隨著社會的不斷發(fā)展，資源大量的被開發(fā)利用。節(jié)約資源，保護環(huán)境，是國內(nèi)環(huán)保經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的必要條件。上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽依維柯紅巖”）響應(yīng)國家號召，從節(jié)能環(huán)保的概念出發(fā)，以減少污染物質(zhì)排放為前提，在此次上海國際車展中帶來了國四排放的杰獅S100 6×4 480馬力牽引車和杰獅C100 8×4 400馬力車廂可卸式環(huán)衛(wèi)車。
杰獅S100 國四大馬力牽引車
裝配Cursor13大馬力發(fā)動機的紅巖杰獅S100已在2012年的北京國際車展上亮相，當即受到了眾多媒體和客戶的關(guān)注，經(jīng)過一年的市場檢驗，杰獅大馬力牽引車已經(jīng)受到了市場認可。在目前中國的環(huán)境因素下，為了節(jié)能環(huán)保、高效利用能源，紅巖杰獅重卡采用同步歐洲的成熟產(chǎn)品Cursor系列電控發(fā)動機，全面滿足國家國四排放要求，超長換油周期，省時、省錢；較之前的配置上全面優(yōu)化升級，更安全、更節(jié)油、更環(huán)保。據(jù)介紹，Cursor13發(fā)動機全功率段扭矩均遠超國內(nèi)行業(yè)水平，其制動效果在行業(yè)內(nèi)也處于領(lǐng)先地位，采用依維柯專利的先進發(fā)動機制動系統(tǒng)，由發(fā)動機ECU控制，在壓縮行程產(chǎn)生制動效果，以反應(yīng)迅猛，強勁有力為主要特性，制動效率可達80%；此外，紅巖杰獅Cursor13發(fā)動機產(chǎn)品整車的可靠性也具有保障，Cursor13發(fā)動機的 B10壽命可達126萬公里，達到國際重型發(fā)動機壽命標準；良好的散熱系統(tǒng)確保了零下25度可以順利啟動，可以說，紅巖杰獅大馬力牽引車能夠適應(yīng)各種行車狀況。
紅巖杰獅S100
杰獅C100 國四車廂可卸式環(huán)衛(wèi)車
上汽依維柯紅巖在專用車市場加大了科研力度，專門針對環(huán)境運輸領(lǐng)域而開發(fā)杰獅C100國四車廂可卸式環(huán)衛(wèi)車，原裝iveco核心零部件，領(lǐng)先國際的整車制造標準，安全高效、節(jié)能環(huán)保。車輛具備多方面功能集成化，包括集裝箱運輸、泊位前集裝箱豎立操作、箱門自動開關(guān)與鎖定、箱門的270°回轉(zhuǎn)等；
采用了新型的帶下滾輪的伸縮臂架結(jié)構(gòu)，可在車輛不設(shè)后支腿的情況下實現(xiàn)豎直重箱的平移；采用后橋穩(wěn)定器。在進行集裝箱翻轉(zhuǎn)和平移動作時，車輛承受了較大的后傾載荷，從而將此處輪胎的接地點明確為后傾翻支點，大大增加了車輛的后傾穩(wěn)定性有保證了驅(qū)動輪的附著力。電控搖桿手柄同時控制集裝箱托架的伸縮和俯仰兩個動作，這種設(shè)計使得駕駛員可以根據(jù)液晶屏的數(shù)據(jù)提示方便地實現(xiàn)兩大機構(gòu)的操作切換，保證在集裝箱翻轉(zhuǎn)過程中不產(chǎn)生前橋離地現(xiàn)象。
資源與環(huán)境問題主要應(yīng)當靠提高資源的使用效率， 減少排放污染物，政府大力資助發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)、采用保護環(huán)境和節(jié)省資源的技術(shù)，上汽依維柯紅巖致力成為保護環(huán)境、節(jié)省資源的循環(huán)經(jīng)濟的典范，變?yōu)檎嬲馁Y源節(jié)約型、環(huán)境保護創(chuàng)先企業(yè)。
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又訊：紅巖杰獅助力實現(xiàn)重卡中國研發(fā)、全球銷售夢想
由于技術(shù)研發(fā)、品牌保護、產(chǎn)品質(zhì)量等各種原因，中國制造、研發(fā)的重卡產(chǎn)品一直不能以國際知名品牌的名義出口，不過這種情況或已經(jīng)成為歷史，在企業(yè)利用中外合資股東優(yōu)勢，不斷提升自主研發(fā)能力和品質(zhì)保障能力的前提下，上汽依維柯紅巖商用車有限公司繼去年底、今年初連續(xù)實現(xiàn)了中國研發(fā)的國產(chǎn)紅巖杰獅重卡以國際知名品牌IVECO的名義出口世界各地。4月20日開幕的上海車展上，這款出口版紅巖杰獅與意大利IVECO進口重卡一起高調(diào)亮相依維柯中國展臺。
上汽依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘致辭
在IVECO中國產(chǎn)品發(fā)布儀式現(xiàn)場，上汽依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘在致辭中深有感觸地說：看到紅巖杰獅出口產(chǎn)品與股東方歐洲原裝產(chǎn)品同臺亮相，我感到非常榮幸與自豪！杰獅是上汽依維柯紅巖成立以來中外專家共同研發(fā)的第一款新產(chǎn)品，經(jīng)過我們6年多的不斷改進，目前這款產(chǎn)品不僅能夠滿足國內(nèi)市場的需求，而且這款產(chǎn)品已經(jīng)能夠在質(zhì)量、性能、可靠性、舒適度等各方面全面達到國際水準，使用IVECO品牌出口到廣大海外市場。這也標志著合資企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)和國際化的道路上跨出了重要的一步。
據(jù)悉，杰獅出口版與上汽依維柯紅巖的其他車型一樣，均嚴格按照歐洲重卡標準進行生產(chǎn)、裝配，配置與杰獅國內(nèi)版無明顯變化；出口車輛采用全英文操作平臺，車輛下線后均接受IVECO專家現(xiàn)場逐一檢測、驗收，反復(fù)調(diào)試，確保符合依維柯全球統(tǒng)一的質(zhì)量標準。2012年，杰獅車型已在阿爾及利亞，埃塞俄比亞，安哥拉，剛果，利比亞，尼日利亞等非洲地區(qū)實現(xiàn)出口1600余輛。2013年，上汽依維柯紅巖已與阿爾及利亞客戶簽訂了2000輛杰獅出口車協(xié)議，全年出口杰獅預(yù)計超過4000輛。
熊偉銘指出，在今后的規(guī)劃中，紅巖杰獅出口總量爭取能夠達到每年15000輛左右，出口的區(qū)域不僅僅是目前的非洲、亞洲，還要拓展到歐洲的部分國家和地區(qū)，使上汽依維柯紅巖真正成為IVECO全球低成本重卡研發(fā)中心和上汽重卡研發(fā)中心，成就重卡中國制造向中國研發(fā)、全球銷售的夢想。
隨后，上汽依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘、黨委書記、工會主席藍盈照、副總經(jīng)理毛利茲與股東方領(lǐng)導(dǎo)一道為出口版紅巖杰獅揭開了喜慶的大紅蓋頭。這一跨越式歷程標志著上汽依維柯紅巖制造的紅巖杰獅以其過硬的產(chǎn)品品質(zhì)得到國際市場、歐洲成熟品牌的普遍認可，重卡中國制造、中國研發(fā)、全球銷售的大幕正在徐徐打開。
