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今年過去的四個多月以來，在客車市場中，福田歐輝一躍成了“夜空中最亮的星”之一。
先來看看，福田歐輝的近期成績：2016年前4個月，福田歐輝以6838輛（5米以上），成為客車市場（5米以上）亞軍，排名僅在宇通之后。這一業(yè)績讓業(yè)界為之震驚。
不但銷量上“當驚世界殊”，在其他方面也頻頻出招：“全天候新能源客車”發(fā)布；標桿新品亮相……
除了已有業(yè)績，福田歐輝還將有什么大動作？前不久，福田汽車歐輝客車事業(yè)部副總經理、營銷公司總經理劉國強面向方得網，透露了很多信息。
新能源方面 北京市場今年能突破4000輛
劉國強在福田歐輝“全天候新能源客車”發(fā)布現(xiàn)場
上半年，雖然新能源客車產銷遭遇跳水，但福田歐輝的成績卻逆市而上，表現(xiàn)得相當出色。
劉國強透露到，“今年，福田歐輝光北京地區(qū)的新能源客車能突破4000輛，其中，純電動超過3000輛?！边@樣的成績跟政策有關，劉國強解釋到，“由于北京地方補貼政策的延續(xù)性，我們受到補貼的審核、退坡等影響因素較小，也就在市場上搶到了先機。等到下半年政策連續(xù)、穩(wěn)定了，我們在外地也可以發(fā)力了。”
事實上，從前四個月的成績單可以看到，歐輝在新能源客車方面，的確是優(yōu)勢明顯。
客運方面，福田歐輝將進軍拉薩旅游車
可以說，今年，福田歐輝與拉薩簽訂的大單轟動了整個客車行業(yè)。據(jù)了解，為了運營安全以及管理更集中，整個西藏旅游車都要進行改革，全部由拉薩公交來統(tǒng)一管理。因此，今年一年內，拉薩要淘汰更新3000輛以上的旅游車，福田歐輝也已與拉薩方面建立了相關聯(lián)系。
劉國強告訴方得網，“目前，福田歐輝已經和拉薩公交建立了一些合作關系，對方對福田歐輝的產品也很認可。在此之前，拉薩公交都是咨詢全國前三的客車企業(yè)，福田歐輝這次也算是一個突破。”在西藏，福田歐輝也選擇了因地制宜的客車類型，投放的城市客車上是新能源客車，而在旅游線上，主要是高原用的柴油車。
福田歐輝要把城間車比例拉到40%以上
兩手都要抓，兩手都要硬。福田歐輝除了近期在公交銷售方面做的不錯，在旅游客運車的方面，歐輝也有了新的進展。
去年，福田歐輝賣了8500多輛車，其中，城市客車占到了75%。今年，福田歐輝的目標則是要把城間車的比例拉升到40%以上。如何來實現(xiàn)這樣的目標比例？劉國強告訴方得網，要通過兩個路徑。
首先，依靠新能源城市班車。“目前，城市里面的班車數(shù)量很大，特別是北京、上海、廣東，這三個區(qū)域量尤其明顯。而歐輝在純電動、插電增程的班車上占有了比較領先的產品優(yōu)勢。在去年，新能源城市班車在上海、北京已經投放過了，廣東也賣了相當多。今年，我預計純電動班車能超過3000輛。
其次，開發(fā)了新型高檔旅游客車。劉國強介紹到，今年5月，福田歐輝準備將一款新型高檔旅游客車全面推廣市場，并借此來拉動銷量。
“福田歐輝學習了奔馳-賽特拉一個新款的產品，由此開發(fā)了一款BJ6122新型高檔旅游客車，選在5月份全面投放市場。這款產品從配置、檔次上均實力不俗，它配備了康明斯11升動力，歐五起步，動力相當強勁。這款新產品也是福田歐輝今年在公路客運跟高檔旅游的產品上的一個全新的突破。”
另外，現(xiàn)在長途客運在高鐵的影響下頹勢已顯，長途客車逐漸變少的趨勢也已愈加顯著，福田歐輝也已經在中短途的客運上如何電動化做了很多的嘗試。
“今年，我們在城間客車上會有比較大的推動，應該是跟公交齊頭并進的局面。從一季度的成績來看，我們的城市客車和城間車都是50%，基本上達到我們預期的目標?！眲鴱娍偨Y到。
總結語：
福田歐輝在今年前四個月表現(xiàn)驚艷，在今年剩下的時間里，會不會越戰(zhàn)越勇呢？拭目以待。
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