在商用車市場一片蕭條的大背景下，LNG汽車憑借其清潔、節(jié)能的優(yōu)勢異軍突起，成為汽車行業(yè)的新寵。目前，已有不少運(yùn)輸企業(yè)和個體經(jīng)營者購買了LNG產(chǎn)品。那么，這些用戶的使用情況如何？
經(jīng)濟(jì)性存爭議
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)用戶對LNG車的經(jīng)濟(jì)性表示了認(rèn)可，但也有不同的聲音。
在南京客車展上，記者曾遇到一位從事中短途運(yùn)輸?shù)挠脩?，他有意向購買LNG客車，但是對于其突出的經(jīng)濟(jì)性持有懷疑的態(tài)度。“公司為了節(jié)約成本，打算購買4輛LNG客車。看了很多品牌，宣傳人員都不約而同地講到LNG車有很好的節(jié)油性，相比柴油車，能夠節(jié)約25%~30%的成本。然而，這與我的考察結(jié)果有所出入。”該用戶告訴記者，他考察了一些擁有LNG車的客運(yùn)公司，發(fā)現(xiàn)其節(jié)油性雖然值得肯定，但并沒有廠家介紹的那么突出，最多只能節(jié)約10%~15%的成本。
對此，山西某汽貿(mào)有限公司總經(jīng)理李先生表示認(rèn)同。“各車企為了宣傳自己的產(chǎn)品，肯定會將車的各項(xiàng)指標(biāo)添些水分，這是正常的。在我購買LNG車時，服務(wù)人員告訴我可以節(jié)省約1/3的成本，但實(shí)際運(yùn)行下來，只節(jié)約不到20%。如果遇到車主操作不當(dāng)或者沒有按期保養(yǎng)的情況，那節(jié)油性更會大打折扣。
不過，李先生坦言，即使是節(jié)省15%~20%的燃料成本，也是一筆可觀的數(shù)字，說明LNG車是值得肯定和信賴的。
對于經(jīng)濟(jì)性是否突出的爭議，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，LNG車經(jīng)濟(jì)性的差異與用戶從事的業(yè)務(wù)和運(yùn)輸時經(jīng)過的路況有關(guān)。
“可以肯定的是，即便是相同的車型，其節(jié)省的成本也是不同的。試想，每天都超載的貨車怎么與標(biāo)載的車作對比？每天在山路作業(yè)的車輛怎么與在高速公路行駛的車作對比？因此，判斷車輛的經(jīng)濟(jì)性要根據(jù)用戶所處的實(shí)際情況進(jìn)行甄別。當(dāng)然，這與司機(jī)的技術(shù)和習(xí)慣也有關(guān)系。有的司機(jī)開的車節(jié)能效率可達(dá)25%~30%，有的司機(jī)只能達(dá)到15%~20%。”該業(yè)內(nèi)人士說。
折射諸多問題
如今，LNG車型在技術(shù)上已經(jīng)相對成熟，但在復(fù)雜的環(huán)境中仍會出現(xiàn)問題。
“在礦區(qū)，由于環(huán)境十分惡劣，很多LNG車因無法適應(yīng)繼而故障頻發(fā)。常出現(xiàn)的問題集中在電氣控制上，如高壓線圈、繼電器等，雖然這些零部件都是相對成熟的產(chǎn)品，但很多廠家的產(chǎn)品質(zhì)量并不過關(guān)。”新疆某品牌經(jīng)銷商表示。
“此外，通過與用戶的交流發(fā)現(xiàn)，很多廠家的LNG車存在質(zhì)量問題。首先，某些礦用車不僅發(fā)動機(jī)和供氣系統(tǒng)會時常發(fā)生故障，車的底盤也因?yàn)椴贿m應(yīng)路況而出現(xiàn)問題。其次，LNG車輛的點(diǎn)火線圈特別易損，經(jīng)常出現(xiàn)車輛無法啟動的情況。”該經(jīng)銷商說。
除此之外，氣罐問題也應(yīng)值得注意。“很多用戶對氣罐認(rèn)識得不夠透徹，有時會誤將氣罐中壓力增加后排出的氣體視為漏氣，造成了很多不必要的麻煩。有時，還因?yàn)椴僮鞑划?dāng)導(dǎo)致氣罐出現(xiàn)問題。另外，由于氣罐真空性很強(qiáng)，隨著時間延長，一旦氣罐出現(xiàn)漏氣，那么就必須更換，而更換所產(chǎn)生的費(fèi)用也是十分高昂的，估計(jì)需要2萬~3萬元。如果加上購買LNG重卡多出的8萬~10萬元，以及更換氣罐的費(fèi)用，這樣算下來，經(jīng)濟(jì)性就不那么突出了。”該經(jīng)銷商表示。
