鄭州日產(chǎn)的銳騏皮卡大家應(yīng)該并不陌生，它源于日產(chǎn)D22的平臺(tái)和技術(shù)。銳騏問世于2005年，上市多年來僅在2013年有過一次小的改款。現(xiàn)如今各大皮卡廠家都在推出自己的大尺寸車型，與新的競(jìng)品較量，銳騏好像顯得有些底氣不足。鄭州日產(chǎn)為了提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，將在今年的12月份推出新車型——銳騏新一代。今天我就帶您詳細(xì)了解一下它到底新在哪里。

外觀更加粗獷硬朗

銳騏新一代的長(zhǎng)寬高分別為5080×1820×1715mm，軸距為3050mm。它是在現(xiàn)款銳騏的基礎(chǔ)上，對(duì)車身尺寸和外觀細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。新車相比現(xiàn)款，在三圍的各方面都存在較為明顯的優(yōu)勢(shì)，特別是軸距一項(xiàng)，增加了100mm。

銳騏新一代的貨廂尺寸與現(xiàn)款車型保持一致。此外，新車也將會(huì)有兩驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本的車型。我們本次試駕的是四驅(qū)版，它的后踏板高度和欄板打開后距離地面的高度分別為510mm和750mm，對(duì)于大多數(shù)的人們來說，這樣的表現(xiàn)不會(huì)對(duì)上下貨廂和裝卸貨物產(chǎn)生影響。

內(nèi)飾規(guī)整，儲(chǔ)物空間頗多

介紹完外觀，我們?cè)賮砜纯磧?nèi)飾。中控臺(tái)的樣式保持了現(xiàn)款銳騏行政版的整體基調(diào)，著重對(duì)中央控制區(qū)的布局進(jìn)行了調(diào)整，顏色搭配也由之前的深淺雙色換成了現(xiàn)在的深色內(nèi)飾。出于成本原因，現(xiàn)款軟性材質(zhì)的中控面板，被替換成了硬邦邦的塑料材質(zhì)，這是我們不愿意看到的。

作為一款新車型，設(shè)計(jì)師一定會(huì)在人性化設(shè)計(jì)和儲(chǔ)物空間方面挖空心思。相比現(xiàn)款，銳騏新一代在這方面就有著比較大的進(jìn)步。首先該車共配備了16處之多的儲(chǔ)物空間，并且整體的實(shí)用性都很不錯(cuò)。還有四門電動(dòng)車窗為全系標(biāo)配，其中前排兩位乘客還能享受到一鍵降下的服務(wù)。如果非要找出一些不足，我認(rèn)為該車沒有配備自動(dòng)落鎖應(yīng)該能算一個(gè)。

后排舒適性和安全性均有提升

試駕的高配車型，座椅采用皮革面料包裹，低配車型這里搭配織物面料。乘坐舒適性表現(xiàn)與現(xiàn)款差別不大，功能方面增加了高度調(diào)節(jié)旋鈕，能夠滿足不同身高用戶的需求。軸距增加的100mm主要用在了改善后排空間方面，不僅腿部空間得到提升，而且靠背的角度也調(diào)整的更舒緩了一些，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不易疲勞。注重舒適性的同時(shí)，安全也沒有放松。相比現(xiàn)款，銳騏新一代為后排乘客配備了兩條三點(diǎn)式+一條兩點(diǎn)式的安全帶，表現(xiàn)不錯(cuò)。

ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出強(qiáng)勁

銳騏新一代會(huì)搭載三款動(dòng)力系統(tǒng)，分別是2.4L汽油機(jī)、3.0T和2.5T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。我們本次試駕的是裝備型號(hào)為ZD30的3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，它的最大功率為131馬力/3600rpm，峰值扭矩為280牛•米/1600～3200rpm，排放達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。新車的動(dòng)力系統(tǒng)與現(xiàn)款銳騏保持一致。

新車的傳動(dòng)系統(tǒng)仍舊使用的是5擋手動(dòng)變速箱，其中四驅(qū)車型配備了手動(dòng)分動(dòng)箱，四驅(qū)形式為分時(shí)四驅(qū)，與現(xiàn)款銳騏保持一致。車速在40km/h以下時(shí)，駕駛者可以在兩驅(qū)高速和四驅(qū)高速模式下相互切換。在濕滑或者冰雪里面上，選擇四驅(qū)模式行駛穩(wěn)定性會(huì)更好一些。

由于我之前試駕過2.4L汽油版的銳騏皮卡，對(duì)于我來說銳騏新一代應(yīng)該并不算陌生。它的擋位依舊略顯生澀，入擋的時(shí)候會(huì)帶有一點(diǎn)吸入感。不過離合器行程好像經(jīng)過了調(diào)整，行程縮短了一些，且結(jié)合點(diǎn)的高度也更加合適。不再像現(xiàn)款那樣又長(zhǎng)又高，不太好控制。

ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)是一款穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品，它的最佳發(fā)力區(qū)間在1600-3000rpm左右，不錯(cuò)的扭矩輸出帶給了1.8噸的銳騏新一代輕松的行駛表現(xiàn)。起步和中段加速都很自如，甚至還能感受到一些推背感。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000rpm后，動(dòng)力開始出現(xiàn)衰減的趨勢(shì)，此時(shí)就需要趕緊加擋了。整體而言，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，在同級(jí)別車型中算是中上等水平，滿足日常使用絕對(duì)沒有問題。

接下來再來聊聊噪音，柴油車的“動(dòng)靜”大是大家公認(rèn)的。不過當(dāng)我坐進(jìn)車內(nèi)，其怠速狀態(tài)下的表現(xiàn)就給了我不同的感覺。整車的隔音做的還算到位，在怠速和中低速行駛中，噪音表現(xiàn)還不錯(cuò)。只是轉(zhuǎn)速超過2500rpm后，柴油機(jī)“噠噠”的聲音就會(huì)有些惱人。

銳騏新一代的前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后懸架為整體橋式，彈性元件為4片變截面鋼板。官方給出的信息是該車能承載質(zhì)量為475公斤。鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)就是承載能力強(qiáng)，只是在空載狀態(tài)下，路遇減速帶或者坑洼路面，貨廂的跳動(dòng)比較明顯。車廂內(nèi)的乘客，尤其是后排會(huì)感覺到較為強(qiáng)烈的跳躍感。

總結(jié)：

銳騏新一代應(yīng)該是現(xiàn)款銳騏的升級(jí)產(chǎn)品，通過優(yōu)化來彌補(bǔ)現(xiàn)款的一些不足，不過并不會(huì)取代它，未來兩車將會(huì)同堂銷售滿足更多用戶的需求。銳騏新一代外形更加霸氣硬朗，同時(shí)配置也更加豐富，如ABS+EBD、雙安全氣囊、7英寸觸控顯示屏、藍(lán)牙電話、倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)后視鏡及四門電動(dòng)車窗等配置，在高配車型中都有所展現(xiàn)。最主要的是，新車增大的尺寸，提升了后排乘客的乘坐空間和舒適性。

從產(chǎn)品而言，銳騏新一代算是個(gè)小改款的“新車型”，提升了空間、增加了配置，但它并沒有完全改變銳騏皮卡的本質(zhì)，能否被市場(chǎng)認(rèn)可，還要看它12月份上市時(shí)的最終售價(jià)。鄭州日產(chǎn)是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)皮卡的老牌企業(yè)了，我們真心希望它能有真正的新產(chǎn)品問世，來滿足我們那顆皮卡情節(jié)的心。

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