針對(duì)輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件即將出臺(tái)的市場(chǎng)傳聞，記者向權(quán)威人士求證獲悉，該準(zhǔn)入條件有望于7月底、8月初上交至工信部，并計(jì)劃于8月份正式發(fā)布。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，準(zhǔn)入條件的出臺(tái)對(duì)于存量產(chǎn)能與新增產(chǎn)能都將產(chǎn)生影響，將抑制輪胎業(yè)低水平重復(fù)建設(shè)、防控產(chǎn)能過剩。尤為重要的是，文件將淡化規(guī)模指標(biāo)，更重視輪胎的質(zhì)量和環(huán)保，綠色輪胎將成為未來行業(yè)的發(fā)展方向。
大企業(yè)為政策推手
據(jù)介紹，受工信部委托，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)組織《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》的研究制定工作。文件將在能耗、資源消耗、排放、滾動(dòng)阻力系數(shù)等方面提出具體要求。工信部將對(duì)符合要求的企業(yè)名單進(jìn)行公告，未列入名單的企業(yè)將不能獲得政策、信貸等方面的支持。
之所以要出臺(tái)該文件，除了輪胎行業(yè)在產(chǎn)能過剩的情況下依然呈現(xiàn)投資熱潮，還有一個(gè)重要原因是此前出臺(tái)的輪胎產(chǎn)業(yè)政策在執(zhí)行的過程中效果并不理想，大企業(yè)希望提高準(zhǔn)入門檻，改變行業(yè)當(dāng)前較為混亂的狀況。
有關(guān)人士介紹，目前有500家輪胎企業(yè)，如果算上小作坊，實(shí)際應(yīng)遠(yuǎn)超過這個(gè)數(shù)。不同企業(yè)執(zhí)行的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)不一，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，存在“劣幣驅(qū)逐良幣”的情況。賽輪股份有限公司總經(jīng)理王建業(yè)表示，目前輪胎市場(chǎng)有低端產(chǎn)品大行其道的苗頭，很容易在國際市場(chǎng)給中國輪胎貼上質(zhì)次價(jià)低的標(biāo)簽，中國輪胎急需進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)換代。
據(jù)了解，中國輪胎已是全球第一大制造和輸出國，但產(chǎn)品卻長期被國際市場(chǎng)定位為低端產(chǎn)品，時(shí)常遭受貿(mào)易保護(hù)壁壘，出口價(jià)格也被人為降低了百分之二三十，還不如印度、泰國等國家的品牌效應(yīng)。
強(qiáng)調(diào)綠色發(fā)展方向
業(yè)內(nèi)人士稱，歐盟出臺(tái)了輪胎標(biāo)簽法，日本、韓國等國家也出臺(tái)了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，中國必須順應(yīng)行業(yè)發(fā)展潮流。但輪胎標(biāo)簽法短期難以出臺(tái)，只能在過渡期先出臺(tái)準(zhǔn)入條件，文件的精神也是強(qiáng)調(diào)發(fā)展綠色輪胎。
綠色輪胎是應(yīng)用新材質(zhì)和設(shè)計(jì)，產(chǎn)品滾動(dòng)阻力小，因而耗油低、廢氣排放少的子午線輪胎。綠色輪胎將是輪胎產(chǎn)業(yè)由斜交胎升級(jí)為子午線輪胎后的又一次具備里程碑式的重大技術(shù)革命。綠色輪胎比普通子午線輪胎節(jié)油5%-7%。
券商分析師預(yù)計(jì)，當(dāng)前輪胎綠色化浪潮席卷全球。預(yù)計(jì)到2017年我國將開始實(shí)施綠色輪胎強(qiáng)制性分級(jí)標(biāo)簽法案。到2015年實(shí)現(xiàn)50%的輪胎企業(yè)具備綠色輪胎的生產(chǎn)能力，其中又有不低于50%的產(chǎn)能是綠色輪胎，也就是總產(chǎn)能的25%將會(huì)是綠色輪胎。
歐盟、美國、日本、韓國、巴西等地的綠色輪胎標(biāo)簽法規(guī)都把降低輪胎滾動(dòng)阻力擺在首要位置。而降低輪胎滾動(dòng)阻力的最關(guān)鍵技術(shù)就是依靠改變胎面膠配方，相對(duì)于傳統(tǒng)子午線輪胎，主要是新增了四大關(guān)鍵原材料，即溶聚丁苯橡膠、稀土順丁橡膠、高分散白炭黑、硅烷偶聯(lián)劑。
報(bào)告顯示，綠色輪胎所使用的高分散白炭黑市場(chǎng)潛力巨大。預(yù)計(jì)到2015年、2020年國內(nèi)輪胎對(duì)白炭黑需求量分別在56萬噸、165萬噸，其中高分散白炭黑分別在38萬噸、142萬噸;而2012年國內(nèi)輪胎對(duì)白炭黑需求量只有18萬噸，其中，高分散白炭黑的需求量只有不到4萬噸。相關(guān)上市公司包括雙龍股份、黑貓股份、龍星化工等。
