【車(chē)主之家 黑幕曝光】 10月25日，一汽大眾和大眾中國(guó)召開(kāi)了媒體溝通會(huì)，對(duì)新速騰后懸架召回進(jìn)行說(shuō)明，會(huì)議的主要信息點(diǎn)有以下5點(diǎn)：

       1、速騰和甲殼蟲(chóng)使用的耦合桿式后懸架是絕對(duì)安全的；

       2、確實(shí)有極少數(shù)車(chē)輛的后懸架發(fā)生了彎曲或斷裂，這是因?yàn)檐?chē)輛受到來(lái)自正后方和側(cè)后方的撞擊，沒(méi)有得到及時(shí)的診斷和修理。如果沒(méi)有遭受撞擊，完全不用擔(dān)心；

       3、安裝金屬襯板是為本身安全的車(chē)輛加上雙保險(xiǎn)，經(jīng)過(guò)反復(fù)研究和測(cè)試，是為全球消費(fèi)者提供的統(tǒng)一方案；

       4、中國(guó)新生產(chǎn)和銷(xiāo)售的速騰、甲殼蟲(chóng)裝備了多連桿后懸架，是大眾的全球產(chǎn)品策略；

       5、為召回用戶(hù)提供后懸架的十年質(zhì)保。

       左圖上方為量具，用來(lái)監(jiān)測(cè)后懸縱臂是否受損變形。下方黑色金屬為裝在后懸縱臂內(nèi)側(cè)的金屬襯板，從官方視頻截圖中可以比較直觀地看出安裝位置。

       車(chē)主網(wǎng)友對(duì)召回方案極度不滿

       為什么不滿召回方案（基于車(chē)主、網(wǎng)友觀點(diǎn)總結(jié)）：

       1：追尾才會(huì)使后懸斷裂的說(shuō)法難以服眾，被追尾一般是后車(chē)主責(zé)賠償、大部分車(chē)都有保險(xiǎn)，被追尾后沒(méi)理由不修。被追尾后沒(méi)有及時(shí)維修的車(chē)多的是（很多十年以上老車(chē)只要能開(kāi)就不會(huì)去修），但也不見(jiàn)得會(huì)斷后懸。所以耦合桿式后懸架安全的說(shuō)法沒(méi)說(shuō)服力。

       2：加裝金屬襯板明顯是治標(biāo)不治本的做法，就連召回公告中都提到‘如果意外發(fā)生斷裂，會(huì)發(fā)出持續(xù)的警示噪音’。而換多連桿后懸架這一根本的解決方案被一汽大眾說(shuō)是‘涉及車(chē)身多方面結(jié)構(gòu)改動(dòng)，技術(shù)難度太大，并非成本問(wèn)題’，此前網(wǎng)上已有一部分車(chē)主成功更換多連桿后懸架總成，而且沒(méi)有所謂的‘車(chē)身結(jié)構(gòu)改動(dòng)’，明顯和一汽大眾官方說(shuō)法不符。

       3：大眾在今年4月1日突然宣布取消DSG十年延保，讓用戶(hù)對(duì)大眾品牌公信力下降。指不定哪天再宣布速騰后懸十年延保取消。

       質(zhì)檢總局的態(tài)度

       質(zhì)檢總局在10月17日的大眾召回公告中寫(xiě)道：國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司將繼續(xù)組織缺陷產(chǎn)品管理中心擴(kuò)大范圍，加大力度，深入開(kāi)展跟蹤調(diào)查，并對(duì)本次召回活動(dòng)所采取的措施進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)督和評(píng)估，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者人身財(cái)產(chǎn)安全。也就是說(shuō)質(zhì)檢總局也不滿意一汽大眾的召回方案，還將繼續(xù)調(diào)查。

       質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的資深汽車(chē)專(zhuān)家王凱明在10月24日采訪中透露：‘其實(shí)獨(dú)立5連桿和現(xiàn)在非獨(dú)立懸掛的廠家采購(gòu)成本差距只有1000元左右，沒(méi)有外界想象的3000元差距那么大，因?yàn)闋可媪阏鹊膯?wèn)題，所以外界看到更換一個(gè)獨(dú)立后懸掛價(jià)格會(huì)花近4000元。’

       10月26日集體維權(quán)

       10月26日，全國(guó)40多個(gè)城市的速騰車(chē)主紛紛發(fā)起了維權(quán)活動(dòng)，雖說(shuō)沒(méi)有立竿見(jiàn)影的效果，一汽大眾也還沒(méi)有一個(gè)官方回應(yīng)。但是車(chē)主們表示得不到滿意的答案還將繼續(xù)維權(quán)，不會(huì)放棄。

       大眾4S店奇葩應(yīng)對(duì)方案

       因?yàn)槿珖?guó)聚集規(guī)模龐大，傳播較廣，所以廠家和一部分經(jīng)銷(xiāo)商提前收到風(fēng)，所以就有一些比較預(yù)警處理方案：提前布置警察維持秩序、停電暫停營(yíng)業(yè)等；還有些經(jīng)銷(xiāo)商的做法比較搞笑：裝成不是大眾4S店。

       編輯點(diǎn)評(píng)：

       把官方媒體溝通會(huì)在周五晚上舉行這一不尋常的時(shí)間，而且在所謂的‘媒體溝通會(huì)’中只邀請(qǐng)了極少數(shù)媒體，這很難不讓人聯(lián)想到是刻意避免媒體的大范圍報(bào)道，減小負(fù)面影響。

       從7月26日發(fā)布公告堅(jiān)決不承認(rèn)錯(cuò)誤，到現(xiàn)在召回但仍堅(jiān)持‘絕對(duì)安全’，還把責(zé)任推向車(chē)主‘被撞擊后沒(méi)有及時(shí)維修’。這個(gè)簡(jiǎn)陋的‘補(bǔ)丁’是否有效或許還需要時(shí)間檢驗(yàn)，但對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)已經(jīng)不再重要，因?yàn)橐黄蟊娨淮未挝耆柘M(fèi)者智商的舉動(dòng)已經(jīng)徹底消耗掉用戶(hù)對(duì)于品牌的所有信任。