日前，在國內(nèi)各大主機廠新推的主流重卡車型中，法士特自主研發(fā)的9檔、10檔、12檔、16檔和20檔全鋁合金殼體變速器，憑借超前的輕量化設(shè)計和突出的節(jié)能化品質(zhì)，成功配套解放J6、東風(fēng)天龍、歐曼6、陜重汽德龍F3000、北奔V3和集瑞重工等多款車型，成為這一高端平臺的主推產(chǎn)品。這不僅顯示出法士特打造輕量化變速器取得廣闊的發(fā)展空間，更標志著法士特輕量化產(chǎn)品在市場競爭中得以全面延伸，實現(xiàn)了主流產(chǎn)品的全部輕量化。 隨著汽車產(chǎn)業(yè)向輕量化技術(shù)逐步邁進，作為汽車動力總成的變速器產(chǎn)品也開始進入大扭矩輕量化并行時代。近年來，法士特作為國內(nèi)重卡變速器領(lǐng)軍企業(yè)，積極圍繞當前節(jié)能減排、低碳環(huán)保的經(jīng)濟發(fā)展趨勢，及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，大力推行應(yīng)用新技術(shù)、新工藝和新材料，不斷加快化輕量化節(jié)能新產(chǎn)品研發(fā)步伐。目前企業(yè)自主研發(fā)推出的6DS、9JSD、10JSD、12JSD、16JSD、20JS200和AMT等采用輕量化設(shè)計的一系列變速器新產(chǎn)品在質(zhì)量性能、節(jié)能環(huán)保等方面的競爭優(yōu)勢更加明顯，迅速占領(lǐng)了節(jié)能產(chǎn)品制高點，并實現(xiàn)了從重卡向工程機械、客車等配套領(lǐng)域的拓展。其中自主研發(fā)的12檔全鋁合金殼體輕量化變速器新產(chǎn)品總重量減輕108公斤，為商用車實現(xiàn)輕量化和節(jié)能化改進提供了最新優(yōu)化配置；6DS系列輕量化客車變速器憑借可靠的質(zhì)量保證和較高的性價比，目前已被宇通、金華青年、金龍等多家客車廠選為定點配套產(chǎn)品，市場需求增勢迅猛。法士特輕量化產(chǎn)品引領(lǐng)市場發(fā)展的新需求，已成為推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級實現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展的增長極。 為加快產(chǎn)品輕量化創(chuàng)新步伐，法士特依托雙中間軸變速器獨特的設(shè)計優(yōu)勢，不斷加大產(chǎn)品輕量化結(jié)構(gòu)優(yōu)化和分析。由于法士特雙中間軸變速器動力實現(xiàn)了箱體內(nèi)部的功率分流，從而使變速器內(nèi)每個中間軸及每個齒輪上的載荷減半，大大改善了齒輪、軸承和箱體的受力情況，使得齒輪的寬度及總成的尺寸可以大幅度壓縮，為產(chǎn)品輕量化設(shè)計帶來極大的方便。正是利用這一工作原理，法士特設(shè)計開發(fā)的系列輕量化變速器新產(chǎn)品，全部采用細高齒設(shè)計，齒部為非標準漸開線K形齒修形設(shè)計，主箱均配有高性能的雙錐面同步器，使產(chǎn)品的可靠性及操縱性大大提高。 法士特在優(yōu)化產(chǎn)品輕量化設(shè)計中，著力將優(yōu)勢資源集中運用于核心技術(shù)的研發(fā)上，進一步完善企業(yè)的自主創(chuàng)新體系和科技研發(fā)體系，充分利用國際先進的設(shè)計分析軟件和試驗設(shè)備，加強對變速器匹配整車的動力性和經(jīng)濟性等指標進行綜合測試，并在此基礎(chǔ)上，通過對變速器殼體壁厚進行專業(yè)檢查和科學(xué)修正，確保產(chǎn)品輕量化達到最優(yōu)品質(zhì)，不僅有效降低了整車重量，達到了輕量化的目的，而且大大提高了車輛的穩(wěn)定性和安全性，實現(xiàn)了用戶多載貨、降油耗，保證了用戶利益的最大化。 總成零部件的輕量化是推進整車節(jié)能環(huán)保的重要基礎(chǔ)。目前，法士特投資引進意大利的2700T鋁合金壓鑄生產(chǎn)線、600T鋁合金壓鑄生產(chǎn)線和美國的鋁合金消失模鑄造自動生產(chǎn)線，已投入批量化生產(chǎn)，為變速器的輕量化發(fā)展奠定了更加牢固的基礎(chǔ)，也使企業(yè)輕量化產(chǎn)品以卓越的品質(zhì)贏得用戶更加廣泛的信任和尊重。
