在2012兩會上，有媒體記者問濰柴掌門人譚旭光，濰柴這些年發(fā)展靠什么？
譚旭光回答：第一，國家的發(fā)展為企業(yè)提供了難得的戰(zhàn)略機遇；第二，濰柴長期以來注重于改革，實現整個企業(yè)的體制和機制的轉換；第三，就是我們始終不渝地抓住技術創(chuàng)新。
創(chuàng)新，是濰柴發(fā)展的靈魂。
創(chuàng)新，開辟濰柴前進之路
回顧濰柴65年發(fā)展史，濰柴依靠創(chuàng)新取得發(fā)展和進步。創(chuàng)新讓濰柴在困難時期得以生存發(fā)展，創(chuàng)新讓濰柴人在機遇來臨時闊步前行；創(chuàng)新是濰柴永恒的主題，濰柴的前進上升之路由創(chuàng)新成果層層鋪就。尤其是譚旭光1998年執(zhí)掌濰柴以來，濰柴的創(chuàng)新步子邁得更大。
98年至今，濰柴累計開發(fā)新產品和專項配套產品5800多個，獲得專利506項，主持、參與國家863項目18個，主持、參與行業(yè)和國家標準制定27項，為行業(yè)技術提升和產業(yè)發(fā)展做出了突出貢獻。
2005年更是濰柴人銘記于心的一年，這年3月，中國第一臺具有完全自主知識產權、達到國三排放標準的大功率發(fā)動機——“藍擎”在濰柴誕生。之后，滿足國Ⅳ、國Ⅴ排放要求的10L、12L、5L、7L大中小功率“藍擎”動力相繼問世，從而一舉奠定了濰柴在國內發(fā)動機制造領域的技術領先地位。
藍擎的誕生，讓中國發(fā)動機行業(yè)從此有了“中國心”，開始了由“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的轉變。
2007年底，世界第一款對發(fā)動機、齒輪箱和車橋進行系統(tǒng)匹配和研發(fā)的“動力總成”產品在濰柴誕生。這意味著，整車廠只要匹配安裝上自己特色的駕駛室和車廂，一款新型卡車或客車就可以推向市場。“動力總成”的推出，使中國商用車研發(fā)效率提升了三分之一。
沒有創(chuàng)新就沒有發(fā)展，沒有創(chuàng)新就沒有領先，做行業(yè)的先行者，這是濰柴的創(chuàng)新發(fā)展目標。
內生增長，創(chuàng)新驅動
歷史的經驗告訴濰柴人，引進永遠引不來最前沿的技術，也引不來一個國家的現代化。沒有自主知識產權，缺少核心技術，也就沒有自己的核心競爭力。當我們技術差距逐漸縮小、競爭力逐漸增強的時候，任何競爭對手都不會把最前沿技術轉讓給我們，關鍵技術的掌控只能立足于自主創(chuàng)新、自主研發(fā)。
基于這樣的深刻認識，濰柴走上了內生增長、創(chuàng)新驅動之路。
近期濰柴在科技創(chuàng)新領域的重大成果之一，便是燃氣式發(fā)動機的面世。2012年3月，濰柴第一臺大功率缸內高壓直噴壓燃式天然氣發(fā)動機(即HPDI發(fā)動機）隆重發(fā)布，填補了國內天然氣缸內直噴發(fā)動機在應用領域的空白。
在北京釣魚臺賓館舉行的新品發(fā)布會上，HPDI發(fā)動機備受矚目，它為傳統(tǒng)的火花塞點燃式天然氣發(fā)動機帶來了一次革命性的科技創(chuàng)新。HPDI發(fā)動機的誕生，順應了我國在產業(yè)轉型升級的關鍵時期工業(yè)要實行節(jié)能減排的大趨勢，它對于內燃機與配套相關產業(yè)協(xié)同開展節(jié)能降耗，加快內燃機工業(yè)產業(yè)升級，起到了至關重要的作用。
實現技術創(chuàng)新首要就是靠研發(fā)，而研發(fā)需要大投入。為了實現未來十年乃至幾十年的發(fā)展，在2008年全球經濟危機的時候，濰柴集團提出要建設世界一流的實驗中心，投資20億元，要走到全球內燃機實驗最前沿。此舉對我國提升內燃機行業(yè)的技術水平、制定內燃機行業(yè)的標準都具有深遠的影響。這一實驗室于今年3月下旬正式投入使用，將充分助力濰柴在十二五期間的創(chuàng)新發(fā)展。
技術創(chuàng)新其次靠人才，人才是支撐研發(fā)的主力。濰柴集團董事長譚旭光在2012兩會期間明確表示：創(chuàng)新科技的基礎在于培育和吸納一流人才，中國裝備制造業(yè)在國際市場缺乏競爭力的最重要原因是缺乏對核心技術的掌握，而其癥結就是缺乏人才。把引進或者培養(yǎng)世界一流的人才作為第一戰(zhàn)略，就可以為我們創(chuàng)造能夠留下來的技術，這是別人拿不走的技術，也是別人拷貝不了的技術。
濰柴人是這樣想的，也這樣做了。濰柴以國際化的視野，建立面向全球的人才引進機制，并為引進人才提供寬闊的施展平臺，逐步打造一支具備國際化素質、勇于創(chuàng)新、持續(xù)學習、適應企業(yè)發(fā)展要求的人才隊伍，這為實現可持續(xù)發(fā)展提供了不竭的智力保障。在今年1月召開的濰柴集團科技創(chuàng)新暨內燃機可靠性國際技術創(chuàng)新聯盟成立大會上，集團拿出2500萬元重獎技術創(chuàng)新項目和個人，更是極大地激發(fā)了廣大科技人員的研發(fā)熱情。
鏈合創(chuàng)新，拓展創(chuàng)新廣度和深度
2012年在中國經濟增速放緩的大形勢下，國內內燃機行業(yè)的發(fā)展隨勢放緩，即使如此，濰柴仍堅持技術創(chuàng)新。譚旭光在兩會上指出，面對全球經濟持續(xù)低迷、國內經濟穩(wěn)中求進的局勢，濰柴要堅持走獨具濰柴特色的科學發(fā)展之路，加大研發(fā)投入，實現內生增長，提高企業(yè)的技術創(chuàng)新實力，走鏈合創(chuàng)新之路。由此，創(chuàng)新在當下的濰柴有了更深刻的詮釋。
在行業(yè)內，濰柴率先提出了“以我為主、鏈合創(chuàng)新”的技術創(chuàng)新模式，與清華、天大、浙大等院校以及中國汽車工程研究院、中國兵器工業(yè)第七零研究所、奧地利AVL、美國SWEL、德國FEV等國內外著名科研機構建立了戰(zhàn)略合作關系，構筑了一個全球頂級的產學研密切合作的技術研發(fā)平臺。同時，濰柴還與上游數十家具有較強研發(fā)實力的供應商建立了“濰柴產品研發(fā)共同體”，實現了相關產業(yè)鏈技術資源的互利，推動供應商與濰柴協(xié)同發(fā)展，實現“同心、同行、共贏、共享”。
這個“鏈合創(chuàng)新”模式的建立，形成了以濰柴為主體，各零部件供應商優(yōu)勢互補，共同推進科技創(chuàng)新、培育強大柴油機零部件制造體系的局面。在這個產業(yè)鏈的系統(tǒng)中，企業(yè)之間形成了合作鏈條，或取長補短，或強強聯合。上下游企業(yè)不僅是利益共同體，更成為了研發(fā)共同體。這是“鏈合創(chuàng)新”的內涵，也是濰柴對自主創(chuàng)新更深層次的闡釋和探索。
通過“濰柴產品研發(fā)共同體”、新近成立的“內燃機可靠性國際技術創(chuàng)新聯盟”等合作交流平臺，濰柴實現了與國內外幾十家著名院校、科研機構和上下游產業(yè)鏈的戰(zhàn)略合作，這不僅進一步深化了濰柴“鏈合創(chuàng)新”的深度，拓展了鏈合創(chuàng)新的維度，更從產業(yè)角度引領了中國內燃機行業(yè)的發(fā)展。
濰柴在2012年初戰(zhàn)略重組意大利法拉帝集團，更是將鏈合創(chuàng)新的步伐邁向海外，給濰柴集團未來的技術提升帶來重要的戰(zhàn)略意義。與此同時，在實現集團間的資源共享和協(xié)同發(fā)展的基礎上，此次戰(zhàn)略重組延伸了濰柴的國際化戰(zhàn)略觸角。
對于裝備制造業(yè)來說，科技創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的硬道理，而創(chuàng)新之于當下的濰柴而言，已不僅僅是停留在技術和產品這樣單一的層面。它還包括體制創(chuàng)新、流程創(chuàng)新、理念創(chuàng)新、文化創(chuàng)新，而產業(yè)鏈合創(chuàng)新的重點，即是在理念和體制、機制上的創(chuàng)新。濰柴認為，惟有實現了理念、體制和機制創(chuàng)新，才能確保技術與產品創(chuàng)新持續(xù)推進，從而使濰柴不僅在產業(yè)發(fā)展層面，也在企業(yè)運營層面，乃至國際化發(fā)展層面上，擔負起行業(yè)領軍者的責任與使命，以高擎之火炬照亮中國裝備制造業(yè)的前進之路！
