2013年8月初，記者從中國(guó)南車(chē)獲悉，由中國(guó)南車(chē)申報(bào)的“純電動(dòng)中型公務(wù)車(chē)研制”項(xiàng)目入選2014年度國(guó)家科技支撐計(jì)劃，成為國(guó)家級(jí)新能源中型公務(wù)車(chē)重點(diǎn)支持項(xiàng)目。
為響應(yīng)政府公用車(chē)、公交車(chē)要率先推廣新能源汽車(chē)的號(hào)召，中國(guó)南車(chē)研制了有“陸地公務(wù)艙”之稱(chēng)的純電動(dòng)中型公務(wù)車(chē)，該車(chē)型是針對(duì)政府、企事業(yè)單位公務(wù)用車(chē)而量身打造的新能源車(chē)型。目前，樣車(chē)已經(jīng)過(guò)了近兩年的嚴(yán)格道路測(cè)試、極限條件測(cè)試，以及某高原地區(qū)用戶(hù)的試用，產(chǎn)品已基本定型。用戶(hù)試用數(shù)據(jù)表明，該車(chē)百公里耗電平均為40千瓦時(shí)，大大低于市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品，續(xù)駛里程達(dá)到200公里，整體車(chē)輛運(yùn)行成本僅為同型號(hào)傳統(tǒng)車(chē)的十分之一。
高端中型公務(wù)車(chē)的年需求量在20萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)總額在600億-800億元，但目前大多數(shù)都是外資品牌。
