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“威風(fēng)八面橫掃七星”歐力威對(duì)比評(píng)測(cè)

 

長(zhǎng)安歐力威汽車在2012年廣州車展上亮相發(fā)布的一款CROSS車型。我認(rèn)為,這種車型在山東是極有市場(chǎng)潛力的,這種跨界車前后輪夸張的靠向兩個(gè)極端,外形尺寸看上去雖小,實(shí)際內(nèi)部空間如果組合得當(dāng),利用率還是蠻高的。

11月2日的這次“威風(fēng)八面橫掃七星”對(duì)比試駕活動(dòng)就是將對(duì)這款新晉對(duì)手的1.2L車型,和同樣被諸多消費(fèi)者關(guān)注的另外一款傳統(tǒng)車型北斗星1.0L做出對(duì)比。兩者相同價(jià)位,新老更替,讓很多消費(fèi)者在選擇上比較糾結(jié)。下面我就空間、外觀等消費(fèi)者關(guān)注的地方談一談自己的看法。

第一次見(jiàn)到,首先吸引我的是外觀,的前臉設(shè)計(jì)比較時(shí)尚,采用了大量的鍍鉻裝飾,中網(wǎng)甚至有了些謳歌的味道,要知道,我們不會(huì)指望選擇這種車的用戶全部都是對(duì)審美對(duì)時(shí)尚沒(méi)有任何要求的純實(shí)用主義者。個(gè)人很喜歡的“丹鳳眼”,傳神,部分版本車型還帶有大燈自適應(yīng)。相比之下,的面部,依然沒(méi)有徹底擺脫家族傳統(tǒng)的凝重表情。

尾部并沒(méi)有給人驚艷的感覺(jué),1.2L車型比1.4L車型少了后包圍裝飾護(hù)板,和后雨刮,尾部標(biāo)識(shí)是中文,這是區(qū)別排量的一個(gè)細(xì)節(jié)。關(guān)于尾部和到底誰(shuí)更好看,各位自己做決定吧。輪胎底盤高度值得一提。1.2L原廠車采用的是175/70 R14 型號(hào),1.0L采用的是165/65 R13,誰(shuí)說(shuō)趕路不需要大腳?這種隨時(shí)有可能拉滿貨載滿人、穿梭于各種道路的車型,通過(guò)性是很重要的 。165mm,相較于,通過(guò)性更好。

最大的賣點(diǎn),就是空間,或者說(shuō),是綽綽有余的乘坐和使用空間。從車身尺寸上,長(zhǎng)寬高均勝出軸距方面更是以2505mm領(lǐng)先。對(duì)于這樣的車型,保持重心平穩(wěn)有時(shí)候也不得不考慮。我身高178mm,做進(jìn),頭部膝部空間,前排后排均十分寬敞,尤其是后排腿部空間,舒適感較略勝一籌。后備箱容積是最大賣點(diǎn),座椅擁有驚人的25種組合,后排可以50:50放到,我最喜歡的是將后排座椅頭枕拆下后,提起將整個(gè)后排座椅可以很平整的沉入地下,和后備箱地面整體趨平,當(dāng)然,如果你過(guò)分肥大,前排座椅后調(diào)的比較厲害,那放平后排座椅有些困難。后備箱最大可營(yíng)造超過(guò)2000L的空間,這對(duì)于滿足一般家庭拉人載貨的需求,已經(jīng)完全足夠了。

在“楊揚(yáng)看車團(tuán)”的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),我親自試駕了車型,對(duì)于它的動(dòng)力單元和懸掛系統(tǒng),有一些觀點(diǎn)。試駕的1.2L的,采用的是一款隸屬于的E12型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī),2012年最佳小是它的榮譽(yù),全鋁,樹(shù)脂進(jìn)氣歧管,免維護(hù)靜音鏈條,最大功率為66KW,扭矩峰值117牛米,與之相配合的是一臺(tái)5檔手動(dòng)變速箱,換擋比較平順,畢竟價(jià)位擺在這里,有較強(qiáng)的吸入感。而1.0L,傳統(tǒng),鈴木技術(shù),它的特點(diǎn)是歷史悠久,皮實(shí)耐用。33,扭矩峰值72牛米,同樣是一臺(tái)5檔手動(dòng)變速器,換擋時(shí)略顯生澀與遲滯。

最后說(shuō)說(shuō)懸架系統(tǒng)。世紀(jì)是一款CDV車型,通俗來(lái)講,是一款基于長(zhǎng)安轎車平臺(tái)衍生而來(lái)的大兩廂車型。于是,它肩負(fù)著兩項(xiàng)使命:舒適性,和承載性。前麥弗遜獨(dú)立,和完全一樣,區(qū)別在于后。采用的是扭力梁式半獨(dú)立,調(diào)校上傾向于柔軟舒適,但同時(shí)為了滿足貨載的要求,調(diào)教又偏向于硬朗。采用的是傳統(tǒng)的整體橋式非獨(dú)立,強(qiáng)調(diào)硬性承載,所以一定程度上忽略了駕乘人員對(duì)舒適性的考量。
總體來(lái)講,是一款可以滿足普通代步,和一定程度內(nèi)載人載貨需要的不錯(cuò)的車型。

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