北京時間7月29日消息，據(jù)國外媒體報道，聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)正在飛速發(fā)展，但距離成型還有很長一段距離。“Driveables”是2013年最火的趨勢，資金正從四面八方集聚到本領(lǐng)域。汽車制造商、科技公司、創(chuàng)業(yè)公司、風險資本家、電信公司——各方都正在步入這個被Forrester技術(shù)分析公司所稱的“前所未有的第四代計算環(huán)境”。
Forrester近期發(fā)行了名為“聯(lián)網(wǎng)汽車——為下一代計算環(huán)境做好準備”的報告，報告中對這一領(lǐng)域進行了探索，并提供了一個10年的愿景。遍及各地的網(wǎng)絡(luò)連接、智能手機中五花八門的感應(yīng)器、給力的云計算技術(shù)以及持久的技術(shù)革新正在促使汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。
“穩(wěn)固的互聯(lián)網(wǎng)連接覆蓋已經(jīng)使得不少產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，主要通過智能手機和應(yīng)用以及將網(wǎng)絡(luò)連接植入設(shè)備和環(huán)境”，F(xiàn)orrester分析員Charles Golvin表示，“如今移動寬帶連接已經(jīng)成為很多車的標配，于是在辦公室、住宅、便攜之外產(chǎn)生了一種新的計算環(huán)境。”
Golvin把聯(lián)網(wǎng)汽車應(yīng)用分成四種類型——咨詢娛樂/媒體，現(xiàn)代遠程信息處理，車間通訊以及自動駕駛功能。要想在這些領(lǐng)域開發(fā)產(chǎn)品，必須要牢記汽車這種載體在環(huán)境上的特殊性。汽車上經(jīng)常載有不止一個人，因此車內(nèi)應(yīng)用技術(shù)必須既滿足駕駛?cè)艘矟M足乘客。駕駛?cè)嗽谟诙鄠€系統(tǒng)進行交互的同時還需要把精力集中在路上。這就意味著，交互模型必須在讓用戶控制和傳達重要信息的同時，最小限度的分散駕駛?cè)说淖⒁饬Α４送?，汽車多?shù)情況下都是在運動的——加速、減速、剎車，用于車載的應(yīng)用應(yīng)該做出相應(yīng)的反映。
美國人平均每年花在通勤的時間要超過一百小時（即便這個數(shù)字正在逐年見效）。這些在車上的時間以及堵在馬路上的時間是非常乏味的，人們需要聽音樂、聽新聞、使用通信工具或者玩游戲來打發(fā)時間。創(chuàng)造更方便快捷的導(dǎo)航工具、在部件需要維修時發(fā)出警告、在緊急時刻自動求救，這些都很有可能增加出行的安全系數(shù)。
車間通訊技術(shù)能夠讓司機們更清楚周邊的環(huán)境和潛在危險，從而保障路上交通安全。更進一步的技術(shù)是自動駕駛，這也是谷歌和美國國防部高級研究計劃局正在研究的。這項技術(shù)有潛力促使美國高速公路轉(zhuǎn)型，減少事故發(fā)生并且舒緩交通堵塞。
Glovin表示，消費者現(xiàn)在期望的是一個“與智能手機相媲美的汽車使用體驗”。他們習慣了技術(shù)革新的高速循環(huán)，并且有了像Zipcar和Getaround公司這樣一系列的交通出行選擇。研究表明，人們越來越不傾向于開車出行，買車也少了一席。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，要想保持競爭力就需要作出相應(yīng)對策。據(jù)Golvin表示，目前最有創(chuàng)收潛力的就是數(shù)據(jù)中間人業(yè)務(wù)與分析業(yè)務(wù)，還有就是將汽車所收集到的數(shù)據(jù)變成可以實用信息的能力。
——合作與平臺十分重要
營造一個完善的聯(lián)網(wǎng)汽車用戶體驗需要多方的投入與合作，企業(yè)間的合伙關(guān)系非常重要。IBM和Sprint最近公布了其合作關(guān)系，加強Sprint的聯(lián)網(wǎng)汽車平臺，提高數(shù)據(jù)管理能力。英特爾這在與豐田、現(xiàn)代、起亞、寶馬合作，獲得了1億美元的資金來發(fā)展聯(lián)網(wǎng)汽車，AT&T（美國電話電報公司）正在和通用汽車公司的子公司安吉星合作。應(yīng)用開發(fā)商也需要加入其中，這也會是一個挑戰(zhàn)。
“原始設(shè)備制造商們認識到，當涉及到新的車內(nèi)使用體驗時，他們的內(nèi)部發(fā)展已經(jīng)不能跟不上革新的步伐了”，Golvin說道，“他們需要需要吸引那些智能手機和平板電腦的開發(fā)者來共同把握聯(lián)網(wǎng)汽車所帶來的機遇。但盡管長遠來講潛力顯而易見，開發(fā)者們也不大愿意把車載應(yīng)用放在首位，因為聯(lián)網(wǎng)汽車所能提供的機遇不如其它，平臺也太過分散，學習曲線也會崎嶇陡峭。”
——管理機構(gòu)與保險公司也未嘗不是一種選擇
據(jù)調(diào)研公司SBD預(yù)測，全球聯(lián)網(wǎng)汽車市場將會在2018年上漲至接近530億美金。這還是一個新興的產(chǎn)業(yè)，有很多事情值得探索。Golvin預(yù)測，在接下來的十年里，咨詢娛樂和媒介應(yīng)用將會主宰智能手機；遠程信息處理將會更加可靠，更加個性化；車間通訊將惠及汽車的一切周邊環(huán)境；自動駕駛技術(shù)將會破除管制障礙，準備進入市場。他還表示，“聯(lián)網(wǎng)汽車將會改變汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟學”，做出這種轉(zhuǎn)型需要做出“有遠見的跨越”，而多數(shù)大型汽車制造商將鞭長莫及。
