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近年來，公路物流貨運行業(yè)競爭日益激烈，在利潤空間縮小的情況下，追求運營成本最低成為重卡司機、車隊的重要的生存法則。福田戴姆勒汽車以用戶為中心，鏈合德美中三國頂尖重卡制造技術(shù)，集合全球優(yōu)秀供應(yīng)商，打造符合歐洲標準的高效率重卡——歐曼GTL超能版，實現(xiàn)安全、可靠、節(jié)油、安全、舒適、運營成本五大突破，帶給用戶更高端的駕乘體驗和更低的運營成本，為客戶創(chuàng)造更大的價值！
三管齊下打造節(jié)油新體驗
強大而不肥大——康明斯ISG超能動力
歐曼GTL超能版搭載的康明斯ISG超能動力，采用康明斯亞洲研發(fā)中心多項最新研究成果，整機輕量化、模塊化設(shè)計，零件數(shù)減少50%，達到領(lǐng)先業(yè)界的207個，可實現(xiàn)缸蓋整套配裝，不僅使得發(fā)動機可靠性大幅提高，大大縮短發(fā)動機維護所需時間，并且發(fā)動機自重減輕30%以上，大幅提高整車燃油經(jīng)濟性。
另外，康明斯ISG采用創(chuàng)新的冷卻和潤滑系統(tǒng)，內(nèi)部能量損耗低于6L機。
接軌歐洲標準——戴姆勒奔馳整車匹配
歐曼GTL超能版采用大扭矩變速箱+小速比后橋，酣暢淋漓地發(fā)揮出康明斯ISG超能動力優(yōu)勢；駕駛室、發(fā)動機、底盤總成等通過模塊化設(shè)計，全面減輕整車自重。
另外，歐曼GTL超能版車身運用先進的空氣動力學(xué)設(shè)計，經(jīng)過嚴格的風(fēng)洞試驗，風(fēng)阻系數(shù)低；采用低滾阻、無內(nèi)胎子午線輪胎，有效降低滾動阻力；采用全新、專門開發(fā)的大流量、高位帶預(yù)過濾側(cè)向進氣系統(tǒng)，有效提升發(fā)動機燃油經(jīng)濟性，并降低進氣阻力。
重卡有智慧——歐曼GTL超能版教你節(jié)油駕駛
康明斯ISG超能動力獨有LBSC智能轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，可以根據(jù)車輛負荷以及實際路況實現(xiàn)動力自動調(diào)節(jié)，充分利用康明斯ISG超能動力低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點，使得發(fā)動機75%的時間運行在經(jīng)濟油耗區(qū)間，相當于為您聘請了一位專業(yè)節(jié)油教練，使百公里油耗降低2至3升。
康明斯ISG發(fā)動機智能服務(wù)，提供精準的遠程診斷和先進的故障預(yù)警，并通過對車輛運營記錄的分析，提出優(yōu)化建議，幫助車輛駕駛者節(jié)油駕駛，保障車輛運營收益。
超能節(jié)油用戶來證言
山東卡友趙西富，人送稱號“人車合一”，從事棉布等工業(yè)日用品運輸?shù)内w師傅2014年購入一臺380馬力的歐曼GTL超能版重卡，經(jīng)過一段時間的運營，趙師傅對車的評價就是：“這車開起來真節(jié)油，有實力！”談到重卡節(jié)油，經(jīng)驗豐富的趙師傅有自己的一套心得：“首先要選節(jié)油車，其次要選合適車，最后節(jié)油開。”
“我平時開車基本就在1200轉(zhuǎn)左右，有時會到1400，而這款車在1000—1500轉(zhuǎn)都處在經(jīng)濟油耗區(qū)?！壁w師傅表示，“我前段時間跑了上海到武漢來回的運輸，去的時候運棉布，回來運塑料顆粒，載貨在38噸左右，單程900公里，中途有一小部分上下坡路段，其余路段都很好。歐曼GTL超能版百公路油耗在25.5個油，平均每百公里節(jié)約燃油耗3.5個，總計節(jié)約31.5個油，按照7元來計算共節(jié)約220.5元，長期下來，可以省下一筆不小的費用啊”。
節(jié)油實力派要靠經(jīng)驗，更要靠車輛的節(jié)油技術(shù)和正確的選車方案。趙師傅從選車到用車全面體驗了歐曼GTL超能版的節(jié)油實力，按照趙師傅的計算，歐曼GTL超能版每年為他省1.5~2.5萬元！
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