歐洲車市的持續(xù)不景氣與中國車市的持續(xù)增長，促使跨國汽車零部件公司進一步加大在華投資。
“我們正在集中資源進一步擴大佛吉亞在中國的規(guī)模。去年，佛吉亞在中國共新開設(shè)5個工廠，將在未來的4年中每年增加5個工廠，我們的總體規(guī)劃是到2016年在中國的工廠數(shù)量將從目前的35家增長到55家。”法國零部件公司佛吉亞全球總裁嚴德勝告訴記者。佛吉亞預(yù)計到2016年在中國的銷售額將達到33億歐元，較2012年的15億歐元增加一倍多。
2012年，馬瑞利在華業(yè)務(wù)營業(yè)額不到3億歐元，雖然只占其全球營業(yè)總額的2.78%，但未來其全球業(yè)務(wù)的主要增長瞄準中國，“歐洲市場一直在下降，完全抵消美國市場的增長率。未來的增量主要來自中國等亞太市場。”馬瑞利中國區(qū)總裁鄭顯聰告訴記者，他的任務(wù)是未來兩到三年內(nèi)實現(xiàn)馬瑞利在華銷量翻番，4年內(nèi)翻兩番，也就是希望在2018年在華營業(yè)額達到10億歐元。
對中國市場有此野心的不止佛吉亞和馬瑞利，德國博世、大陸汽車、德爾福等已經(jīng)扎根中國市場的跨國汽車零部件公司也仍繼續(xù)加碼中國市場的投資。法國汽車零部件公司法雷奧中國區(qū)總裁畢諾預(yù)計到2015年在中國的年銷售額增長一倍，中國到時將成為其最大的全球市場。2012年法雷奧在中國的銷量超過100億元，占全球銷量的10%。
隨著中國汽車品牌廠商的技術(shù)提升和適應(yīng)中國市場快速變化的消費需求，這些跨國汽車零部件企業(yè)在華投建生產(chǎn)基地已經(jīng)遠遠不夠，他們還需要加快在華本土研發(fā)的推進步伐以及決策的本土化。
