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宇通10米一層半新車與LCC組合出擊降本解困

商用車之家訊: 7月16日,LCC(客車全生命周期成本管理)工程推介會走進武漢,以獨特有效的成本控制理念獲得了現(xiàn)場客運、公交企業(yè)的一致好評。據(jù)悉,宇通客車于6月4日在北京盛大啟動LCC工程,目前已相繼在廣州、杭州、沈陽成功舉行,已經(jīng)由南至北覆蓋了東部地區(qū)的主要客運市場,此次進入華中市場,為備受成本煎熬的客運企業(yè)帶來了走出困境的有效解決方案。

  7月16日,LCC(客車全生命周期成本管理)工程推介會走進武漢,以獨特有效的成本控制理念獲得了現(xiàn)場客運、公交企業(yè)的一致好評。據(jù)悉,宇通客車于6月4日在北京盛大啟動LCC工程,目前已相繼在廣州、杭州、沈陽成功舉行,已經(jīng)由南至北覆蓋了東部地區(qū)的主要客運市場,此次進入華中市場,為備受成本煎熬的客運企業(yè)帶來了走出困境的有效解決方案。


  近年來,隨著燃料成本、人工成本的不斷攀升以及高鐵、動車的突飛猛進,再加上高速公路重大節(jié)假日免費政策的頒布,公路客運企業(yè)的傳統(tǒng)“黃金班線”、“黃金季節(jié)”已經(jīng)蕩然無存,客運行業(yè)利潤空間因不斷被其他交通方式分流客源而每況愈下。一方面是來自企業(yè)內(nèi)部運營過程中的成本焦慮;另一方面,是來自外部的競爭加劇、市場不景氣所帶來的利潤攤薄或無利可圖甚至虧損經(jīng)營的壓力。公路客運企業(yè)正陷入內(nèi)憂外患的兩難境地。

 

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  在此背景下,如何擺脫成本困境并實現(xiàn)增收,正成為當下客運企業(yè)亟待解決的難題。宇通客車在洞察到客運企業(yè)面臨的嚴峻形勢后,率先在行業(yè)內(nèi)提出了LCC成本管理理念,倡導從全生命周期成本管理的角度考慮客運車輛的運營成本問題,并推出包括路譜采集、車線匹配、解決方案、試用培訓、簽訂協(xié)議到跟蹤回訪的LCC工程六步法,以能源管理合同的形式通過量化的數(shù)據(jù)直觀地體現(xiàn)用戶在LCC工程實施后的成效。而LCC理念的貫徹執(zhí)行離不開高品質(zhì)車型的保障,宇通十米一層半新車無疑是一款能為客戶創(chuàng)造更大價值的創(chuàng)新產(chǎn)品。為了讓更多客運企業(yè)了解這款車型,在推介會現(xiàn)場,宇通的技術(shù)人員詳細地介紹了該車的特點。


  據(jù)了解,該車型具備“高收益、低購價、低使用成本”的綜合優(yōu)勢。與傳統(tǒng)普通10米產(chǎn)品相比,購車成本略增,但具有座位數(shù)多的優(yōu)勢;而與同座位數(shù)的11.5米產(chǎn)品(高一級狀態(tài)下)相比,這款車型又具有售價低、油耗低的特點。


  ZK6118H(高一級狀態(tài))共有49個座位,比行業(yè)同米段10米系列產(chǎn)品多6個座位,與行業(yè)傳統(tǒng)11.5米單層客車的座位數(shù)相當,增加的6個客位相當于為整車凈增了近1/7的收入。10米車的資金投入實現(xiàn)11.5米車(單層)的承載量,無疑將為客運企業(yè)帶來更多收益回報。


  在燃油經(jīng)濟性上,ZK6118H同樣表現(xiàn)不俗。整車采用的發(fā)動機熱管理系統(tǒng),可使客車百公里油耗降低5%~10%,并能同時發(fā)揮減少發(fā)動機摩擦、減少廢氣排放。而且車身采用CATIA系統(tǒng)優(yōu)化設計,通過降低風阻系數(shù)來減少車輛的油耗;并采用CAE研究及應用重量更輕的高強度鋼,既使骨架更牢固,也實現(xiàn)整備質(zhì)量減重,從而降低油耗。同時,其搭載的宇通綠區(qū)安節(jié)助駕系統(tǒng)和安節(jié)通智能運營系統(tǒng)(可選裝)通過智能化運營管理,能高效降低客運企業(yè)運營成本。


  天天“盈”運,還需安全護航。宇通ZK6118H采用高強度鋼、盤式制動前橋、高可靠性底盤等,有效提升安全性,更擁有LDW車道偏離報警系統(tǒng)、360度全景環(huán)視系統(tǒng),讓用戶運營無憂。


  “我們不僅要全面滿足客戶需求,更要善于發(fā)現(xiàn)和深度發(fā)掘客戶需求,最終引領(lǐng)客戶需求,做客車業(yè)的引領(lǐng)者。”宇通公司相關(guān)負責人此前在北京道路運輸展期間該車的發(fā)布儀式上表示。


  需求為王,產(chǎn)品制勝。對于制造企業(yè)來說,產(chǎn)品是核心,尤其重要。憑借“一高兩低”的產(chǎn)品優(yōu)勢,宇通10米一層半新車ZK6118H用更低的價格提供更多的座位,無疑為新形勢下的客運企業(yè)提供更好的贏利模式,有效滿足了其成本有控和實現(xiàn)盈利在握的迫切需求。這與宇通LCC(全生命周期成本管理)通過控制企業(yè)總成本實現(xiàn)盈利的理念不謀而合。因此,兩者的聯(lián)合出擊有助于形成營銷合力,為客運企業(yè)降本增效帶來理念和工具的綜合性解決方案。


  從北京到武漢,借著LCC推介會針對客運市場的破竹之勢,ZK6118H憑借低成本高收益的產(chǎn)品優(yōu)勢贏得了客戶的廣泛關(guān)注。作為2013年宇通客車布局客運市場的戰(zhàn)略產(chǎn)品,未來10米一層半新車還將隨LCC工程推介會陸續(xù)前往南京、哈爾濱、西安、昆明、成都、濟南等重點城市,讓更多的客運企業(yè)感受到ZK6118H的非凡魅力。

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