今天的主角是一位硬漢，第一眼看上去略顯柔美的線條似乎讓人把它與城市SUV畫上了等號。但經(jīng)過我們的一番折騰后才發(fā)現(xiàn)，鋼筋混凝土的水泥叢林生活也許并不適合它，而崎嶇不平的泥濘溝壑才是它應(yīng)該生存的地方。這就是今天的主角，江鈴馭勝S350，下文簡稱馭勝。

我們頭天晚上拿到的試駕車，幾個北京來的過客在南昌自駕，感覺很是自由、歡喜，中途除了一位同事之前開過馭勝，其它人都沒碰過這車。在經(jīng)歷各種爽快的超車，顛簸路面的飛奔后，大家一致認(rèn)為這車“牛X”，所以我們決定“來點刺激的”：幾個人合計著斷策劃了一次“越野之旅”，希望通過惡劣路況的考驗，來看看馭勝到底有什么真本事。但在開始這段激動人心的旅行之前，還是讓我們先來了解一下馭勝這臺車吧！最起碼，這也是未來一天要陪伴我們翻山越嶺的得力伙伴。開始陪伴在我們身邊的還有一些社會車輛，大概開出500米之后，我們就徹底的變成了這黃土路上惟一的一輛車了，身邊往來穿梭的都是斯太爾六輪渣土車與卡特皮勒履帶式挖掘機。我們猶如包工頭視察施工現(xiàn)場一般，沿著贛江邊的工地一路崎嶇前行，幾次都差點托了底。

我們?nèi)朔浅Ｒ恢碌恼J(rèn)定，亂跑的野雞們身價不菲，一路對它們表達(dá)了無條件的尊敬，并一路尊稱“雞哥”！

一路有驚無險的抵達(dá)了厚田沙漠景區(qū)，進(jìn)門的時候路上還有個牌子寫著“沙地路段極易陷車”，看到這塊牌子時，我們想了想馭勝之前在工地上那神勇的表現(xiàn)，一車三個人一致認(rèn)為：“這都不叫事兒！”于是轟著油門謹(jǐn)記著“快過沙子慢走水”的要領(lǐng)，沖進(jìn)了漫漫黃沙之中。

終于，我們開上了高速，馭勝的種種之前的優(yōu)勢逐一變?yōu)榱瞬蛔悖捎诘妆P沉重懸架柔和，所以變線時忽忽悠悠，而140馬力375N·m的2.4T柴油機，縱使扭矩很足，但由于馬力實在是太弱小，高速80-120公里加速就開始略顯吃力了，加上比較高的離地間隙與將近1米9車高造成了比較大的風(fēng)阻，配上柴油機那比汽油機大得多的噪音，開著馭勝行駛在高速上恐怕就跟“享受”不太沾邊了。AT越野胎的胎噪與風(fēng)噪，混合著柴油機高轉(zhuǎn)速時那聲嘶力竭的“噠噠噠”，似乎讓我們有種開著一臺皮卡跑高速的錯覺。

人們常說魚和熊掌不可兼得，這句話用在馭勝身上再合適不過。沉重的車身加上柴油機重扭矩不重功率的特點，讓馭勝在高速行駛時失去了那份霸氣，速度超過120km/h后，超車需要更長的時間和距離。而柔軟的懸掛與堅固的大梁在公路行駛時又變成了累贅，馭勝變線并沒有那么靈敏，循環(huán)球的轉(zhuǎn)向機指向性也有些模糊。甚至由于大梁的存在，車內(nèi)空間都做出了一定的妥協(xié)。這些在爛路上的加分項，到了鋪裝良好的公路上，都變成了減分項。這也就很好理解為什么馭勝在路面條件比較惡劣的三四線城市銷量比較突出了。

綜合來講，如果你想要找一臺售價在18萬元以內(nèi)的中大型SUV，且使用環(huán)境比較惡劣的話，那么馭勝將會是個非常理想的選擇，只是如果路況實在非常不理想的話，我們強烈建議你選擇馭勝的四驅(qū)版車型，配合上非承載式車身，其對于通過性的提升將會是質(zhì)的飛躍。畢竟這個價格級別，馭勝S350是唯一同時做到內(nèi)裝用料工藝好、尺寸空間最大、動力總成出色這三項的車型。

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