轉(zhuǎn)速為1,900轉(zhuǎn)/分時，功率為229千瓦(340馬力)；
最大扭矩： 轉(zhuǎn)速為1,000 到1,700轉(zhuǎn)/分時，扭矩為1,210牛頓米(123公斤米）
dci375發(fā)動機：
最大功率： 轉(zhuǎn)速為1,900轉(zhuǎn)/分時，功率為267千瓦(375馬力)；
最大扭矩： 轉(zhuǎn)速為1,050 到1,400轉(zhuǎn)/分時，扭矩為1,670牛頓米(170公斤米）
dci420發(fā)動機：
最大功率： 轉(zhuǎn)速為1,900轉(zhuǎn)/分時，功率為303千瓦(412馬力)；
最大扭矩： 轉(zhuǎn)速為1,050 到1,400轉(zhuǎn)/分時，扭矩為1,870牛頓米(189公斤米）
較之于12升發(fā)動機，dCi 11發(fā)動機因其動力強勁、自重輕(減少150到200公斤)而倍受關(guān)注。
該發(fā)動機能夠適應(yīng)各種駕駛風格，其自身噪聲明顯降低，不僅使駕駛格外平穩(wěn)，性能也異常突出。
1,000轉(zhuǎn)/分時的輸出功率與扭矩提高了車輛的機動性，這在建筑工地上等惡劣條件下尤為可貴。
