柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，不僅是環(huán)境改善的緊迫要求，對于整個國內(nèi)的汽車行業(yè)特別是發(fā)動機(jī)和燃油技術(shù)處理行業(yè)來說都是一個提升的好時機(jī)。中國卡車要走向世界必須要在技術(shù)上達(dá)到發(fā)達(dá)國家水準(zhǔn)，這無疑會迫使想要生存下去的企業(yè)改進(jìn)技術(shù)提高競爭力。國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的準(zhǔn)備，各方利益的博弈等等問題都會成為影響國四實施的因素。有人認(rèn)為，國四實施最大的直接受益者將是如博世、德爾福、西門子和日本電裝公司等外企，而被傷害者一是中國本土的發(fā)動機(jī)和整車廠家，二是最終為其買單的中國消費者，因此無論任何一次國標(biāo)排放的實施政策都是一次次幫助外國資本家賺取中國老百姓血汗錢的行為。中國汽車工業(yè)協(xié)會顧問杜芳慈也認(rèn)為，受不合格油品影響，符合國四標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)也不能真正達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是無法降低排放污染物。反過來說，既然不能降低污染，實施國四與否還有什么意義可言？另外，車輛發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)積碳多、車轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)損害、堵塞等一系列的問題，這也是對消費者不負(fù)責(zé)的做法，也不是一個負(fù)責(zé)政府應(yīng)該做的事，因此強(qiáng)推國四消費者將是最大受害者。也有人認(rèn)為，國四標(biāo)準(zhǔn)落地造成購車成本上漲會有利于國內(nèi)企業(yè)，因為國產(chǎn)品牌的成本小于國外品牌的卡車。無論如何，國四標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在各方的爭論中就要落地了，結(jié)果究竟怎樣，到時見分曉。