2012年底，由珠海港物流發(fā)展有限公司下屬的珠海匯通物流有限公司與珠海市集裝箱運(yùn)輸有限公司聯(lián)合申報的“珠海港物流甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項目”成功通過省交通運(yùn)輸廳評審，成為全省首批甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項目。近日，記者從珠海港物流獲悉，自開展甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)探索幾個月來，珠海港物流的短途運(yùn)輸效率提高近一倍。
珠海港物流是珠海市自有車輛運(yùn)力總量排名首位的物流企業(yè)，現(xiàn)擁有自由牽引車59臺，同時還統(tǒng)籌社會資源運(yùn)力車約200余臺，各式半掛車近300臺。過去三年，珠海港物流發(fā)展實現(xiàn)一年一個臺階，營業(yè)收入由2010年的2億元增長至2012年的4.2億元，成為珠海港股份主業(yè)向港口物流運(yùn)營方向成功轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志。
近日，記者走進(jìn)珠海港物流下屬的匯通物流園看到，前來裝卸貨物的大型貨車絡(luò)繹不絕。一輛空載的貨車將后面的掛車卸下后，重新拉上一旁早已裝好貨物的另一臺掛車，僅僅用時十幾分鐘，大貨車便再次上路。
“我們公司自有的牽引車和掛車的比例，現(xiàn)在基本達(dá)到了1：3。”珠海港物流發(fā)展有限公司營運(yùn)總監(jiān)王洪伏告訴記者，珠海港物流開展甩掛運(yùn)輸以來，短途陸路運(yùn)輸已基本告別以往“一車一卡”的運(yùn)輸方式。
珠海港物流是格力電器出口集裝箱的物流總承包商。采訪當(dāng)日，一名剛剛完成一趟運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)告訴記者，此前，集裝箱從格力電器位于南屏的廠區(qū)運(yùn)到高欄港區(qū)碼頭，一臺車一天最多跑兩個來回，“現(xiàn)在一天可以跑四個來回”。
“甩掛運(yùn)輸實際上是一種三贏的局面。”珠海港物流發(fā)展有限公司總經(jīng)理羅廣林告訴記者,甩掛運(yùn)輸在節(jié)能減排方面的效果也十分明顯，“與傳統(tǒng)的單車運(yùn)輸相比，單位運(yùn)輸碳排放量下降近30%”。
