2013年5月13日，在兩江新區(qū)魚復工業(yè)園的重慶韓泰輪胎有限公司中，伴隨著“呼哧”一聲，在長達近一小時的硫化加溫加壓后，一條直徑約1米的輪胎從模具中掉落出來。在經過除胎毛、外觀檢查、X光照射等十道工序后，這條輪胎將被機器人裝進寬敞的自動化倉庫。一個月后，將漂洋過海，出現在美國大卡車的車輪上。
作為全球領先的輪胎制造企業(yè)，2010年年底落戶兩江新區(qū)的韓泰輪胎，產能正在井噴式釋放。而隨著四期工程全部建成投產，重慶韓泰輪胎將躍居韓泰全球單一產能最大工廠。
到2015年年產值將達60億
“就在上個月，我們有1萬條輪胎通過海運出口到美國。”在重慶韓泰工廠，重慶韓泰輪胎有限公司工會主席李戎指著一摞輪胎成品告訴商報記者，現在每天能生產2000條大車輪胎。
2010年年底落戶兩江新區(qū)的韓泰輪胎，一期投資2.78億美元，目前主要生產卡車輪胎。隨著四期工程全部建成投產，重慶韓泰將躍居韓泰輪胎全球七大工廠中單一產能最大的工廠。
與此同時，韓泰在渝投資仍在不斷加碼。下半年，重慶韓泰輪胎將建二期工程——汽車胎（乘用車輪胎）生產線，預計明年年末投產。“二期投資3億美元，投產后將日產小汽車輪胎15000條，年產值將達15億元。”來自韓國的重慶韓泰輪胎廠長張孟根用流利的漢語告訴商報記者。
“重慶工廠是韓泰目前投資最大、設備最先進的工廠。在重慶的四期工程總投資9.54億美元，預計2015年將全部建成投產。”張孟根介紹，屆時，重慶韓泰輪胎將每天出產小胎3萬條、大胎4500條，年產能將達1160萬條，年產值將達到60億元，“將助推韓泰輪胎從世界第七向世界第五邁進”。
吸引韓泰的“兩江速度”
據了解，作為目前重慶注冊資本最大的外商獨資項目之一，投資近10億美元的重慶韓泰輪胎，從初次接觸到正式簽約只用了不到100天。
2010年8月30日，韓泰輪胎高管來到兩江新區(qū)，表達了入駐意愿。當晚，兩江新區(qū)管委會班子成員就為該項目入駐召開了領導小組會議。5天后，兩江新區(qū)到該企業(yè)在上海的中國總部回訪。
韓泰輪胎中國區(qū)董事長李秀日說，促使韓泰輪胎在重慶投資的原因，是重慶市政府堅定不移的開放態(tài)度，和兩江新區(qū)未來巨大的發(fā)展?jié)摿εc兩江新區(qū)管委會的誠意。
事實上，真正吸引跨國投資者的不僅僅是“兩江速度”。在張孟根看來，在全球產業(yè)大轉移和產業(yè)西進的背景下，處于內陸開放高地的兩江新區(qū)，具有沿海城市無法比擬的比較優(yōu)勢。
“重慶工廠地理位置優(yōu)越，有寸灘港、果園港和四通八達的公路運輸網絡，物流運輸暢通無阻。兩江新區(qū)作為第三個國家級的開發(fā)區(qū)，有很多優(yōu)惠政策，政府的扶持力度也很大。”張孟根說，各種生產要素集合，必然帶來很強的成本優(yōu)勢。
低成本也是兩江新區(qū)能夠源源不斷吸引跨國企業(yè)和國際資本的重要原因。兩江新區(qū)管委會提供的數據顯示，兩江新區(qū)的水、電、天然氣、土地、勞動力等生產要素的綜合成本，僅相當于沿海地區(qū)的六成左右，產業(yè)用低成本和建設配套費用等成本也遠低于東部地區(qū)。
西部市場和國際競爭
“兩江新區(qū)領導視察韓泰時，曾開玩笑地說，在工廠地下安個傳送帶，就可以把輪胎直接送到汽車廠里去了，連裝車都不用。”李戎指著與韓泰輪胎相鄰的長安汽車魚復工廠告訴商報記者。
事實上，這并非笑談。明年年末二期工程投產后，長安汽車正是其目標客戶。而韓泰落戶兩江新區(qū)，也非?？粗匕ㄩL安汽車在內的整個西部市場。
“目前，韓泰在沿海的浙江嘉興和江蘇淮安有兩個生產基地，但中國東部地區(qū)輪胎生產量尚不能滿足韓泰輪胎在中國的市場占有率目標。為了完成企業(yè)目標，有必要向中國西部擴大市場，滿足不同消費者的需求。”張孟根介紹，未來生產的汽車輪胎將主要以為重慶工廠周圍的車企配套為主，并輻射整個中西部地區(qū)。
“重慶工廠的產品還會銷往世界各地，利用在重慶較低的生產要素綜合成本和便捷的物流通道，參與國際競爭。”張孟根說。
韓泰入渝，在生產、管理等多個方面也為兩江新區(qū)帶來了積極影響。“作為全球領先的輪胎制造商，韓泰率先入駐兩江新區(qū)，將為更多韓國企業(yè)進駐中國西部起到‘領頭羊’的作用。”張孟根說，作為一家跨國企業(yè)，韓泰不僅擁有先進的機器設備和生產技術，還有著科學的管理理念，將為同行業(yè)的重慶民企作出表率。
韓泰的入駐還將為重慶解決數千人的就業(yè)問題。“重慶工廠項目計劃用工3700人，一期項目已招了1400人。這些工人大部分都是來自重慶本地。當四期項目全部落產后，將促進重慶數千人就業(yè)。”張孟根說。
