6月22日上午，北汽集團旨在開展國際化之路啟程，北汽國際作為全資二級子公司正式成立。在隨后的記者見面會上，徐和誼更是信心滿滿地表示：下半年將會展開兼并重組，但他并沒有透露具體對象，“至少一家，如果順利，有望兼并兩家整車國有企業(yè)。”據(jù)筆者估計，極有可能兼并天汽美亞，補充其越野車、皮卡、MPV和微客的產(chǎn)能。
北汽國際成立儀式 展示較為清晰的發(fā)展脈絡(luò)，未來2-3年 汽車出口有望突破200萬輛。
早在三年前，徐和誼談及發(fā)展自主品牌時就強調(diào)：不僅要在國內(nèi)市場嶄露頭角，還要參與國際競爭，開發(fā)全球同步的產(chǎn)品。“回頭來看，當初將這些，已經(jīng)有了籌備建立北汽國際公司的想法。”徐和誼說。
在國內(nèi)汽車市場告別高速爆發(fā)式增長之后，近年來中國汽車走出國門的步伐，開始加速。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年汽車出口已超過百萬輛。
“差不多用了十年的時間，中國汽車出口突破了一百萬輛，在我看來，未來的2-3年，出口規(guī)模有望達到200萬輛。”徐和誼說，“一旦突破百萬輛，將迅速提升。”
對于海外市場的拓展，徐和誼給出幾個關(guān)鍵詞：“依靠集團化優(yōu)勢”、“尋找優(yōu)質(zhì)、可靠的合作伙伴”、“不求量，重品牌，做好服務”。據(jù)了解，先期將在巴西、南非等關(guān)鍵市場突破，“以KD形式建廠，輸出技術(shù)服務和產(chǎn)品，節(jié)省資源。”
于此同時，北汽國際總裁董海洋在出口規(guī)劃中，還談及“服務于北汽各個子公司”，徐和誼對此解釋說：目前并沒有與北京現(xiàn)代、北京奔馳簽訂出口協(xié)議，考慮到合作伙伴在全球的整體布局，短期內(nèi)也不會開展。“關(guān)鍵的一點，是要整合福田國際業(yè)務，協(xié)調(diào)而不牽涉具體業(yè)務，做好統(tǒng)籌。”
戴姆勒參股北汽股份 年底具備上市條件
對于業(yè)內(nèi)最為關(guān)心的北汽股份市場進程，徐和誼這次一改“打太極”，給出了較為確切的時間結(jié)點。
“到今年年底，可以具備上市條件，并做好上市準備工作。明年，根據(jù)市場情況，考慮上市時機。”徐和誼說。
早在今年2月初，戴姆勒與北汽集團高層在德國斯圖加特簽署了戰(zhàn)略協(xié)議。據(jù)雙方達成的協(xié)議，戴姆勒將入資北汽股份，通過購入增發(fā)股份持有北汽股份12%的股權(quán)。北汽股份在雙方合資企業(yè)北京奔馳的股權(quán)增至51%，為其上市做準備。戴姆勒在雙方合資銷售公司北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司的股份將增至51%。
而對于未來北汽股份上市，根據(jù)行業(yè)分析師分析：戴姆勒持股不會超過25%，避免觸及“國企”還是“合資公司”的上市底線。
“戴姆勒參股北汽股份，創(chuàng)造了國內(nèi)車企上市的先河。”徐和誼說，面對此前的媒體質(zhì)疑，他更是自信的表示：“通過了相關(guān)部門的審核，沒有問題。戴姆勒也是北汽資本上市的股東，國內(nèi)車企沒有人做到這一點。”
