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江鈴輕卡 品牌故事

 

品牌特性:省油、耐用、殘值高

產(chǎn)品系列:凱運、凱銳、順達、凱威

打造中國最高端輕型卡車:江鈴輕卡風雨30年

在國內(nèi)汽車行業(yè),提到高端輕卡,總會有一種莫名的自豪感自心頭而上。在這個中高端產(chǎn)品普遍被外資、合資品牌獨攬的時代,或許輕卡產(chǎn)品是獨有的例外:外資品牌無法打進中國市場,合資品牌主導權(quán)被中方牢牢掌控。

輕卡行業(yè)的一些數(shù)據(jù)可能也并不被眾人知曉,譬如中國早就成為世界輕卡生產(chǎn)、消費最多的國家;輕卡行業(yè)在上個世紀80年代就開始引進國外先進技術(shù)與生產(chǎn)線等等。由于發(fā)達國家普遍用輕型客車替代輕型卡車承擔城市物流運輸工具,從眾多方面來看,我們可毫不夸張用一句時髦的話來形容中國輕卡行業(yè):"世界的就是中國的,中國的就是世界的"。下面就讓我們翻開歷史的卷頁,分享中國高端輕卡走過的風雨歷程。

1981-1993:明眼識慧,五十鈴進入中國市場

日系輕卡屬于輕卡行業(yè)的領(lǐng)先者,五十鈴則又是日系輕卡中的佼佼者,談到高端輕卡,消費者大多第一反映就是"五十鈴"。在中國改革開放高速發(fā)展的時代,一個當時并不知名的當?shù)乜ㄜ嚻髽I(yè)—江西井岡山牌拖拉機廠,1984年依始,大膽引進五十鈴先進技術(shù)與生產(chǎn)線,開始在國內(nèi)生產(chǎn)五十鈴"NKR/NHR"系列輕型載貨車,開創(chuàng)了國內(nèi)高端輕卡的先河。在國內(nèi)汽車產(chǎn)品緊缺的80-90年代,這些輕卡車型被消費者稱為"五十齡",原因為江鈴生產(chǎn)的五十鈴車型,其消費者主要為50-60歲左右的政府官員,用途主要為替代徒步的載人交通工具。江鈴汽車也借五十鈴車型聲譽神舟南北,"一代名車,中國江鈴"成為當時中國輕卡市場的真實寫照。

第1.5萬輛五十鈴下線

 

1993-2008年:青出于藍,自主研發(fā)樹立新格局

市場的發(fā)展需要產(chǎn)品不斷改進與創(chuàng)新,特別是大量乘用車品牌進入國內(nèi)市場后,高端輕卡的消費者逐漸轉(zhuǎn)移到城市物流用車上,這就對產(chǎn)品的價格提出了新的要求;江鈴貼牌生產(chǎn)的五十鈴車型昂貴的價格讓眾多消費者望而怯步。與此同時,經(jīng)過十多年的發(fā)展,江鈴汽車此時已掌握了高端輕卡生產(chǎn)的關(guān)鍵核心技術(shù),譬如直到今天仍被消費者稱道的4JB1柴油發(fā)動機等。江鈴決策層再次慧眼識珠,大膽進行自主品牌研發(fā)與推廣之路,推出江鈴"JMC"牌輕卡,暢銷22年不衰。由于取消商商標費等,價格大幅下調(diào),成功奠定了國內(nèi)高端輕卡霸主的地位。從首家引進國外先進輕卡技術(shù)與生產(chǎn)線,到首家自主研發(fā)生產(chǎn)國內(nèi)高端輕卡產(chǎn)品,10年時間鑄就了江鈴汽車的輝煌,也促成了國內(nèi)高端輕卡市場的迅速發(fā)展。江鈴等國內(nèi)高端輕卡產(chǎn)品的熱銷,直接導致外資產(chǎn)品很難進入國內(nèi)市場占據(jù)一席之地,一來性能接近卻無法降低價格,二來作為后來者,很難挑戰(zhàn)先進入者的領(lǐng)導地位。

2008-2012年:實惠于民,性價比為先普及市場

90年代以后,越來越多的國內(nèi)輕卡企業(yè)加入到"五十鈴"大軍,甚至產(chǎn)品名稱也與"鈴"息息相關(guān)。姑且不談其宣傳噱頭是否真實,客觀上講,由于采用眾多五十鈴技術(shù),產(chǎn)品性能、品質(zhì)與以前相比均有大幅提升;江鈴汽車隨著市場占有率及銷量的提高,其輕卡產(chǎn)品也存在價格進一步下調(diào)的空間。08年開始,江鈴輕卡提出"人—車—社會和諧發(fā)展"的口號,力求"好車共享,實惠百姓"。擔當起在國內(nèi)普及五十鈴輕卡技術(shù)的重任。08、09、10年,三次大幅下調(diào)產(chǎn)品價格,其超值版順達的推出,最低價格壓至6.18萬元,價格已接近眾多國內(nèi)原中低端產(chǎn)品的價格,讓整個輕卡行業(yè)一片愕然。與乘用車行業(yè)相比,江鈴輕卡成功顛覆了"優(yōu)質(zhì)必高價"的傳統(tǒng)定勢思維,再次攪亂國內(nèi)輕卡市場格局。不談江鈴汽車下調(diào)價格對企業(yè)本身利潤是否影響,但促成了國內(nèi)輕卡行業(yè)的健康發(fā)展,用戶也得到極大實惠。

2012年,中國輕卡市場成為國內(nèi)汽車行業(yè)高速發(fā)展的重要推動力;眾多外資產(chǎn)品也紛紛高調(diào)準備進入國內(nèi)市場;國內(nèi)輕卡廠家也摩拳擦掌,大量推出眾多更新?lián)Q代產(chǎn)品,成為國內(nèi)輕卡市場特別是高端輕卡市場呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的趨勢。江鈴高端輕卡——凱銳800應(yīng)運而生,成為國內(nèi)城市物流市場又一高效物流利器??v觀國內(nèi)高端輕卡發(fā)展28年,我們有充足的理由相信,在中國汽車行業(yè)中,國內(nèi)輕卡產(chǎn)品/輕卡企業(yè)繼續(xù)會擁有充足的話語權(quán),繼續(xù)能夠繼承“好車共享,實惠百姓”的企業(yè)理念,也期待以江鈴為代表的一批國內(nèi)知名品牌能越走越遠。

輕卡品牌大事記:

1984年,國內(nèi)首家引進日本五十鈴,成為中國高端輕卡鼻祖;

1993年,日本五十鈴入股,成立江鈴五十鈴汽車有限公司;

1997年,傳承五十鈴品質(zhì)的江鈴JMC輕卡推出,開始了自主品牌之路;

2004年,新一代江鈴輕卡——"江鈴•凱運" 上市,帶領(lǐng)江鈴輕卡占據(jù)國內(nèi)高端輕卡半壁江山;

2008年,大輕卡"江鈴•凱銳" 上市,巔峰杰作,贏領(lǐng)高端;

2010年,江鈴凱威,高效物流寬卡上市;

2013年,江鈴高端輕卡—“凱銳800”上市,為城市高效物流再添一名猛將;

 

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企業(yè)動態(tài)
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主營品牌:[江鈴汽車]
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主營品牌
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