高端商用車在長安的微車體系內并不算太多，歐諾可能算是一個較為高端的產品，顯然長安并不滿足于現有的產品體系，而是在謀劃逐步的完善產品架構體系，最新一期專利申報圖中就出現了一個編號為G101的高端商用車型，從單側滑動門這一設計也能看出其設計意圖。
車頭造型：整體風格類似長安之星2代，都是一種方正似的造型，當然細節(jié)設計上區(qū)別很大，大燈略呈矩形，進氣格柵輪廓到是與長安之星2代接近，頂端都直接深入大燈上沿部分，形成一體式的視覺效果。
霧燈框、輔助進氣口的輪廓設計沒有偏向激進化，這與其定位有一些關聯(lián)，畢竟這是一款偏向商務用途的車型。
車廂部分：最值得關注的還是其車廂部分的設計，側面整體感覺確實接近長安之星2代，但是側窗全玻璃化設計完全是一種高檔商用車的趨勢，說明此車的定位是借助現有的新車平臺開發(fā)全新的商務用車，而且是價格并不高的類型。
另一個體現商務車性質的設計就是副駕駛側的側拉門設計，這與長安現有的微車車型是完全不同的設計，即使是歐諾這樣的CDV式樣的車型都采用雙側拉門設計。
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尾部的設計同樣中規(guī)中矩，整個風格趨向就是穩(wěn)重平實為主基調，由于角度的限制，無法看清楚后懸結構，不過從額額側面輪轂尺寸、前輪邊角化的設計手法來分析，還是非承載式的可能性更高一些，類似江淮瑞風這樣的商務車型。
內飾部分：整體設計同樣偏向平實，未走花俏路線，整體上而言更注重實用化，副駕駛臺手套箱上方還有一個儲物格，而中控頂端則是空調出風口，呈現矩形，與兩側的圓形空調出風口并不一致。
接下來的則是音響控制區(qū)域，而空調控制借助三個圓形旋鈕實現，并未出現自動空調的設計方案，從一個側面證明此車的定位是微面中的高端商務車，思路相當清晰，并不指望殺入十萬以上市場，那么其動力配置方面也有可能與歐諾共享，主配1.3L與1.5L兩款汽油發(fā)動機；由申報圖本身可以看出，整車外觀造型完全是實車化的，說明相關的測試已經接近尾聲，可能在近期正式曝光。
