作為北美市場的寵兒，重型皮卡一直是人們關(guān)注的對象，尤其是對越野改裝熱衷的車迷們。在去年的巴黎車展上，道奇推出了其最新的Ram 2500 HD和3500 HD，整車看上去更加強(qiáng)壯、魁梧，前進(jìn)氣隔柵、大燈和輪圈的造型也經(jīng)過優(yōu)化，使得整車看起來更兇猛。
我們測試的Ram3500HeavyDuty0到100km/h的加速時間相當(dāng)慢，但是對于這樣一款重型皮卡來說也沒有什么開不了口。想象一下，你正拖著15噸重的貨物，在一個明媚的夏天，開著空調(diào)愜意的巡航在高速公路上的感覺吧。
拖拽能力上，普通兩驅(qū)版的Ram3500只比Silverado最高配版的少226KG，而四驅(qū)Mega Cabdualie Laramie Longhorn比福特F-450 CrewCab高出1.9噸。
道奇是怎么做到這一點(diǎn)的？就像布加迪超跑一樣：柴油版配置了雙散熱器，雙ATF冷卻器，雙進(jìn)氣過濾，在散熱器下方有一個厚厚的中冷器，搭載的6.7L康明斯發(fā)動機(jī)最大功率輸出370馬力，最大扭矩1084Nm，經(jīng)過特殊調(diào)校之后，最大扭矩輸出范圍更加寬廣。另外，高功率版本的發(fā)動機(jī)最大功率輸出385馬力，最大扭矩1152Nm。與之匹配的是愛信6速自動變速箱。車身震動噪音控制的也比較優(yōu)秀，甚至在一檔地板油的時候也不會有太大的噪音。官方宣稱燃油經(jīng)濟(jì)性要比2012款車型節(jié)省20%左右。
[!--empirenews.page--] 這么強(qiáng)大的動力同樣需要一個扎實(shí)的底盤來匹配，非承載式車身框架采用50000psi的高強(qiáng)度鋼，同時一共有八個橫梁的結(jié)構(gòu)確保了車身剛性十足。配合最大功率高達(dá)230馬力的氣制動系統(tǒng)，自動模式下能夠控制剎車踏板，使車輛保持一定的速度巡航前行。
3500系列車型的前懸架經(jīng)過道奇最新的調(diào)校升級，前橋上的車身橫振阻尼桿，螺旋彈簧和防傾桿的加強(qiáng)，使得側(cè)傾剛度得到大幅度的提升。行駛品質(zhì)上乘，四門版的車型行駛起來也很安靜和暢順，渦輪增壓器的聲音也控制的很好。
最新的Ram1500內(nèi)飾風(fēng)格也被應(yīng)用到3500HD上，但是在細(xì)節(jié)上面還是有些變化：3500HD并沒有傳動的換擋桿，后視鏡上集成了后置攝像頭影像功能，除了顯示速度，轉(zhuǎn)速，油量等的的傳統(tǒng)儀表盤，正中間的數(shù)字顯示屏能夠顯示溫度和壓力等信息，高配版的能模擬顯示油壓，冷卻液溫度以及一些其他的一些信息。
Laramie Longhorn外形雖然粗獷，但是車內(nèi)的做工卻是粗中有細(xì)，包裹性出色的真皮座椅使其非常適合長途駕駛，車內(nèi)配備了觸摸式屏幕，集成了行車信息以及娛樂系統(tǒng)，并且可以無線網(wǎng)絡(luò)連接，10個Alpine的揚(yáng)聲器也提供了很好的聽覺享受。
售價方面，從低配版的54785到頂配版的70285美元。
