在客車市場(chǎng)，大大小小的客車廠也多與法士特有合作，區(qū)別只在于配套量的大小。目前，法士特自主研發(fā)的一系列客車變速器已在國(guó)內(nèi)30多家客車廠的150多種車型上實(shí)現(xiàn)成功配套。宇通、蘇州金龍、青年、黃海等企業(yè)都是法士特的大客戶。
為何法士特在重卡市場(chǎng)的份額能夠居高不下？為何法士特能夠成為眾多整車廠的零部件配套體系中那固定而且是必須爭(zhēng)取的一員？
作為法士特的直接用戶，整車企業(yè)的看法無(wú)疑很重要，也很能說(shuō)明問(wèn)題。
卡車企業(yè)：
福田汽車副總經(jīng)理兼歐曼本部長(zhǎng)吳越俊
從福田歐曼成立之初，法士特就是福田歐曼緊密的合作伙伴，雙方結(jié)成了戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，在產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品改進(jìn)、市場(chǎng)開拓、售后服務(wù)等方面保持著長(zhǎng)期的合作，已長(zhǎng)達(dá)6年之久。
在我看來(lái)，法士特之所以能做到如今的行業(yè)地位，與它們?nèi)矫娴呐Ψ植婚_。
首先，產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)更新速度快，問(wèn)題一旦出現(xiàn)，改進(jìn)比較快。據(jù)我所知，法士特的產(chǎn)品已經(jīng)更新?lián)Q代好幾次了。而且，法士特的目標(biāo)很高，起點(diǎn)總是瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平。2003年，法士特就加大了新產(chǎn)品的開發(fā)力度和技術(shù)改造力度，使得企業(yè)發(fā)展上了一個(gè)新臺(tái)階。法士特推出的產(chǎn)品迎合了國(guó)內(nèi)重卡往大功率、重型化發(fā)展的趨勢(shì)，受到了用戶的歡迎。就目前的技術(shù)水平而言，法士特遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)同行業(yè)企業(yè)。
其次，強(qiáng)化質(zhì)量控制和管理體系，生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn)。去過(guò)法士特的人都知道，它們所采購(gòu)的設(shè)備都是全球領(lǐng)先的，給產(chǎn)品的高質(zhì)量提供了可靠的保障。
再次，擁有完善的服務(wù)體系，響應(yīng)速度快，在同行業(yè)中具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。而且法士特獨(dú)立供應(yīng)商的身份，使其能與多家重卡企業(yè)形成可靠的合作關(guān)系。
另外，在這幾年與法士特的接觸中，法士特董事長(zhǎng)李大開給我留下了深刻印象。他是一位非常具有民族責(zé)任感、民族自豪感的企業(yè)家，一直致力于發(fā)展民族汽車工業(yè)，致力于把法士特打造成世界知名品牌。同時(shí)，他又是一位專家型的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人，對(duì)于重卡變速器的發(fā)展方向和趨勢(shì)把握得很準(zhǔn)確，而且非常敬業(yè)，事業(yè)心很強(qiáng)。
綜合這些因素，可以說(shuō)，法士特是一個(gè)非常有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)，很有希望成為銷量領(lǐng)先、技術(shù)領(lǐng)先的全球性變速器生產(chǎn)企業(yè)，成為中國(guó)的伊頓、中國(guó)的采埃孚。
華菱汽車董事長(zhǎng)劉漢如
華菱從2004年開始試生產(chǎn)重卡，2005年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)3000輛，到今年華菱的目標(biāo)是3萬(wàn)輛。可以說(shuō)，在這幾年的時(shí)間里，華菱獲得了比較快的發(fā)展。發(fā)展快有多方面的原因，但很重要的一點(diǎn)是離不開國(guó)內(nèi)配套企業(yè)的支持，特別是法士特對(duì)我們的支持力度很大。
華菱做重卡之初，目標(biāo)就是替代進(jìn)口重卡和進(jìn)攻國(guó)外的中高端市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)車型匹配的變速器以伊頓為主，因?yàn)閲?guó)外市場(chǎng)對(duì)同步器有要求，而國(guó)內(nèi)當(dāng)時(shí)很少用帶同步器的變速器。后來(lái)，我們開始選用法士特和伊頓成立的合資公司的產(chǎn)品。老實(shí)說(shuō)，那時(shí)不太相信國(guó)產(chǎn)的變速器，所以選擇了合資產(chǎn)品。結(jié)果用了一年多，我們發(fā)現(xiàn)合資公司的產(chǎn)品并不如想像中的那么理想，價(jià)格比較高，質(zhì)量卻不算很好，服務(wù)還跟不上。
