科學(xué)技術(shù)的發(fā)展讓卡車的更新速度在不斷加快，未來的卡車會是什么樣，從一些卡車的設(shè)計圖上我們或許能夠看到一些端倪。來自捷克布拉格的汽車設(shè)計師JosefCadek給卡車加入了不少飛機(jī)的元素，未來的卡車會不會就是陸地上的飛機(jī)呢？那就讓我來看看他的作品吧。
●超低的風(fēng)阻系數(shù)
也許是卡車駕駛室太過高大，如何降低風(fēng)阻成了很多設(shè)計師頭疼的問題，這款車?yán)w細(xì)的腰也正是出于這樣的考慮，流暢的外形設(shè)計讓它在風(fēng)洞試驗室取得了優(yōu)異的成績，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.45，這在卡車?yán)锩媸欠浅５偷臄?shù)據(jù)了。
車門的設(shè)計更像是客車上常見的外擺平移式車門，開啟時對兩側(cè)的空間要求更小，自動展開的上車踏板上下車更為方便。
●駕駛室內(nèi)設(shè)施完善
由于外部對于空氣動力設(shè)計的“妥協(xié)”，駕駛室的前部分有些狹窄，駕駛員一個人在中間獨掌大權(quán)，各種儀表盤和操控按鈕都是設(shè)計在駕駛員感覺最舒適的位置，這樣的設(shè)計來自設(shè)計師借鑒飛機(jī)的操控臺之后的靈感。
駕駛室內(nèi)部配置豐富，設(shè)計師為駕駛員的考慮可謂周全，生活基本設(shè)施一應(yīng)俱全，睡覺、做飯、休息無所不能，簡直就是一個移動的家。
雖然在駕駛員座位旁邊還有一個座位，但不是留給副駕駛的，這個座椅應(yīng)該只是供駕駛員停車休息的時候用的。因為歐洲對卡車駕駛員的駕駛時間有著嚴(yán)格的要求，達(dá)到4個小時必須停車休息，所以不需要像國內(nèi)配兩個司機(jī)輪班倒，人停車不停。
