日前，工信部已經(jīng)通知，2013年7月1日起，停止國三車新公告申報(bào)。截止到目前，全國共有18個(gè)區(qū)域的地方政府已經(jīng)宣布7月1日按期實(shí)施國四（包括注冊(cè)，轉(zhuǎn)入）。與此同時(shí)，國內(nèi)的柴油系統(tǒng)供應(yīng)商也已經(jīng)做好準(zhǔn)備，其中以博世、電裝、德爾福為代表的一批外資企業(yè)更是蓄勢(shì)待發(fā)。
“根據(jù)排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，噴射壓力需相應(yīng)提高并采用電控系統(tǒng)，而共軌系統(tǒng)將是主流發(fā)展的方向之一。” 博世柴油系統(tǒng)事業(yè)部中國區(qū)總裁兼博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司總經(jīng)理王偉良在接受采訪時(shí)表示。
博世柴油系統(tǒng)中國區(qū)總裁兼博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司總經(jīng)理王偉良
博世一直致力于在現(xiàn)代共軌系統(tǒng)和尾氣后處理系統(tǒng)發(fā)面的產(chǎn)品發(fā)展，產(chǎn)品在乘用車、商用車和非道路用車領(lǐng)域都有應(yīng)用。
針對(duì)中國市場(chǎng)，博世開發(fā)出了專為中國市場(chǎng)量身定制的適用于輕型商用車的經(jīng)濟(jì)型共軌系統(tǒng)CRS1-16。同時(shí)在后處理系統(tǒng)上，針對(duì)目前中國市場(chǎng)上低硫柴油的供應(yīng)條件有限，SCR路線相對(duì)來說抗硫性好，綜合成本也低，博世在中國也將SCR路線作為重點(diǎn)發(fā)展的技術(shù)。
隨著國四標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，將促進(jìn)排放升級(jí)，對(duì)能夠滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)的主流產(chǎn)品的需求將會(huì)大大增加，如增壓器，后處理系統(tǒng)和電控高壓共軌等，同時(shí)一批排放不達(dá)標(biāo)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品以及產(chǎn)品生產(chǎn)供應(yīng)商將面臨淘汰。“商用車國四標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)是勢(shì)在必行，我們作為柴油系統(tǒng)供應(yīng)商已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。” 王偉良最后對(duì)記者說。
