"11.5=12？是真是假？"相信大多數(shù)人在看到標(biāo)題后都會(huì)有這樣的反應(yīng)。但在智者百出的中國客車行業(yè)，一切皆有可能。2013年5月底，中通LCK6120HQD1出爐讓這一可能變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)，同時(shí)也讓一數(shù)學(xué)問題有了新解。
據(jù)了解，LCK6120HQD1大型高一級(jí)公路客車，是中通客車借助高校智力資源、利用中通客車擁有的國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、國家級(jí)實(shí)驗(yàn)室和博士后科研工作站三大研發(fā)平臺(tái)，針對(duì)國內(nèi)客運(yùn)旅游市場和道路運(yùn)輸環(huán)境，專門量體打造、自主創(chuàng)新、精心研發(fā)的一款客車產(chǎn)品。為進(jìn)一步了解它，中國客車網(wǎng)記者走進(jìn)了中通，近距離接觸了這款精品。
外觀大氣 容積大
它，高大威猛，極其引人矚目。中通客車相關(guān)技術(shù)人員告訴記者："該車輛國際化的外觀設(shè)計(jì)。車內(nèi)部件布局也十分先進(jìn)，使11.5米車的最大高一級(jí)座位數(shù)達(dá)到12米車同級(jí)別座位數(shù)，給客戶帶來巨大利益，為客戶在激烈競爭的道路運(yùn)輸環(huán)境下處于有利地位加足了砝碼，并為客運(yùn)企業(yè)提供最佳的營運(yùn)方案。合理調(diào)整前懸與軸距參數(shù)實(shí)現(xiàn)了與12米車同等的行李艙容積，滿足了客戶追求大容積行李艙的迫切需求，幫助客戶提高盈利能力。通過合理的車身骨架設(shè)計(jì)，結(jié)合恰當(dāng)?shù)能噧?nèi)座椅布置，中門位置處在了整車相當(dāng)合適的部位，確保了更佳的行李艙利用率。"
同時(shí)，研發(fā)人員有針對(duì)性地開發(fā)了薄體導(dǎo)游椅（相比常規(guī)導(dǎo)游椅，舒適性不變，但厚度減半），最大化提升了乘客上下車通道，大大提高了舒適性與安全性能。內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)力求精益求精，處處體現(xiàn)精細(xì)化、人性化和合理性，盡收一路尊貴的享受。采用大弧頂裝飾件，確保了后排座椅上方的垂直空間，提升了乘坐舒適性。
為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)客運(yùn)企業(yè)低投入高收益的目的，中通LCK6120HQD1還采用了輕量化方案，最大總質(zhì)量被控制在了16500Kg以內(nèi)，即提高了整車的燃油經(jīng)濟(jì)性，又降低了客戶的購置成本。
安全可靠 更智能
據(jù)介紹，該車輛采用全承載車身結(jié)構(gòu)，使車身整體受力均勻，能在受撞擊時(shí)保證車廂內(nèi)的變形最小，使乘客生存空間得到有利的保障，確保車內(nèi)乘客的人身安全。車身骨架采用封閉環(huán)防翻滾承載梁結(jié)構(gòu)，順利通過了側(cè)翻實(shí)驗(yàn)，滿足了嚴(yán)格的歐洲ECE側(cè)翻標(biāo)準(zhǔn)，使得整車安全性能達(dá)到最佳狀態(tài)。
為進(jìn)一步確保車輛安全，車輛還采用雙并聯(lián)發(fā)電機(jī)、耐高溫、阻燃、耐復(fù)雜環(huán)境腐蝕性線路設(shè)計(jì)、起動(dòng)機(jī)及大電纜斷電保護(hù)技術(shù)、安全應(yīng)急控制技術(shù)、智能倉溫監(jiān)控裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)倉自動(dòng)滅火器等全方位確保車輛的絕對(duì)安全。
此外，中通LCK6120HQD1還采用了駕駛員智能評(píng)估系統(tǒng)及中聯(lián)智通管理系統(tǒng)等智能管理系統(tǒng)。所謂駕駛員智能評(píng)估系統(tǒng)是指可通過安裝在儀表臺(tái)上的D-MAX指示燈來評(píng)判駕駛員的操縱行為，以便對(duì)駕駛員的操作習(xí)慣盡快做出修正。有效降低車輛所有者的總運(yùn)營成本，提高駕駛員和乘客的安全性；而中聯(lián)智通管理系統(tǒng)則通過安裝在車輛上的智能終端，利用平臺(tái)軟件實(shí)現(xiàn)車輛定位、運(yùn)營管理、能效管理、維保管理、視頻監(jiān)控、報(bào)警管理等功能。
在安全、舒適、節(jié)能等同等的前提下，空間對(duì)于客車運(yùn)營企業(yè)來說，就是利益，小小的0.5米，日積月累定能帶來意想不到的收益。
