再過一周，在北京舉行的APEC領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議周將正式拉開帷幕。對(duì)于這個(gè)在中國舉辦的全球性峰會(huì)，圍繞著APEC會(huì)議展開的汽車品牌爭奪戰(zhàn)也已經(jīng)打得熱火朝天。仔細(xì)一看發(fā)現(xiàn)，本屆APEC峰會(huì)，與之前各個(gè)大型會(huì)議有所不同，會(huì)議期間各種用車基本已被自主品牌包攬。

其中，上汽乘用車提供榮威950車型；一汽紅旗提供配備防彈車窗的紅旗牌國賓車；福田汽車提供蒙派克S、歐輝客車；上汽大通則提供MPV G10；北汽股份提供純電動(dòng)車紳寶EV等等。

這與13年前在上海首次舉辦的APEC形成了鮮明對(duì)比。當(dāng)時(shí)，跨國品牌大行其道，奔馳、日產(chǎn)、通用壟斷著整個(gè)會(huì)議期間的用車。畢竟，借用大型高規(guī)格的峰會(huì)，提升品牌的美譽(yù)度，是任何品牌都不容錯(cuò)過的好機(jī)會(huì)。

其實(shí)，經(jīng)過多年的發(fā)展，自主品牌已經(jīng)積累的不少經(jīng)驗(yàn)。近兩年，南京青奧會(huì)、亞信峰會(huì)、上合組織會(huì)議等等大型會(huì)議，都有自主品牌的高調(diào)亮相。從車企的層面，可以看出自主品牌提升品牌魅力的意愿已十分強(qiáng)烈，并積極付諸行動(dòng)。

APEC會(huì)議自主品牌的強(qiáng)勢入圍，說明扶持自主品牌已經(jīng)成為了一種共識(shí)。不僅黨政機(jī)關(guān)采購中優(yōu)先選擇自主品牌，而且借用此類大型會(huì)議盡快地提升自主品牌的美譽(yù)度?？v然，一次APEC會(huì)議無法成就自主品牌，但眾多高規(guī)格會(huì)議中亮相，則是在為自主品牌軟實(shí)力背書。這也是解決自主品牌形象的“治本”之法。

從另一緯度看，自主品牌強(qiáng)勢搶占APEC會(huì)議用車，意味著車輛品質(zhì)已得到認(rèn)可。如今的自主品牌，基本擺脫了簡單抄襲、低質(zhì)低價(jià)的階段。這從眾多主流自主品牌發(fā)布的新車、新技術(shù)可以看出，加速追趕已經(jīng)成為行業(yè)另一種現(xiàn)象。

只不過，這在市場上有著十分明顯的滯后性，也就是曾經(jīng)的低質(zhì)低價(jià)依舊影響現(xiàn)在的市場，而如今的品質(zhì)卻不能在短時(shí)間樹立。

圍繞著“品質(zhì)”與“品牌”兩個(gè)核心主線，再給5年時(shí)間，自主品牌一定能實(shí)現(xiàn)市場蛻變。在這5年中，或許自主品牌的市場份額會(huì)比如今的低谷還低，但起碼在如此眾多的自主品牌中，將會(huì)成長出一批抗衡合資品牌的車企。

其實(shí)，在決定寫這個(gè)題目的時(shí)候，心中有一絲犯怵。5年前，有多少人業(yè)界精英曾經(jīng)預(yù)測過，再過5年，自主品牌一定能獲得更大的成功。然而，5年過去了，如今的自主品牌卻是舉步維艱。但是，堅(jiān)信未來的5年，自主品牌在堅(jiān)守品質(zhì)與提升品牌的大背景下，一定能徹底走出困境。