基礎安全知識
1．LNG車維修保養(yǎng)人員，必須經(jīng)過專門的安全培訓，取得操作許可證。
2. 按儲存方式，系統(tǒng)分液化天然氣(LNG)、壓縮天然氣（CNG）兩類。LNG存儲溫度為-162℃，CNG存儲壓力高達200個大氣壓，均可引發(fā)嚴重的傷害事故。因此，為保證安全，對燃氣相關系統(tǒng)的操作，應當在切斷氣源，系統(tǒng)泄壓的情況下進行。
3. 防燃防爆。天然氣主要成分甲烷，易燃易爆，密度遠遠小于空氣，天然氣泄漏后，將迅速向上移動擴散。因此，對天然氣車的檢修宜在室外進行，室內操作需防止氣體在屋頂聚集。天然氣與空氣混合后，體積分數(shù)達到5%—15%時，遇到火源即發(fā)生爆炸。因此，發(fā)現(xiàn)天然氣泄漏，應及時切斷氣源，加快通風。使氣體濃度降到爆炸極限以下，并杜絕火源。
4. 泄漏檢查。天然氣無色、無味、無毒?；诎踩脑颍谏a過程中，在天然氣中加入了具有獨特臭味的加臭劑。但LNG系統(tǒng)中，加臭的作用不明顯，需特別注意。對管路檢漏時，檢漏儀探頭應位于疑似泄漏點上方。
車輛使用要求
天然氣車使用時，需要司乘人員做到“按章操作、謹慎運行、預防傷害、定期檢查”。 1. 燃料需要符合國家車用燃料標準，不得使用家用天然氣。因各地氣體成分差異，為保證發(fā)動機性能，廠家需要根據(jù)氣體成分對發(fā)動機參數(shù)進行調整。
2. 應保證車輛供電。車輛出廠時，用電負荷經(jīng)過精確匹配，天然氣發(fā)動機控制、點火系統(tǒng)均屬于高精密設備，對電壓變化非常敏感。隨意添加大功率設備，造成供電不足，有可能造成車輛供氣不暢、動力不足等故障。
3. 需要嚴格遵循安全規(guī)定，定期檢查氣瓶、管路及壓力部件。需要遵循氣瓶、壓力部件使用年限的規(guī)定，不得超期使用。
4. 駕駛員需要注意觀察剩余氣量指示。天然氣車加氣幾乎只能在加氣站進行，在氣量剩余系統(tǒng)報警后，需要盡快去加氣站。
5. 對于裝配氣體泄漏保護系統(tǒng)等安全裝備的車輛，需注意觀察安全系統(tǒng)提示，杜絕僥幸心理，及時排查車輛故障。
6. 停放天然氣車的車庫必須保持良好的通風，如果停車時間超過兩天，應將天然氣瓶上的瓶口截止閥關閉。
7. 汽車起動前：緩慢開啟各天然氣氣瓶閥、高壓截止閥，觀察壓力表，了解天然氣壓力、檢查管線接頭和高壓減壓器是否漏氣、打開氣閥時，人不要站在氣閥和氣瓶正面。一般情況下，高壓截止閥常開。
8. 加氣：汽車進入充氣位置后應拉住手剎車，以免充氣時車輛移動；發(fā)動機熄火，關閉電器設備（包括收錄機）;拔出防塵塞，插入充氣槍，打開充氣閥即可充氣。充氣后，關閉充氣閥，充氣槍排空，取出充氣槍，裝上防塵塞，并檢查連接處是否有泄漏現(xiàn)象，如無泄漏即可起動車輛。
天然氣車保養(yǎng)維護要求
天然氣發(fā)動機，特別是電控天然氣發(fā)動機，比柴油機“嬌貴”得多。
保養(yǎng)時要做到“定時（保養(yǎng)）、全面（檢查）、足額（更換）、不留（隱患）”。
1. 天然氣發(fā)動機使用氣體發(fā)動機專用低灰分機油，不得使用柴油機油、汽油機油。天然氣發(fā)動機到達保養(yǎng)周期后，機油雖然很清澈（這是與柴油機的顯著區(qū)別之一），但其內部添加劑已消耗殆盡，需按要求更換。
2. 天然氣發(fā)動機需要按廠家要求定期清潔、更換火花塞、機濾、天然氣濾清器、水濾器等。推薦更換原廠耗材。天然氣發(fā)動機火花塞都是特制產品，不同機型有差異，更是不同于汽油機火花塞，替代品參數(shù)不正確會損壞電控單元等貴重部件。在筆者的服務區(qū)域，就因客戶自行更換替代火花塞，發(fā)生過半數(shù)車輛ECU燒毀的嚴重事故。
3. 天然氣發(fā)動機保養(yǎng)時，需要用檢漏儀、檢測液檢查供氣系統(tǒng)。氣瓶、閥、接頭、卡箍應無松動。
4. 檢察點火系統(tǒng)和發(fā)電機是否有漏電、跳火，如有應及時修理。
5. 需要定期清潔天然氣濾清器。加氣機在工作時，不可避免的會向系統(tǒng)中帶入機油等雜質，為提高發(fā)動機壽命，避免傳感器失靈，天然氣供氣系統(tǒng)中都設置了濾清裝置，需要定期清理，以保證管路暢通。
天然氣車的維修
天然氣車的維修，可以遵循“簡單入手，安全第一，分割系統(tǒng)，氣電并行”的原則。發(fā)動機正常運行，離不開“兩個基本點”，即溫度、壓力、成分、總量合適的混合氣和正確有效的點火。
從原理看故障：
1. 電控天然氣發(fā)動機的正常運行，非常依賴各傳感器參數(shù)的正確采集，燃料中污染物較多的地區(qū)，需要定期清潔保養(yǎng)傳感器，防止傳感器“中毒”。車輛故障時，應首先利用診斷軟件讀取故障代碼，順藤摸瓜查找故障原因，根據(jù)經(jīng)驗，傳感器污染、插接件接觸不良、元件老化占了故障總量的很大比例。
2. 天然氣發(fā)動機點火系統(tǒng)，其點火電壓普遍較高。高壓線圈的輸出能力、絕緣性，火花塞的清潔度和跳火間隙都是維修時的重點檢查項目。需注意點火控制系統(tǒng)非常精密，電控點火燃氣發(fā)動機不宜在運行中采用拔高壓線跳火的方式診斷故障。
從現(xiàn)象分析故障：
1. 天然氣發(fā)動機最常見的故障是動力不足，在判斷此故障時，應注意從進氣增壓、天然氣供應、點火系統(tǒng)3個方面考慮。許多天然氣發(fā)動機采用了稀薄燃燒技術，對增壓壓力非常敏感，稍有泄漏就會造成動力嚴重下降。天然氣供應涉及電控閥、調壓器、循環(huán)加熱管路等多個環(huán)節(jié)，也是故障的主要來源。點火系統(tǒng)造成的動力不足多是“軟故障”，在不同轉速和負荷下，點火系統(tǒng)可能有截然不同的表現(xiàn)，診斷時可利用斷缸試驗，判斷各缸點火情況。
2. 發(fā)動機怠速運行時排氣系統(tǒng)中有回火聲，且尾氣中有刺激性氣味，基本可以直接判定為點火系統(tǒng)故障，可檢查火花塞、高壓線圈等部件，采用替換法確定故障。
維修注意事項：
1. 盡管商用車天然氣發(fā)動機多基于柴油機開發(fā)，但零配件使用時需要特別注意與同系列柴油機區(qū)分，天然氣發(fā)動機與柴油機，在缸蓋、活塞部件有顯著區(qū)別。但通常曲軸、水泵、潤滑系統(tǒng)等基礎部件可通用。
2. 整車供電電壓的波動會引起點火不良、“放炮”等故障。
3. 很多天然氣發(fā)動機采用了COP(火花塞頂置點火線圈)的結構，有效提高了點火效率和可靠性。對于該類結構，需特別注意不得在診斷故障時，在發(fā)動機未運轉的情況下，操作單缸火花塞單獨“試火”，極易造成ECU點火線圈驅動模塊損壞。同時，需定期檢查硅膠套柔軟無裂紋，線圈電極無腐蝕漏電，否則會造成線圈嚴重燒蝕。
隨著技術不斷走向成熟，相信在未來的運輸業(yè)中，天然氣車會發(fā)揮越來越重要的作用。
