自主皮卡經(jīng)過(guò)幾十年的艱難發(fā)展，大浪淘沙，無(wú)數(shù)的皮卡行業(yè)從業(yè)人員為這個(gè)始終小眾的細(xì)分市場(chǎng)貢獻(xiàn)著自己的青春。時(shí)至今日，自主皮卡的市場(chǎng)環(huán)境和行業(yè)環(huán)境都發(fā)生了許多深刻的變化，作為市場(chǎng)中的最重要一環(huán)——產(chǎn)品，是最應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)的。縱觀當(dāng)今自主皮卡產(chǎn)品，琳瑯滿目，車型眾多，但是其中一些“短板”仍然很無(wú)情限制了自主皮卡產(chǎn)品檔次和售價(jià)的提升，我們期待突破瓶頸，用更多的高端產(chǎn)品來(lái)引導(dǎo)中國(guó)皮卡市場(chǎng)發(fā)展。
一。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)單一
相信很多了解皮卡的人對(duì)此都深有感觸。由于自主皮卡的起源因素，我國(guó)自主皮卡的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一直以日系來(lái)源為主，五十鈴、三菱、豐田通常是自主皮卡主要的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)源。尤其五十鈴技術(shù)的4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)及其衍生產(chǎn)品，幾乎裝配在了相當(dāng)一部分自主皮卡身上。甚至許多的自主制造發(fā)動(dòng)機(jī)，仍然以上述技術(shù)為藍(lán)本進(jìn)行制造。分析造成這種現(xiàn)狀的原因主要有一下幾個(gè)方面；第一，最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的皮卡車型，多為日系產(chǎn)品，對(duì)于沒(méi)有基礎(chǔ)的新中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，模仿是一條無(wú)法規(guī)避的道路；第二，以五十鈴為代表的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)點(diǎn)多多，技術(shù)成熟，使用及維護(hù)成本低，都是它的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于尋求利潤(rùn)的汽車企業(yè)，使用低成本，低風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)品無(wú)可厚非；第三，對(duì)于皮卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，自主研發(fā)能力和整體企業(yè)實(shí)力的遜色，使得自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)成為一項(xiàng)難題，并且存在高投入、低回報(bào)的風(fēng)險(xiǎn)；第四，我國(guó)皮卡市場(chǎng)的現(xiàn)狀，經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、耐用仍然是主基調(diào)，用戶或許對(duì)高、新、全的技術(shù)并不感冒，反而使用及維護(hù)成本較低的產(chǎn)品最受歡迎。
縱然技術(shù)研發(fā)重重困難，縱然市場(chǎng)需求并不旺盛，但是筆者仍然呼喚科技創(chuàng)新在皮卡產(chǎn)品中的應(yīng)用，當(dāng)今皮卡市場(chǎng)最為活躍的美國(guó)，各家車企紛紛將皮卡車型的技術(shù)創(chuàng)新放在首位，混合動(dòng)力、純電動(dòng)等高精尖的皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)出現(xiàn)，我們不能一日超越，但能突破做起，否則將會(huì)陷入止步不前的怪圈。
二。外觀山寨風(fēng)格濃厚
說(shuō)到這一點(diǎn)的時(shí)候，筆者其實(shí)頗感欣慰，自主皮卡產(chǎn)品的外觀，尤其是新上市產(chǎn)品的外觀，有些山寨風(fēng)格，說(shuō)明了設(shè)計(jì)者努力求變的情緒，他們已經(jīng)疲倦了老舊的外觀造型，希望新的變化，只不過(guò)在完全設(shè)計(jì)出美觀的產(chǎn)品外觀之前，只好先進(jìn)行一定的模仿。對(duì)于發(fā)展中的皮卡行業(yè)來(lái)說(shuō)，我們應(yīng)當(dāng)對(duì)此現(xiàn)象寬容，但是我們不能夠想象這樣的山寨能夠持續(xù)到何時(shí)。顯然，在尋求變化的過(guò)程中，借鑒是一條捷徑，但是不斷總結(jié)才是借鑒的目的，最終要融匯貫通，盡為己用，單純的模仿是無(wú)法提高水平的。或許現(xiàn)在我們的公路上能夠見(jiàn)到那些“本土化”的F150、海拉克斯，但這僅僅只能是過(guò)程。
三。內(nèi)飾設(shè)計(jì)雷同
針對(duì)這一現(xiàn)象，或許越來(lái)越多的80后皮卡車主最有發(fā)言權(quán)，“為什么我們坐在車內(nèi)，常常會(huì)忘記我們開(kāi)的是哪一款車？”皮卡車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雷同是有目共睹的。目前市場(chǎng)主流皮卡車型內(nèi)飾結(jié)構(gòu)一般是兩個(gè)套路。一種是以江鈴寶典、風(fēng)駿5為代表的內(nèi)飾結(jié)構(gòu)；另外一種是以瑞鈴V3和海格龍威為代表“防懸浮式的內(nèi)飾結(jié)構(gòu)”?？v然還有其他車型在內(nèi)飾結(jié)構(gòu)方面試圖加以創(chuàng)新，但是目前還不能形成百花齊發(fā)的局面。在越來(lái)越多的年輕用戶面前，個(gè)性張揚(yáng)顯得尤為重要，一成不變的內(nèi)飾或許不再吃香。時(shí)尚化、多元化、運(yùn)動(dòng)化將是未來(lái)內(nèi)飾的發(fā)展方向。
四。用料和做工仍需加強(qiáng)
其實(shí)這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，只能是我們的美好期許，畢竟整車的成本和售價(jià)在那里放著，主打經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的自主皮卡，顯然不能要求過(guò)分的豪華設(shè)計(jì)和高端用料。相信在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，硬塑仍將是主流用料。但是做工上，我們是可以更近一步的。更高的裝配工藝，高細(xì)小的鍛差，更為良好的整車質(zhì)量，是我們能夠做到，也是需要做到的，
五。安全與舒適性配置缺乏
在目前的主流皮卡產(chǎn)品上，安全與舒適性配置已經(jīng)越來(lái)越多，安全氣囊已經(jīng)出現(xiàn)在很多車型的駕駛員一側(cè)，很多車型也配有倒車?yán)走_(dá)。ABS、EBD也已經(jīng)出現(xiàn)，但是這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。目前幾乎所有主流的乘用車都有安全氣囊和ABS，皮卡車駕駛室內(nèi)坐的也是血肉之軀，我們還有什么理由不期待安全配置的升級(jí)呢？舒適性配置的全面安裝現(xiàn)在或許還不太現(xiàn)實(shí)，因?yàn)槲覈?guó)車主并不像美國(guó)車主那樣，將皮卡作為日常用車，我們更多時(shí)候是將其作為工具用車，有沒(méi)有真皮座椅，多方向座椅調(diào)節(jié)，多媒體系統(tǒng)或許還不那么重要，但至少我們應(yīng)該期待自動(dòng)擋皮卡的出現(xiàn)吧。
六。我們期待自主全尺寸皮卡的誕生
很明顯，對(duì)于產(chǎn)品層面，這將是所有人的終極期待。在全尺寸大行其道的今天，我們的馬路上跑的還是精致小巧的“轎卡”。市場(chǎng)的發(fā)展階段或許證明我們距離自主全尺寸皮卡還有很長(zhǎng)的一段路要走，或許擁有自主全尺寸皮卡和皮卡解禁是中國(guó)皮卡人兩大希望。不過(guò)市場(chǎng)始終是在發(fā)展中的，可能現(xiàn)在的皮卡產(chǎn)品還存在很多的短板，還會(huì)受到市場(chǎng)銷量，生產(chǎn)成本的管控，但是消費(fèi)者也期待著各種突破，真正好的皮卡車是值得消費(fèi)者掏腰包的。
