型號：GMC SAVANA2500S十座

制造國：美國

體重：整車3306kg

長*寬*高：長6230mm*寬2018*高2150*mm

輸出：323hp/5200rpm  360n.m/4500rpm

排量：6000cc

油箱：117L

生產(chǎn)廠：美國通用

車型：頂級豪華型MPV

全國報價：129.6萬

GMC2500S十座，整車利用空氣動力學(xué)原理設(shè)計，并通過風(fēng)洞試驗保證車輛的平衡性和穩(wěn)定性，更能自由出入各種底下車庫。為了提高車輛的辨識度，保險杠下還加裝了LED日間行車燈。在車身側(cè)面擁有大面積隱私玻璃防爆隔熱，前后艙擁有電動隔屏，保證了車艙的私密性和舒適性。

。車內(nèi)電腦，頭等艙座椅，沙發(fā)床，無線傳真機辦公設(shè)施一應(yīng)俱全。車側(cè)禮賓燈更顯主人的身份。

 帶夜視能力的變道 輔助攝像頭，在轉(zhuǎn)向時減小盲區(qū)，增加行車的安全性。20寸的一體成型鍛造輪轂給安全和穩(wěn)定的駕駛提供保證。高檔豪華車才配有的1.4米的雙開門設(shè)計和隨門 開啟伸出的電動踏板更方便您的上下車。

GMC2500S十座擁有歐洲五星防撞標準。盡管現(xiàn)在不少小型車輛也擁有了歐五標準。不過看似美好的五星成績，卻無一例外采用車子以一定速度撞向靜止墻壁，或許這可以反映出小車跟大車同樣撞樹或者撞墻的安全性能，但如果是小車和大車對撞的話，那些碰撞五星的小車還真的安全嗎？

　　為此，ADAC（全德汽車俱樂部）、IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）均給出了相同的答案。ADAC 曾經(jīng)用一臺碰撞五星級的菲亞特 500 與碰撞四星級的奧迪 Q7 對撞，如果按照 " 星級 " 理論，菲亞特 500 理應(yīng)勝出，但碰撞結(jié)果卻令人大跌眼鏡，奧迪 Q7 的車頭的潰縮區(qū)域只用了一半，而菲亞特 500 連乘員艙都產(chǎn)生了變形。

　　而 IIHS 則拿同品牌的 A0 級車與 B 級車對撞。其中包括奔馳 C 對撞 Smart、雅力士對撞凱美瑞、飛度對撞雅閣。其對撞結(jié)果 Smart、雅力士三廂（國內(nèi)的威馳）和飛度均出現(xiàn)了嚴重的形變，乘員艙也受到嚴重破壞，而凱美瑞和雅閣的損毀情況甚至低于單車碰撞。

　　其實出現(xiàn)這一結(jié)果并不意外，無論汽車安全如何優(yōu)化，我們均無法改變物理世界下的定律 " 力 " 與 " 距離 "。如果刨除車身結(jié)構(gòu)的強度不談，車與車對撞，車身的大小尺寸和車輛重量，才是決定誰更安全的基本定律。

　　● 車身尺寸對安全的影響

　　比如單車碰撞測試中，障礙物均為同樣尺寸和質(zhì)量，測試車輛僅需根據(jù)自身尺寸和重量，對潰縮區(qū)域進行相應(yīng)調(diào)整就可獲得優(yōu)異的碰撞成績。例如大車的車頭 " 可承受撞擊的長度 " 比小車更長，因此緩沖空間更加富裕，而小車則需要用盡每一分潰縮空間，所以盡管大車和小車的單車碰撞測試結(jié)果相同，但大車只用了 70% 功力，而小車則需要竭盡全力發(fā)揮 100% 功力。而反應(yīng)到對撞測試中，尚有余力的大車顯然更具優(yōu)勢。

　　● 車身重量對安全的影響

　　而大車由于尺寸優(yōu)勢，除了潰縮區(qū)域更大，重量的增加也是大車更安全的原因。比如一個胖子和一個瘦子以同樣速度相撞，盡管兩者有著相同的骨骼和肌肉，甚至瘦子可能還能強壯，但胖子依然有很大幾率將瘦子撞飛，而這就是所謂的 " 動能轉(zhuǎn)移 "。當(dāng)兩車以同樣速度對撞，重量大的車動能更大，重量小的車動能更小，最終在對撞瞬間，小車會吸收來自大車更多動能，這也是為何小車和大車對撞時，小車均無一例外的會被推開的原因。

　　當(dāng)然，盡管我們無法改變的物理定律讓大車有著更多先天優(yōu)勢，但小車與大車對撞真的必輸無疑嗎？梅賽德斯奔馳給出了否定的答案。

 GMC2500S十座除了以知曉的潰縮區(qū)域更大以外，車身四周都有大包圍保護，并提高乘客的高度，遠離潰縮區(qū)。讓你的得到更舒心的保護。

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