問題來了，懸掛技術哪家強？

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就最近的“板車懸掛”事件，網(wǎng)絡上一下子炸開了窩~而為了彌補缺陷而安裝的金屬板補丁更是惹來了不少爭議~！有網(wǎng)友打趣： “就好像買了條褲子，然后告訴你褲襠容易破所以收回去打個補丁，最后還正兒八經(jīng)的跟你說這補丁不但能防走光，還能發(fā)出滋拉聲提醒你褲襠破了！”

網(wǎng)友們的機智想想真是讓人醉了~在大家會心大笑的同時，更多的人會問——

到底懸掛是什么呢？什么樣的懸掛才是真正對車子和駕乘者都有益處的呢~？

咳咳，小翼雖然不敢自詡“器大活好”，但勝在穩(wěn)健妥當，就姑且露出自己的底盤給大家科普一下吧，身教勝于言教嗎~

Q:小翼老濕，什么是懸掛呀~？

懸掛好比一只魔術手，又或者人類的兩條腿，負責控制著車身與車輪之間的連接。每一種懸掛都有自己結構上的特點。三菱對每一種懸掛都進行仔細分析，選取目前綜合性能最好的多連桿獨立懸掛作為車型底盤的構造根基。

Q:小翼老濕，什么是獨立懸掛呀？

小翼先說一下獨立和非獨立懸掛之間的關系~首先，獨立懸掛與非獨立懸掛之間相差了10000個天鵝絨座墊，轉彎的時候相差了10個過山車。咳咳，這么說大家是不是立感同身受呀！這是因為獨立懸掛每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸架配置在車架或車身下面，非常有“個性”，不會輕易受旁邊的兄弟影響，專注自我一百年~因此也提高了車身的穩(wěn)定性和駕乘者的舒適性！

Q:小翼老濕，那為什么三菱要選用多連桿獨立懸掛呀？

多連桿懸掛相對于現(xiàn)在流行的麥弗遜和雙叉臂等多種連桿懸掛，定位會更精準、更有效抑制側傾，在保證操控性的同時又兼顧了舒適性！

Q:小翼老濕，你們幾兄弟都是多少個連桿呀？

我們?nèi)饧易宓娜啃值芏疾捎昧似渲凶罡咭?guī)格的五連桿懸掛，能實現(xiàn)后傾角的最佳位置，改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩(wěn)定性。就好比人類朋友你們的雙手，一邊五只手指，一起作用，得心應手！ 

Q:小翼老濕，說了這么多，你到底準備脫給我們看沒呀？

咳咳 …前面作了這么多鋪墊，還是不能制止你們邪惡的思想呀~不過小翼言行一致！豁出去啦—————

作為一款運動型轎車，翼神的底盤懸掛結構源自evo，采用了前麥弗遜式（帶橫向穩(wěn)定桿）+后多連桿式（帶橫向穩(wěn)定桿）四輪獨立懸掛，并配備了前后副車架。

小翼的前懸掛采用減震性強，輕便適用度高的麥弗遜式懸掛系統(tǒng)，具有很強的道路適應能力。這也最大程度的保留了源自evO的精準操控性能。

而小翼的下半身…呃不，是后懸掛，采用了三菱家族標配的五連桿獨立懸掛，這套懸掛舒適性的氣息要更濃烈一些，而且因為前后懸都帶有穩(wěn)定桿，很好的抑制了車身的側傾幅度~

怎么樣，經(jīng)過小翼老濕的親身受教，是不是秒懂了~！

以后你說小翼帥沒關系，但一定要補充，小翼除了帥，更是一個低調(diào)而注重內(nèi)涵的車哦！

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